2 Tage Probefahrt GS1200 LC

[uhjeen]

Doofkopp!!!

Ich seh schon deinen Sabber fliessen wenn ich alleine trinke!

 

[timberwolf]

Doofkopp!!!

Ich seh schon deinen Sabber fliessen wenn ich alleine trinke!

wie Waldorf und Statler...

Gruß Alex

 

[uhjeen]

Tach Alex,

komm am besten zum Moseltaltreffen, und du wirst merken, der Grisu teilt diese Rolle schon mit dem Mannemer

 

[Erny9]

@cuppa,

jetzt wo ich weiß, wie deine Träume sind, werde ich meine Garage doppelt sichern. Grund:
Weil neben der 14LC mein leichtes Mädchen=Megamoto steht.
Mit beiden seeehr zufrieden, jede auf Ihre Art einfach genial. Ich liebe dieser Schüttler!!
Bitte keine rationalen Begründungen hören wollen, wie auch soll ich etwas dermaßen emotionales wie Motorradfahren rational begründen. (die täglichen Versuch hier im Forum zeigen, dass es nicht geht)
Übrigens, was das schalten bei der Lc angeht, sauber Gashahn zugedreht zum Schalten, dann flutscht es wie Butter, denke der SA macht nix anders.
Gruß
Erny.

"Immer auf Ankommen fahren"

 

[GS-Tourenfahrer]

Street tripple, geil geil, aber ich will ja auch noch 3 Wochen Alpentour mit Gerödel machen, also nur als zweit Mopped ...

Moin in die Runde,

inzwischen gibt's ja eine Neuauflage der Street Tripple. Ich bin im Moment ziemlich angefixt - nächste Woche habe ich eine Probefahrt mit der S und der RS. Werden sollte es dann aber die R.
Mal schauen, ob demnächst wieder zwei Mopeds in der Garage stehen

 

[Maxell63]

Ich habe an meine RS mit einem anderen Lenker umgebaut. Der Lenker ist ähnlich breit wie der auf der GS, die Sitzposition empfinde ich als perfekt. Aufrecht, aber deutlich aktiv, die Rasten sind weiter hinten.

Hab eben die RS zur 10.000 Inspektion gebraucht und eine GS Exclusive bekommen.
Was soll ich sagen? Die Sitzposition hab ich oben beschrieben, auf der GS noch aufrechter - passiver, der Kniewinkel auf der GS ist etwas entspannter, durch die Fussrasten, die deutlich weiter vorne sind. Die Bedieneinheiten sind vollkommen die gleichen.
ABER:
Die GS ist deutlich unhandlicher, gerade bei höheren Geschwindigkeiten ab 100 braucht man ja richtig Kraft um das Ding von einer Schräglage in die andere zu bringen. Dabei ist die Fuhre nicht so stabil und es fühlt sich alles etwas an, als wäre es in Gummi gelagert. Letztendlich ist auch der Geradeauslauf der RS viel stabiler, wie hingetackert, bei der GS rührt es ganz leicht ab 180 Km/h. Das 17" Fahrwerk der RS ist stabiler, handlicher, knackiger....
Dann ist das Drehmomentloch des Boxers zwischen 4000 - 6000 U/Min deutlich ausgeprägter spürbar - die RS geht einfach besser unten raus. Obwohl sie länger übersetzt ist. Läuft auch weicher der Motor. In der MOTORRAD wurde ja der andere Ansaugtrakt beschrieben. Der Unterschied ist deutlich
Von den besseren Bremsen der RS will ich erst gar nicht reden..

klar, das ist jetzt eine extrem subjektive Schilderung, aber aktuell bin ich von der GS alles andere als angetan..

Die RS mit dem hohen Lenker empfinde ich zur Zeit als die viel bessere GS - für die Strasse natürlich !!

Vor allem kleinere, die an eine tiefer gelegt GS denken, sollten sich die R oder RS mal genauer ansehen

 

[hartl15]

Ich habe an meine RS mit einem anderen Lenker umgebaut. Der Lenker ist ähnlich breit wie der auf der GS, die Sitzposition empfinde ich als perfekt. Aufrecht, aber deutlich aktiv, die Rasten sind weiter hinten.

Hab eben die RS zur 10.000 Inspektion gebraucht und eine GS Exclusive bekommen.
Was soll ich sagen? Die Sitzposition hab ich oben beschrieben, auf der GS noch aufrechter - passiver, der Kniewinkel auf der GS ist etwas entspannter, durch die Fussrasten, die deutlich weiter vorne sind. Die Bedieneinheiten sind vollkommen die gleichen.
ABER:
Die GS ist deutlich unhandlicher, gerade bei höheren Geschwindigkeiten ab 100 braucht man ja richtig Kraft um das Ding von einer Schräglage in die andere zu bringen. Dabei ist die Fuhre nicht so stabil und es fühlt sich alles etwas an, als wäre es in Gummi gelagert. Letztendlich ist auch der Geradeauslauf der RS viel stabiler, wie hingetackert, bei der GS rührt es ganz leicht ab 180 Km/h. Das 17" Fahrwerk der RS ist stabiler, handlicher, knackiger....
Dann ist das Drehmomentloch des Boxers zwischen 4000 - 6000 U/Min deutlich ausgeprägter spürbar - die RS geht einfach besser unten raus. Obwohl sie länger übersetzt ist. Läuft auch weicher der Motor. In der MOTORRAD wurde ja der andere Ansaugtrakt beschrieben. Der Unterschied ist deutlich
Von den besseren Bremsen der RS will ich erst gar nicht reden..

klar, das ist jetzt eine extrem subjektive Schilderung, aber aktuell bin ich von der GS alles andere als angetan..

Die RS mit dem hohen Lenker empfinde ich zur Zeit als die viel bessere GS - für die Strasse natürlich !!

Vor allem kleinere, die an eine tiefer gelegt GS denken, sollten sich die R oder RS mal genauer ansehen

Empfehlung: Fahr deine RS noch einige Male 10.000 km und freue dich, dass so viele andere (mehr) mit der Schlechteren Vorlieb nehmen ...

 

[Peti]

Herr Schaller versucht gerade, seine Ladenhüter zu verticken.

 

[Maxell63]

Empfehlung: Fahr deine RS noch einige Male 10.000 km und freue dich, dass so viele andere (mehr) mit der Schlechteren Vorlieb nehmen ...

ich weiss nicht, was du willst, hab doch geschrieben, dass das sehr subjektiv ist. Das ist meine Meinung. nicht mehr oder nicht weniger! Was soll dieser sehr unterdurchschnittlich intelligente Einwurf?

Hier gibt es einige Wenige, die müssen alles, aber auch alles mit irgendeinem dämlichen Satz kommentieren.... Das nervt deswegen, weil es nichts, aber auch gar nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun hat.... das zieht sich wirklich durch jeden Thread....