2021/22 KTM 1290 Super Adventure S

[*Topas*]

..."bei der Sitzverstellung muss man oft würgen" - und er würgt dann auch

• "Reichweite 416 km" 460 km werden dann angezeigt - ich sage mal... 400 km sind realistisch - ohne schieben
• "automatische Blinkerrückstellung 2021.. cool - hat meine auch - 2011
• Staufach - mal gross genug zum Laden, ansonste zu klein für`s Handy

Immerhin - der V2 schiebt von unten und... oben

Was hat das supergrosse TFT eigentlich Netto?
Speichenfelgen mit Schlauch?
Kardan - ist weniger Race... soso...

Insgesamt sehr unterhaltsam - ersetzt GsD nicht die eigene Probefahrt

 

[Gast 30990]

In der Regel würgt man ja nur einmal und die Schlauchlosspeichenräder der alten 1290 können sicher auch weiter verwendet werden.

 

[Classic Sport CS]

Staufach - mal gross genug zum Laden, ansonste zu klein für`s Handy

Also wie gesagt, mein S10 passt Quer gerade so rein, um es an den USB anzuschließen wird dann schon fummelig, geht aber.
Bei der Multi geht das Besser, da klemmte allerdings das Fach.

 

[*Topas*]

Heut mal befummelt...

Sitzprobe war gut - passt im Stand....
Schalter... gut erreichbar...

Display ist schwer zu kippen, die Steckdose mMn falsch platziert

Menüführung recht intuitiv

und der Look von vorn

WS leicht verstellbar..
Der Klang (kalt) sehr amtlich!
Gesamt macht sie einen wertigen Eindruck... Sitzbank fest und schmal geschnitten, leicht abnehmbar...

Probefahrt werde ich sicher mal machen

Platz für ein echtes Navi habe ich noch nicht entdeckt, meinen Navigator würd ich gerne weiter nutzen.

Ach ja, das Fach ist ein Witz, tief, eng - für mein Note 10 zu klein... also überflüssig

 

[Gast 30990]

...
Platz für ein echtes Navi habe ich noch nicht entdeckt, meinen Navigator würd ich gerne weiter nutzen.

Wird man wie gewohnt am Windschildhalter montieren können.

Mir gefällt das Design der Tacho/Drehzahlanzeige der alten 1290 besser. Dafür kommen die Untermenüs wertiger rüber.

 

[Ardito]

Speichenfelgen mit Schlauch?

Sicher nicht.

 

[*Topas*]

war ja so im Film - als Set - so eingeblendet - deshalb meine Verwunderung

 

[*Topas*]

Wird man wie gewohnt am Windschildhalter montieren können.

Mir gefällt das Design der Tacho/Drehzahlanzeige der alten 1290 besser. Dafür kommen die Untermenüs wertiger rüber.

Platz am WS Halter - habe ich nicht gesehen, alles irgendwie unpassend

Alles recht beengt

 

[Batzen]

Na das Navi zu befestigen über dem Display wird easy, ich werde meine bereits für die 2017-2020er erhältliche zusätzliche "Batzen" Scheibenverstellung (zusätzlich 2-8cm mehr Höhe in der Basis) mit GPS Strebe auch für die Neue adaptieren und anbieten

 

[*Topas*]

netter Vergleich
SAS vs GSA

 

[Andi#87]

netter Vergleich
SAS vs GSA

Das ist aber ein diletantischer Vergleich. Da stimmen ja jede Menge Sachen nicht. Alleine beim Fahrwerk der GSA (sowohl mit als auch ohne ESA)

 

[Ardito]

Übrigens hat die 1290 ein Standgeräusch unter 90 dB und keine Lärmklappe, also erstmal tirolsicher

 

[*Topas*]

Bei der Lautstärke würde mich dennoch eine echte Messung interessieren - das Teil getstern klang kernig.

 

[Gast 30990]

Platz am WS Halter - habe ich nicht gesehen, alles irgendwie unpassend

Alles recht beengt

Sollte sicher passen wie bisher, dass Dashboard ist ja nur 0,5" größer geworden.

Klang würde mich eher überraschen, war dieser mit originalem Brotkasten vorher schon nicht der Hit.

 

[Olek]

war ja so im Film - als Set - so eingeblendet - deshalb meine Verwunderung

Die schwarzen Gummis waren eher keine Schläuche, sondern die Felgenbänder die in die Felge eingedrückt werden müssen damit die Speichen abgedichtet sind.

 

[Gast 54259]

OT: eigentlich geht es um die KTM.



und für mich das langweiligste Motorrad welches ich ausgiebig Probegefahren habe. Da bietet mir selbst eine entkoppelt zu fahrende große GS mehr Emotionen. Funktioniert hat der kleine Tiger gut, mehr aber nicht.

Wie bereits vor etlichen Beiträgen erwähnt, hatte die alte KTM 1290SAS Mitte 2017 in meinem persönlichen Vergleich mit der GS1200 und Multistrada 1200S die Nase vorne. Insbesondere der Motor und das Getriebe stachen hervor. In jedem Drehzahlbereich. Klares Schlusslicht, damals, die Multi 1200S. Und in diesem Zuge, auf der Suche nach einem soziatauglicheren Motorrad habe ich zusätzlich die 800er Tiger und die 800 GS getestet. Letztendlich waren die beiden 800er schnell raus, aber wenn, hätte ich die GS vorgezogen, die mich aber auch nicht vom Hocker gehauen hat.

Habe mir meinen Post noch mal durchgelesen und kann einfach nicht finden wo ich geschrieben habe das sie Aufregend ist. Du musst lernen zuzuhören.

 

[Uli G.]

Die schwarzen Gummis waren eher keine Schläuche, sondern die Felgenbänder die in die Felge eingedrückt werden müssen damit die Speichen abgedichtet sind.

Felgenbänder verhindern, daß der Schlauch Kontakt zu den sich bewegenden Speichennippeln hat und dadurch beschädigt wird. Mit Abdichten hat das nichts zu tun.

Uli

 

[GS-Duke]

Fälgenbänder bei der KTM dichten die Speichen ab. Bei meiner 1190 ADV wurden ein Felgenband beschädigt beim Reifenwechsel, am nächsten Tag war die Luft raus. Ist bei KTM eine Spezialität, kannst überall nachlesen.
Gruß Thomas

 

[*Topas*]

es ging wohl um dieses Set

Radsatz

Und ich dachte, dass die Speichenfelgen im Konfigurator schlauchlos seien, wie bei BMW...

Ansonsten wäre das eher rückständig.

Also mit Felgenbänder, schlauchlos zu fahren.

 

[Olek]

Fälgenbänder bei der KTM dichten die Speichen ab. Bei meiner 1190 ADV wurden ein Felgenband beschädigt beim Reifenwechsel, am nächsten Tag war die Luft raus. Ist bei KTM eine Spezialität, kannst überall nachlesen.
Gruß Thomas

Jepp, so ist das. Es ist nicht das übliche Speichenschutzband, sondern wie hier beschrieben.