21 Zoll Vorderrad - 19 Zoll Vorderrrad

[sackbauer]

Hat schon jemand den direkten Vergleich machen können. Bringt das 21 Vorderrad im tiefen Schotter eindeutig Vorteile oder ist das hauptsächlich Marketingschmäh ?

 

[sampleman]

Ich bin von einer R1100GS mit 19'' Vorderrad auf eine Honda Africa Twin mit 21'' Vorderrad umgestiegen und fand die AT bereits auf einem normalen Schotterweg spurstabiler und leichter zu händeln. Allerdings hat die R1100 vorn auch einen breiteren und flacheren Reifen (110/80) als die AT (90/90). Das Ganze hat natürlich auch Nachteile: Ich habe mich mit der AT auf der Straße zunächst deutlich schwerer getan, in schnellen Kurven eine saubere Linie zu finden, und eine Telegabel mit 210 mm Federweg ist auch nicht so bockstabil wie ein Telelever. Inzwischen habe ich mich aber ganz gut dran gewöhnt.

 

[ntzwrg]

ChatGPT sagt:

Kurzantwort:

Ja, ein 21-Zoll-Vorderrad bringt echte Vorteile im tiefen Schotter und Gelände, aber es gibt auch klare Nachteile auf der Straße. Es ist keine reine Marketingsache, sondern eine technisch begründete Entscheidung, je nach Einsatzzweck.


Vorteile des 21"-Vorderrads im tiefen Schotter und Gelände:

• Besseres Überrollen von Hindernissen (Steine, Rillen, Wurzeln) durch größeren Durchmesser.
• Stabilere Spurführung im losen Untergrund – das Rad "pflügt" besser geradeaus.
• Weniger Einsinken im weichen oder sandigen Terrain durch die längere Kontaktfläche.
• Feiner dosierbares Lenkverhalten im Gelände – weniger nervös.

Nachteile (v.a. auf Asphalt oder bei sportlicher Fahrweise):

• Trägeres Einlenkverhalten – das größere Rad fühlt sich behäbiger an.
• Weniger direkter Kontakt zur Straße – vor allem bei aggressivem Kurvenfahren.
• Schlechtere Reifenauswahl, besonders für sportliche Straßenreifen.
• Etwas längerer Radstand / veränderte Geometrie (je nach Bike), was auf Asphalt weniger agil macht.

Fazit:

Nein, das ist kein Marketingschmäh – der Unterschied ist real und spürbar, besonders wenn du oft im tiefen Schotter, Sand oder abseits der Wege unterwegs bist.
Aber wenn du 90 % auf Asphalt fährst, kann ein 19"-Rad sinnvoller sein.

 

[Christian S]

Ein erfahrener Offroader sagte zu dem Thema mal:

Mit dem kleinen Vorderrad findest jedes Loch im Gelände...

 

[mmo-bassman]

Neuerdings bemühen hier einige User bei Fragen die KI, was soll das?
Wenn ich allgemeingültige Aussagen auf Basis bestimmter Algorithmen möchte, dann kann ich ein entsprechendes Tool nutzen.
Wenn ich aber persönliche Erfahrungen austauschen möchte, dann freue ich mich, über menschgemachte Wortbeiträge von erfahrenen Forenmitgliedern.

Ja, natürlich geht mein 21er Vorderrad der Ténéré wesentlich souveräner mit jeglichen Unebenheiten um. Dafür bezahle ich aber mit weniger Spurstabilität beim Kurvenkratzen auf der Straße.
Irgendwas is halt immer!

 

[virility]

Ja, natürlich geht mein 21er Vorderrad der Ténéré wesentlich souveräner mit jeglichen Unebenheiten um. Dafür bezahle ich aber mir weniger Spurstabilität beim Kurvenkratzen auf der Straße

Spannend , genau das gleiche hat die die KI auch gesagt.


Verstehe aber deinen Punkt.

Man weiß jedoch nie, ob es tatsächlich Interesse an menschlichen Erfahrungen ist oder die fehlende Lust zur Nutzung einer Suchmaschine / KI

 

[Frangenboxer]

Hat schon jemand den direkten Vergleich machen können. Bringt das 21 Vorderrad im tiefen Schotter eindeutig Vorteile oder ist das hauptsächlich Marketingschmäh ?

Er fragt doch ganz klar nach Erfahrungen aus erster Hand.
Bei dem KI Geschmare habe ich schon soviel Mist gelesen, da könnte man sich auch auf eine Antwort von "Frag Mutti" verlassen......

Und ja, 21iger gehen besser im Gelände, genauso wie meine 31" auf dem Allrad.
Abstriche auf der Straße sind klar.
Genauso wie du mit Supermoto im Kurvengeläuf vorne mitspielst, aber auf Schotter hinterher eierst.

Wie der bassman geschrieben hat, irgendwas ist immer....

 

[sigma]

Ich persönlich habe ausgiebig mit der Einzylinder GS650 in der normalen Version und der Dakar Version vergleichen können.
Auf der Straße hat die Dakar mit 21er Rad mehr Nachteile, die Vorteile im Gelände sind für mich als Gelegenheitsschotterer nicht so groß als dass ich dort nicht auch mit dem 19er klarkomme.
Wenn ich unter beiden wählen muss nehme ich das kleine Rad.
Passt aber sicher nicht allgemein so, das gilt für mich und meine Ansprüche bei nahezu identischen Fahrzeugen.

 

[Sob68er]

Der größte Vorteil des 21“ ist die Optik, die einen auch an der Eisdiele glaubhaft als ganz harter Kerl auftreten lässt - deswegen und nur deswegen habe ich mir DAS Eisdielenmoped gekauft - einigen auxh als R12G/S bekannt

… kleiner Scherz, den ich mir nicht verkneifen konnte

 

[mscholz1978]

Wie @sigma hatte ich ne 650gs und habe ne Dakar, im Richtigen Gelände und tiefem Schotter ist die Dakar besser - aber der Vorteil wiegt die Nachteile bei realistisch 95% Straße nicht auf - ich würde den Tausch nicht nochmal machen für meine Zwecke. Mir reicht ein 19“ Vorderrad völlig aus.

 

[rossi508]

Ich kenne die 21" und die 17" am Vorderrad von der HP2, ein Unterschied wie Tag und Nacht. Der Umstieg auf das kleine Vorderrad braucht bei mir mindestens zwei Tage der Eingewöhnung. Erst sehr kippelig, dann sehr flott um die Ecke.
Einige mehr strassenorientierte HP2 Fahrer nutzen das 19" Vorderrad der GS als Kompromiss.

19" bei der ADV und 21" bei der HP2 sind auch ein riesiger Unterschied bei Schotter oder noch mehr bei tiefem Sand, liegt aber wohl auch an den unterschiedlichen Mopeds.

Sollte ich zukünftig mit der Dicken öfter ins Gelände gehen, würde ich auch auf 21" umrüsten, hab nur Bedenken mit dem Abstand zum Telelever ...

 

[gerd_]

Hi
Rechnet einfach mal den Durchmesser von Rad+Reifen aus! Bei den 1100 kam ich damals zu dem Schluss, dass sich die Umrüsterei nicht lohnt weil sich der Durchmesser nur unwesentlich ändert.
Wir sprechen ja nicht von der Umrüstung von 13" auf 21", sondern von 19" auf 21". Das sind zwar 10% mehr Durchmesser, doch ob das bei 250 kg das Kraut fett macht?
Den TKC80 gibt es in 110/80x19" oder 90/90x21". Demnach ist der 19" 88mm hoch, der 21" 81mm.
Verbleiben also 25,4-7=18,4 [mm] mehr Radius (entscheidend ist der Radius). Dafür wird es an der Gabelbrücke "sehr" eng. Bei felsigem Untergrund ist das egal, bei nassem Lehm klemmt der Reifen in der Gabel.
Unterschiedliche Fahrzeuge zu vergleichen ist in diesem Fall Unsinn
gerd