850er: Ölkühler?

[Gast 26226]

Moin zusammen!
Ich würde gerne mal den Versuch machen, meine 850er ohne Ölkühler zu fahren.
Bevor ich das versuche, möchte ich gern wiseen: Hat das schon mal jemand gemacht? Geht das oder wird das Öl zu warm? Bin eher ein zurückhaltender Fahrer, schon einigermaßen zügig, aber ohne Rundenzeitambitionen.
Wenn ich das mache: Wie am besten? Für einen Versuch einfach den Ölkühler abbauen und die Schlauchenden verschließen? Falls sich beim Versuch herausstellt, dass es problemlos möglich ist, ohne Ölkühler zu fahren, was mache ich dann mit den Schläuchen, die zum Kühler führen? Einfach abnehmen und einen Stopfen auf den Schlauchanschluss am Motor?
Druck ist ja wohl keiner auf dem Kühler?
Und noch ne Frage: Wenn der Kühler mal ab war, aber wieder dran muss, ist es dann erforderlich, den Kühler zu entlüften?
Bitte um Entschuldigung für die vielen Fragen, aber mit so nem "neumodischen Geraffel" wie Ölkühler habe ich keinerlei schrauberische Erfahrung.......
Daher danke für jeden Tipp!

Grüße,
Jochen

 

[bmwfahrerr100rs]

Hy
Was stört dich am Ölkühler .
Grüssle
JM

 

[bmwfahrerr100rs]

Hy
Da bei den 4v mit Luft und Ölkühlung gearbeitet wird sollte ein fahren ohne Ölkühler eher nicht gut für den Motor sein.
Es gibt den Schmierölkreislauf und den Ölkühlkreislauf .Der letztere ist für die Kühlung der Auslassventils zuständig.
Diese werden vom Öl umspült.
Grüssle
JM

 

[maxquer]

Bitte um Entschuldigung für die vielen Fragen, aber mit so nem "neumodischen Geraffel" wie Ölkühler habe ich keinerlei schrauberische Erfahrung.......

Neumodisch? Das hat der VW Käfer als Luftkühler schon vor 70Jahren gehabt.

Gruß,
maxquer

 

[gerd_]

Hi

Moin zusammen!
Ich würde gerne mal den Versuch machen, meine 850er ohne Ölkühler zu fahren.
Bevor ich das versuche, möchte ich gern wiseen: Hat das schon mal jemand gemacht? Geht das oder wird das Öl zu warm? Bin eher ein zurückhaltender Fahrer, schon einigermaßen zügig, aber ohne Rundenzeitambitionen.
Wenn ich das mache: Wie am besten? Für einen Versuch einfach den Ölkühler abbauen und die Schlauchenden verschließen? Falls sich beim Versuch herausstellt, dass es problemlos möglich ist, ohne Ölkühler zu fahren, was mache ich dann mit den Schläuchen, die zum Kühler führen? Einfach abnehmen und einen Stopfen auf den Schlauchanschluss am Motor?
Druck ist ja wohl keiner auf dem Kühler?
Und noch ne Frage: Wenn der Kühler mal ab war, aber wieder dran muss, ist es dann erforderlich, den Kühler zu entlüften?
Bitte um Entschuldigung für die vielen Fragen, aber mit so nem "neumodischen Geraffel" wie Ölkühler habe ich keinerlei schrauberische Erfahrung.......

Da kannst du auch den Versuch machen mit Sand im Öl oder Zucker im Tank zu fahren. Ein Fahrzeug mit ölgekühlten Zylinderköpfen ohne Ölkühler fahren zu wollen halte ich für witzig. Natürlich ist im Ölkühler kein Druck. Das Öl fliesst von alleine bergauf und füllt den Kühler obwohl ein Ausgang zur Ölwanne besteht.

Kurz: Lass' es. Es wird nur kurz funktionieren.
Das Thermostat das Du, (je nach Baujahr) vielleicht hast, öffnet bei 82 Grad. Was da im FID angezeigt wird siehst Du hier 4V1 FID testen. Wenn Du sicher nie über 3 "FID"-Balken hinauskommst könntest Du es testen, würdest dann aber immer mit "kaltem" Öl (alles unter 80°) durch die Gegend schleichen. Bei der ersten Bergaufetappe stirbt der Motor den Hitzetod.
Wenn Du doch den dringenden Wunsch verspürst: Bohrungen für Ölabgang und Rücklauf im Block verschliessen (handelsübliche Schraubstopfen). Dabei eventuelles Thermostat entfernen (einfach rausziehen).
gerd.

 

[Larsi]

probiere es doch einfach aus ...
du solltest das aber unter erschwerten bedingungen machen.
was ist im hochsommer?
was ist im gebirge?
was ist im stau?

wenn du lust auf eine aussergewöhnliche lösung hast, dann schau mal hier:
BMW R 1150 R keine Spur von Zurückhaltung. - BMW Motorrad Werkstatt Zweirad Norton
die haben den telelever-arm als ölkühler genutzt.
ob der arm der GS dafür geeignet ist weiss ich nicht, vermute aber es geht.

 

[gerd_]

Hi

die haben den telelever-arm als ölkühler genutzt.

Da bin ich ziemlich sicher, dass auch das nur im Showbetrieb funktioniert. Die Fläche ist einfach sehr klein.
gerd

 

[maxquer]

Wenn Du soetwas machst, musst Du meiner Meinung nach auf jeden Fall das Ölvolumen erhöhen. Z. B. wie bei Moto Guzzi durch das Einsetzen eines Zwischenrings oberhalb der Ölwanne.
Wobei ein Ölkühler immer effektiver ist, als solch eine Lösung.

Gruß,
maxquer

 

[gerd_]

Hi
Ölwanne und Zwischenring bei einer 850 4-V?
gerd

 

[maxquer]

Hi
Ölwanne und Zwischenring bei einer 850 4-V?
gerd

Ich habe keine Ahnung, wie das 850'er Motorgehäuse aufgebaut ist. Sollte nur eín exemplarischer Vorschlag sein.

Gruß,
maxquer

 

[Gast 26226]

Neumodisch? Das hat der VW Käfer als Luftkühler schon vor 70Jahren gehabt.

Gruß,
maxquer

Ich hätte besser schreiben sollen: "Mit so `nem unnötigen Kram wie Ölkühler". Finde auch Nockenwellen, Nockenwellenantriebe, Ventile, Ventilführungen, Ventilsitze usw. überflüssig.
Bin halt im Grunde Zweitakt-Fan. Die BMW ist Alltagsmotorrad und für mal längere Strecken.
Aber nix fürs Herz.

 

[Gast 26226]

Hi


Da kannst du auch den Versuch machen mit Sand im Öl oder Zucker im Tank zu fahren. Ein Fahrzeug mit ölgekühlten Zylinderköpfen ohne Ölkühler fahren zu wollen halte ich für witzig. Natürlich ist im Ölkühler kein Druck. Das Öl fliesst von alleine bergauf und füllt den Kühler obwohl ein Ausgang zur Ölwanne besteht.

Kurz: Lass' es. Es wird nur kurz funktionieren.
Das Thermostat das Du, (je nach Baujahr) vielleicht hast, öffnet bei 82 Grad. Was da im FID angezeigt wird siehst Du hier 4V1 FID testen. Wenn Du sicher nie über 3 "FID"-Balken hinauskommst könntest Du es testen, würdest dann aber immer mit "kaltem" Öl (alles unter 80°) durch die Gegend schleichen. Bei der ersten Bergaufetappe stirbt der Motor den Hitzetod.
Wenn Du doch den dringenden Wunsch verspürst: Bohrungen für Ölabgang und Rücklauf im Block verschliessen (handelsübliche Schraubstopfen). Dabei eventuelles Thermostat entfernen (einfach rausziehen).
gerd.

Zum ersten Absatz: M.E. sind solche speziellen Sprüche vollkommen unnötig.
Zum zweiten Absatz: Mehr als 4 Balken hat die Anzeige bisher noch nie gezeigt.
Und zum Thema "ölgekühlte Zylinderköpfe": Woher soll ich wissen, ob die Zyl.k. mehr übers Öl oder mehr über den Fahrtwind gekühlt werden? Dazu habe ich ja gefragt.

 

[Gast 26226]

Entlüftung?

Und wenn der Kühler mal ab war, ist es dann erforderlich, den Kühler zu entlüften?

Falls irgendjemand, der sich bestens mit dieser Technik auskennt, diese Frage für völlig blödsinnig hält: Kann ja sein, dass sie es ist, aber ich weiß es halt nicht. Niemand weiß alles.

 

[Larsi]

Und wenn der Kühler mal ab war, ist es dann erforderlich, den Kühler zu entlüften?
...

nö, das geht von allein.

 

[teileklaus]

erst mal "Moto Schrauber" da stelle ich mir jemanden vor der das kann.
Dann auch nicht irgendwelche konstruktiv sinnvolle Sachen abbauen will..
Das ist für mich Unsinn. Wer so was vor hat, dem muss klar sein, dass er vorher und hinerher unter gleichen thermischen Bedingungen messen und sein Tun überprüfen muss. Nicht nur aus irgendwelchen "Vereinfachungsüberlegungen" raus was ändern.
An den "Alten einfachen Motorrädern" 2 V BMW und Guzzi zB. überlegen sich Wissende den Anbau von Zwischenringen, Ölthermostaten Öl Kühlern mit guter Luftanströmung, mit Temperatur Manometern, Erhöhung der Ölmenge, usw die Temperauturen möglichst runterzubekommen.
Sei mir nicht böse aber lass die Finger weg. Fahr einfach und wenn es wirklich sein muss, lasse den Ölkühler ( Anders Format) runterverlegen vor den Motor.
Hier ist ein funktionierendes System, da soll kaputtgeschraubt werden...

 

[maxquer]

Meiner Meinung nach das Einzige, wo ein Zweitakter reingehört:

Gruß,
maxquer

 

[bmwfahrerr100rs]

Tja wie gesagt speziell das thermisch hochbelastete Auslassventil wird vom Öl
gekühlt .
Bei den alten 2V bmw gab's deswegen so um die 100tsd km ventiabrisse .
Ich sage bei bmw boxer motorädern gilt
Man hasst sie oder liebt sie dazwischen gibt's nix .
Grüssle
Jm

 

[Gast 26226]

Tja wie gesagt speziell das thermisch hochbelastete Auslassventil wird vom Öl
gekühlt . Bei den alten 2V bmw gab's deswegen so um die 100tsd km ventiabrisse....

Die Ventile geben auf, wenn die Ventilführungen so weit verschlissen sind, dass das Ventil am Ventilsitz exzentrisch/schräg aufkommt.
Hat mit Kühlung erstmal nix zu tun.

 

[Gast 26226]

erst mal "Moto Schrauber" da stelle ich mir jemanden vor der das kann.
Dann auch nicht irgendwelche konstruktiv sinnvolle Sachen abbauen will..
Das ist für mich Unsinn. ...

Können schon, bin aber auf Zweitakter und gebaute Kurbelwellen spezialisiert und habe mit den 4Vs motormäßig keine Erfahrung. Kenne mich außerdem aufgrund langer Beschäftigung mit den alten 2Vs sehr gut aus. Wie ich schon mal schrub: Nicht jeder weiß alles......
Kann ja sein (und ist wohl auch so), dass die Idee Unsinn war. Da ich das nicht wusste, habe ich halt gefragt. Besser als einfach drauflos zu schrauben, oder?

.....An den "Alten einfachen Motorrädern" 2 V BMW und Guzzi zB. überlegen sich Wissende den Anbau von Zwischenringen, Ölthermostaten Öl Kühlern mit guter Luftanströmung, mit Temperatur Manometern, Erhöhung der Ölmenge, usw die Temperauturen möglichst runterzubekommen....

Wenn man mit einem 2V-Boxer schnell fahren will sollte man unbedingt die Ölmenge erhöhen und/oder einen Kühler anbauen. Weiß ich selbst. Fahre seit 1981 2V-Boxer. Hier gehts aber um 4V. Was ist übrigens ein Temperatur Manometer?

.....Sei mir nicht böse aber lass die Finger weg....

Ich denke gar nicht dran. Brauch halt nur ab und zu mal eine Info.

.....lasse den Ölkühler ( Anders Format) runterverlegen vor den Motor....

Nur wenn ich das selbst mache, wird es so, wie ich mir das vorstelle.

....Hier ist ein funktionierendes System, da soll kaputtgeschraubt werden...

Eben nicht. Daher frage ich ja.

 

[Gast 26226]

Am besten wäre es, diesen Fred dicht zu machen. Sinnvolles kommt hier eh nicht mehr.
Außerdem ist es schon interessant, dass es Leute gibt, die andere für ahnungslos halten, bloß weil mal wegen fehlender Erfahrung mit einer bestimmten Technik eine in den Augen der Wissenden seltsame Frage gestellt wird.
Und dann kommen anstelle von ein paar erklärenden Worten gleich blöde Sprüche..........