8x Reiseenduro im Vergleichstest bei MOTORRAD 9/2012

[Arktus]

War bei mir andersrum. Saß auf der BMW an den Ampeln im Hitzestau (Adv) und bei der XT war nix zu merken. Vielleicht lag es am Remus? Denke man muss manchmal auch Glück haben, bei den Probefahrtkandidaten und den zur Verfügung stehenden Teststrecken. Die dicken Brummer sind sich alle recht ähnlich, so daß man sich nach den eigenen Vorlieben was rauspicken kann.


Gruß

Arktus

 

[AmperTiger]

der Remus sieht total schwindsüchtig aus. da gehört ne dicke Tüte dran. Ein SR z.b. und der kitzelt sicher auch noch ein paar Pferde frei.

 

[Ojo]

...Denke man muss manchmal auch Glück haben, bei den Probefahrtkandidaten und den zur Verfügung stehenden Teststrecken. Die dicken Brummer sind sich alle recht ähnlich, so daß man sich nach den eigenen Vorlieben was rauspicken kann...

Völlig richtig. Da meine R1200GS Adv. beim 100.000km-Kundendienst ist, möchte mein BMW-Yamaha-Partner, dass ich nachs sechs Jahren mal wieder etwas bei ihm rauspicke. Aber die XTZ 1200 ist es nicht. Die aktuelle 1200er GS Adv. ist mir inzwischen viel zu teuer. Die F800GS Trophy, die bei ihm steht, gefällt mir gut. Mal gucken ... und dann vielleicht picken.

Schöne Grüße von
Ojo

 

[nobbe]

War bei mir andersrum. Saß auf der BMW an den Ampeln im Hitzestau (Adv) und bei der XT war nix zu merken. Vielleicht lag es am Remus?

1) was hat ein auspuff damit zu tun, dass ein motor abwärme produziert?

2) der xtz motor hat wasserkühlung mit gebläse.. waren die bedingungen der stadt fahrt nun identisch ? das gebläse an / aus??

3) bei 40 grad stadtverkehr in z.b. bozen ist jeder 1200er motor "sch..... heiss".. also von daher

 

[Arktus]

Die Fahrbedingungen waren eben nicht identisch. BMW lag in der Großstadt, da musste ich erst mal Meter machen, um raus zu kommen. Deswegen fiel die Hitze auf. Yamaha lag auf dem platten Land, wo man sofort zügig über die Dörfer düsen konnte. Gleiche Bedingungen waren halt nicht möglich, da die in Frage kommenden Händler so unterschiedlich lagen. Die Eindrücke bleiben halt im Kopf. Da kann natürlich die GS nich viel dazu.
Wenn man Zeit und Muße hat, sollte man die Wunschgeräte vielleicht übers Wochenende mieten.

Gruß

Arktus

 

[nobbe]

Die Fahrbedingungen waren eben nicht identisch. BMW lag in der Großstadt, da musste ich erst mal Meter machen, um raus zu kommen. Deswegen fiel die Hitze auf. Yamaha lag auf dem platten Land, wo man sofort zügig über die Dörfer düsen konnte. Gleiche Bedingungen waren halt nicht möglich, da die in Frage kommenden Händler so unterschiedlich lagen. Die Eindrücke bleiben halt im Kopf. Da kann natürlich die GS nich viel dazu.

somit widersprichst du also selber deiner vorigen aussage - welche suggeriert hatte: "bei der xt war vom ampel hitze stau _zu denselben bedingungen_ nichts zu merken?"

War bei mir andersrum. Saß auf der BMW an den Ampeln im Hitzestau (Adv) und bei der XT war nix zu merken.

 

[Parzival]

Ein SR z.b. und der kitzelt sicher auch noch ein paar Pferde frei.

Bei den Schnellen geht sowas offensichtlich einfacher in kleiner - und abartig leicht. Letztens Foto machen müssen als ich das Frühchen bei BMW entdeckte (S1000RR Zubehör )

 

[AmperTiger]

Bei den Schnellen geht sowas offensichtlich einfacher in kleiner - und abartig leicht. Letztens Foto machen müssen als ich das Frühchen bei BMW entdeckte (S1000RR Zubehör )

naja das ist ja nur der sichtbare kleine Enddämpfer. der eigentliche Puff der S 1000RR befindet unterm Motor

 

[Parzival]

Wenn man Zeit und Muße hat, sollte man die Wunschgeräte vielleicht übers Wochenende mieten.

Aber dann doch hoffentlich nicht um dann mit beiden im hochsommerlichen Stadtverkehr rumzustehen ... an sich merkt man beim Boxer nicht viel von der Hitze. Und die anderen wird man auch nur bemerken wenn im Stand der Lüfter einschaltet. Relativ unwichtig. War mir pers. selbst bei der LC8 ziemlich egal - und der ihr Lüfter ging ja andauernd an. Bei der Africa Twin könnt man ihn dagegen abbauen. Bei dem meint man irgendwann der wäre kaputt weil er nie enschaltet. Sollte keine vorrangige Position für ne Kaufentscheidung einnehmen. Meine ich zumindest. Also vergiss das beim Austesten, vergiss Rumstehen im Stadtverkehr. Besser Fahren, immer schön herumfahren

 

[Arktus]

somit widersprichst du also selber deiner vorigen aussage - welche suggeriert hatte: "bei der xt war vom ampel hitze stau _zu denselben bedingungen_ nichts zu merken?"

O.k. da hast Du recht, dann kam das meinerseits nicht klar rüber.
Unterm Strich wollte ich nur sagen, das selbst Probefahrten nicht immer vergleichbar sind, weil die Bedingungen schlechter/besser/anders sein können, sowie das zur Verfügung gestellte Fahrzeug. Hier und da nimmt die Sozia auch noch Einfluß.
Ging nur um meinen Eindruck.
Nix für ungut. Hätte bei mir vielleicht auch ne GS werden können, wenn die Probefahrten (inklusive Verkäuferverhalten) anders gelaufen wären. Zubhör hatte ich mir schon ausgeguckt.
Da spielen etliche Details mit rein.

Gruß

Arktus

 

[Parzival]

naja das ist ja nur der sichtbare kleine Enddämpfer. der eigentliche Puff der S 1000RR befindet unterm Motor

Aaaahaaaa.... das kommt schon eher hin... der ist nämlich wahrhaftig bloss ein Stück "Lochblech". Fühlt sich an wie ne grosse leere "1L Coladose".

 

[nobbe]

Zulassungen Mai 2012

http://www.motorradonline.de/branche/motorrad-zulassungsstatistik-2012/405086

Neuzulassungen in Deutschland im Mai 2012:
Platz Modell Neuanmeldungen

1 BMW R 1200 GS 682
2 Honda NC 700 S 414
3 Kawasaki ER-6n/f 372
4 KTM 690 Duke 263
5 Ducati 1199 Panigale 227
6 Honda CBR 250 R 224
7 Honda NC 700 X 223
8 BMW F 800 R 217
9 BMW R 1200 R 193
10 BMW F 800 GS 192

nc 700 s + x = 637 stk

 

[AmperTiger]

ich hätte echt nicht gedacht, dass der Markt supergünstige Einsteigermopeds SO nachfragt.

 

[sampleman]

ich hätte echt nicht gedacht, dass der Markt supergünstige Einsteigermopeds SO nachfragt.

Ich schon. Die NC 700 ist ein Kracher-Angebot, die Wettbewerber sind ausstattungsbereinigt durch die Bank 'nen Tausender teurer. Dann ist sie recht neu auf dem Markt, was die Nachfrage ebenfalls anheizt. Und dann noch die Automatik, das wird auch einige Leute reizen.

 

[AmperTiger]

Zahlen bis Ende Mai

achja, die Triumph Exploder hat 478 Stück verkauft.

die Triumph Tiger 800 hat 595 verkauft.

Honda vom Crosstourer 551

Ducati von der 1200 Multi 498

Kawa von der 100er Versys noch 372



Super Tenere taucht nicht unter den ersten 50 auf, also weniger als 330 Einheiten.
ebenso wie Guzzi mit der Stelvio und die KTM 990 Adv.

 

[AmperTiger]

Und dann noch die Automatik, das wird auch einige Leute reizen.

die mit DSC ist m.W. noch garnicht erhältlich...kommt wohl jetz erst.

 

[Parzival]

ich hätte echt nicht gedacht, dass der Markt supergünstige Einsteigermopeds SO nachfragt.

Nun, die F650/G650 sind auch immer gut auf dieser Schiene gefahren. Und nun kommt eine Honda, die auch alles kann, recht erwachsen daher kommt - und vor allem nicht das Image vom "Zweitmoped für die hinterherfahrende Ehefrau" vermittelt. Dann kostet das Teil natürlich auch noch nen Tausender weniger. Für den Preis sind sicher auch Kunden dabei die eigentlich gar keine Neue wollten...

 

[nobbe]

respekt honda: ein naked bike / tourer / gross roller auf derselben fahrzeug basis http://www.nc700x.de/ hinzustellen, wo die jeweiligen motorräder auch noch technisch i.O sind und auch noch jeweils nach was aussehen

 

[nobbe]

achja, die Triumph Exploder hat 478 Stück verkauft.

die Triumph Tiger 800 hat 595 verkauft.

Honda vom Crosstourer 551

Ducati von der 1200 Multi 498

Kawa von der 100er Versys noch 372

für das gesamte jahr 2012?

 

[AmperTiger]

ja, aber die Explorer ist erst seit April erhältlich, ebenso die Honda Cross, die Kawa seit März