9T: Kardan zu heiss und Singgeräusch!

[GS-Swiss]

So, gerade zurück. Er hat nun alles eingehend geprüft. Hat Rad abgeschraubt, Radlager kontrolliert, neues Öl in Kardan, alles was geht. War dabei. Alles definitiv OK. Rad extrem leichtgängig, kein Spiel, alles genauso wie es sein soll. Er sagte, man könne problemlos so weiterfahren.

Keine Ahnung von wo die Geräusche kommen, war vorhin nochmals auf AB. Immer erst ab 110km/h. Er sagte auch, wenn was am Kardan oder Radlager, hätte man die Geräusche ab Stand und nicht erst ab 110. Ich fahre mal weiter und beobachte das ganze. Er meinte könnte auch Windgeräusch von Zubehör sein. Vielfach hätten sie Geräusche von der Hinterachsabdeckung.. oder bei mir die Seitentasche, das wäre möglich, die ist relativ frisch dran. Werde mal ohne auf die AB und prüfen.

Und eben, bis 110 alles perfekt.. andere Variante, nicht mehr auf die AB!

 

[gshogi]

Mein erster Gedanke war "Reifen".
Ich bin schon auf asphaltierten Straßen gefahren, da dachte ich, mein Getriebe verreckt gleich.
Straßenbelag wechselte und alles war gut.

 

[Jonni]

Evtl. mein "Lieblingsreifen" Bridgestone A41 montiert? Wenn ja, gleich auf den Müll mit ihm.

CU
Jonni

 

[ufoV4]

Ich habe heute mal nach einer Tour meine Triumph Rocket 3R mit der Thermokamera fotografiert:

Wird an keiner Stelle über 56°C heiß. Denke mal, dass das dann auch bei der 9T normal sein wird. Wenn ich dran denke, werde ich das auch nochmal bei der GSA machen und Bilder reinstellen.

 

[Paul1965]

Heute nach der Tour an der LC gemessen, ist mit der Hand gut auszuhalten .

 

[ufoV4]

Deckt sich ja in etwa mit meiner Messung. Sollte damit nicht kritisch sein...

 

[Franz Gans]

Heute nach der Tour an der LC gemessen, ist mit der Hand gut auszuhalten

Ist ja relativ individuell, was einer mit der Hand aushält und für einen echten Vergleich braucht's auch noch ein vergleichbares Fahrprofil.

Je nach im HAG auftretender Verlustleistung (ich vermute Fahrgeschwindigkeit plus Zeitdauer in Verbindung mit hohem Autobahntempo gegen übliche Landstraßengeschwindigkeit) werden auch die entstehenden Verluste ziemlich sicher zu einer höheren Temperatur des HAG beitragen. Kann eigentlich gar nicht anders sein.

 

[Paul1965]

Ist ja relativ individuell, was einer mit der Hand aushält und für einen echten Vergleich braucht's auch noch ein vergleichbares Fahrprofil.

Je nach im HAG auftretender Verlustleistung (ich vermute Fahrgeschwindigkeit plus Zeitdauer in Verbindung mit hohem Autobahntempo gegen übliche Landstraßengeschwindigkeit) werden auch die entstehenden Verluste ziemlich sicher zu einer höheren Temperatur des HAG beitragen. Kann eigentlich gar nicht anders sein.

Das Fahrprofil ist völlig egal, das Messdings zeigt 50,5 Grad Celsius an, und die sind kurzfristig an den Fingern auszuhalten.

Eine stramm gefahrene D Autobahnetappe
wird höhere HAG- und auch Motorenöltemperarturen hervorrufen, klar,
da haben die Finger dann mehr zu kauen.

 

[GS`ler]

So, gerade zurück. Er hat nun alles eingehend geprüft. Hat Rad abgeschraubt, Radlager kontrolliert, neues Öl in Kardan, alles was geht. War dabei. Alles definitiv OK. Rad extrem leichtgängig, kein Spiel, alles genauso wie es sein soll. Er sagte, man könne problemlos so weiterfahren.

Keine Ahnung von wo die Geräusche kommen, war vorhin nochmals auf AB. Immer erst ab 110km/h. Er sagte auch, wenn was am Kardan oder Radlager, hätte man die Geräusche ab Stand und nicht erst ab 110. Ich fahre mal weiter und beobachte das ganze. Er meinte könnte auch Windgeräusch von Zubehör sein. Vielfach hätten sie Geräusche von der Hinterachsabdeckung.. oder bei mir die Seitentasche, das wäre möglich, die ist relativ frisch dran. Werde mal ohne auf die AB und prüfen.

Und eben, bis 110 alles perfekt.. andere Variante, nicht mehr auf die AB!

Und wie sieht es mit der Bremse aus? Das Rad scheint sich ja frei zu drehen. Vielleicht doch mit dem Fuß immer etwas auf der Bremse gestanden? Wie sehen die Bremsbeläge aus? Hoher Verschleiß? Nach den wenigen Kilometern sollten die noch fast neu sein. Bremsstaub bei einem neuen Mopped ist normal. Das passen sich die Bremsbeläge noch an die Scheibe an. Kann also am Anfang mehr Bremsstaub geben. Das sollte sich dann aber auch wieder legen. Hinten sollten ja die mineralischen drin sein (wenn ich das richtig in Erinnerung habe). Die verschleißen schneller und erzeugen somit auch etwas mehr Bremsstaub. Singen sollte der Kardan aber nicht. Der macht, wenn er in Ordnung ist, keine Geräusche. Reifen könnten es sein, aber kenne ich eher von bereits ordentlich abgefahrenen Reifen (Sägezahnbildung insb. am Vorderreifen). Der singt dir in Kurven dann gerne mal ein Liedchen. Hast Du nicht die Möglichkeit eine "Vergleichsfahrt" mit einer anderen NineT zu machen?

 

[Franz Gans]

Das Fahrprofil ist völlig egal, das Messdings zeigt 50,5 Grad Celsius an, und die sind kurzfristig an den Fingern auszuhalten.

Eine stramm gefahrene D Autobahnetappe
wird höhere HAG- und auch Motorenöltemperarturen hervorrufen, klar,
da haben die Finger dann mehr zu kauen.

Du widersprichst Dir selber, denn das Fahrprofil kann nicht völlig egal sein, wenn eine stramm gefahrene Autobahnetappe zu anderen, höheren Temperaturwerten führt, was auch zu erwarten ist.

 

[Paul1965]

Von mir aus

…bei der nächsten Tour messe ich vielleicht 53 Grad.

Bisher konnte ich das HAG, meiner GSen
immer berühren ohne die Finger zu verbrennen, nicht jeder hat aber das gleiche
Empfinden, klar.

Mein erster Post bezog sich auf die gerade beendete Tour mit der Temp. Messung, sonst nichts….
Zum Erbsenzählen hab ich aber momentan keine Zeit .

 

[GS-Swiss]

Nein, auf der Bremse stehe ich nie.. Füsse immer in "Rennposition".. heisst praktisch mit den Zehen auf der Raste..

Ja, dass es Anfangs mehr Bremsstaub gibt, hat mir der Mech auch erklärt. Jetzt beobachte ich mal. Am Samstag bin ich noch eine Guzzi V7 gefahren.. also da singt der Kardan noch wesentlich mehr.. Hoffe jetzt, das legt sich mal mit der Zeit, sonst muss ich nochmals hin.. aber Mech hat mir hoch und heilig versichert, dass Technisch alles OK ist. Hoffen wir mal.

Werde auch mal Laser-Temp. Messer mitnehmen und mal gucken, wie heiss das wirklich wird.

 

[ufoV4]

Hier nochmal ein paar Bilder aus der Thermokamera von heute und von der GSA. Außentemperatur ca. 30°C, längere Landstraßenfahrt, 5 Minuten nach dem Abstellen des Motors:

Wird also (zumindest bei meiner GSA) nicht sehr heiß.

 

[Andi#87]

Das ist ja nix. Da wird ja das Öl garnet gescheit warm....

 

[ufoV4]

Hatte auch erst gedacht, dass ich da etwas falsch an der Kamera eingestellt hatte, aber der Imissionsgrad passt zum Material. Insofern sollten die Infrarot-Werte auch passen.

 

[maxquer]

Also mein HAG-Gehäuse wird auch nicht mehr als handwarm, egal wie ich sie scheuche.
Die Messwerte unterstreichen das ja eigentlich nur.

Gruß,
maxquer

 

[Franz Gans]

Also mein HAG-Gehäuse wird auch nicht mehr als handwarm, egal wie ich sie scheuche.
Die Messwerte unterstreichen das ja eigentlich nur.

Man kann es sich an drei - und braucht nicht mal fünf - Fingern abzählen, daß die auftretende Temperatur eine Funktion der eingebrachten Leistung darstellt. Wenn man also "nur" dreißig, vierzig oder fünfzig PS reinschiebt, kommen bei gegebenem Wirkungsgrad des intakten Endantriebes zwangsläufig auch nur relativ niedrige Temperaturen heraus.

Und mit dauerhaft wesentlich mehr Leistungsabgabe an den Antrieb ist man nur bei hohen Autobahntempi oder Rennstrecke unterwegs, es sei denn man riskiert auf der Landstraße gerne die Pappe.

 

[Kurvenkratzer1200]

Das HAG sollte locker um die 80°C abkönnen.

Bei LKW haben die HAG teilweise 130°C, nur unter der Zersetzungstemp vom öl und ggf angebauten knststoffen bleiben.

nach 20 km Vollgas auf der BAB hatte mein HAG 72°C bei 36°C AT

nach 10 km Landstraßenbummel nur noch 54°C

(gemessen mit einem Anlegefühler)