Ab 3500-4000 Umdrehungen kaum Leistung.

[QVIENNA]

Ne, ich hatte durch das Marketingsprech einfach erwartet, daß oben nochmal was extra kommt.

Bei ktm und duc kommt noch was extra. Ich hab’s jedoch noch nie vermisst, dass bei 150 noch einmal der „Turbo“ zündet

 

[smilingalbert]

Kommt dann nochmal ein Extra Schub, so ähnlich wie beim Zweitakter

Wenn du den suchst und finden willst, empfehle ich dir eine S 1000 RR der Baujahre 2015/16 (€3!!) - was sich da plötzlich im 2./3. Gang ab 8000 UpM abspielt, ist kurz vor der Raumfahrt!

 

[monsterkuh]

any news?

(der Leidensdruck kann nicht sehr groß gewesen sein)

Leidensdruck ist wohl etwas drastisch
Ab und an muß ich auch mal arbeiten, um meine Hobbys zu finanzieren.
Kurzum: Vorhin mal den Eco Modus aktiviert und WTF, da geht ja gar nix, auch net untenrum, Katastrophe Also schwer vergleichbar.

Dann wieder Dynamic Pro alle Einstellungen auf Anschlag. Ab dem kleinen "Einbruch" bei ca. 5.5 geht es dann bei ca. 6200 wieder besser vorwärts. Wie gesagt habe erst 1900 km drauf und denke, das wird noch besser. Dieses Plopp höre ich aber definitiv nicht.

Die S 1000 hatte ich mal 2 Tage zur Probe, ist schon ein geiles Moped, aber aus dem Alter bin ich raus.

Mal schauen, hier in der Fränkischen fahren ja gefühlt 1000 GS rum, mal bei der Kathi rumfragen, vielleicht findet sich ja jemand zu einer Vergleichsfahrt.

Grüße

 

[diabolotin]

Die S 1000 hatte ich mal 2 Tage zur Probe, ist schon ein geiles Moped, aber aus dem Alter bin ich raus.

S1000 und GS1250 sind vom Konzept schon sehr unterschiedlich.
Da kommt diese der GS noch am nächsten: S 1000 XR
Allerdings eher der Multistrada.

BMW hat für fast alle Wünsche etwas. Aber nicht eine für alles.
(wobei die GS für viele schon die Universellste ist, auch für mich. Aber sie wird nie einer S1000 konkurrieren wollen, und vice versa)

P.S. Da wird nix besser, auch nach 10.000 km. Die Charakteristik bleibt. (lieben oder gleich wieder verkaufen. war das GS-Testmotorrad anders?)

 

[moldo29]

Du hast möglicherweise den Pre-ride-check nicht komplett durchlaufen lassen und sofort gestartet. Womöglich hat dann das System keine Meldung bekommen, ob der Nockenwellenstellmotor in der Grundstellung steht. Also hat das System die Nockenwelle nicht verstellt und ist auf der zahmen Position geblieben.

Gruß - Pendeline

Den warte ich nie ab und hatte noch nie irgendwelche Probleme. Wer sagt das man den Pre-Ride-Check abwarten muss?

 

[GS Dude]

Ich hatte gestern auch das Problem:

1. das Starten hörte sich etwas holprig an
2. bin normal gefahren, innerstädtisch nichts weiter aufgefallen
3. dann auf der Landstraße beschleunigt und ab 4000 U/min kam nichts mehr ... ich dachte ich habe einen Anker im Asphalt
4. rangefahren, Karre ausgemacht, Bremsen kontrolliert, ob da was schleift - nichts.
5. Kiste wieder an gemacht und alles war wieder funktionstüchtig ...

Im Fehlerspeicher ist nichts abgelegt (laut MotoScan) ... war in 13.000km das erste mal, dass ich das hatte, aber komisch finde ich das schon.
Werde das im September bei der Durchsicht definitiv ansprechen und mal schauen, ob die da was finden

 

[DerWolf]

Ich hatte gestern auch das Problem:

1. das Starten hörte sich etwas holprig an
2. bin normal gefahren, innerstädtisch nichts weiter aufgefallen
3. dann auf der Landstraße beschleunigt und ab 4000 U/min kam nichts mehr ... ich dachte ich habe einen Anker im Asphalt
4. rangefahren, Karre ausgemacht, Bremsen kontrolliert, ob da was schleift - nichts.
5. Kiste wieder an gemacht und alles war wieder funktionstüchtig ...

Im Fehlerspeicher ist nichts abgelegt (laut MotoScan) ... war in 13.000km das erste mal, dass ich das hatte, aber komisch finde ich das schon.
Werde das im September bei der Durchsicht definitiv ansprechen und mal schauen, ob die da was finden

Ich hatte Heute genau die gleichen Symptome. Darauf hin hatte ich einen Parkplatz angesteuert, das System auf Fehlermeldungen überprüft. Es wurde nichts angezeigt. Dann den Motor ausgeschaltet, kurz gewartet und neu gestartet. Motorrad fuhr danach wieder problemlos.
Evtl. habe ich zu Anfangs nach einschalten der Zündung zu schnell gestartet und nicht lange genug gewartet bis das System hochgefahren ist

 

[Prometheus]

Hallo DerWolf,
hatte dieses Phänomen auch einmal. Bei ca. 3500 km. GSA 1250 BJ2020
Gleiches Vorgehen. Anhalten - Motor aus - ca. 1 Minute warten - Neu Starten und weiterfahren.
Wieder volle Leistung.
Fehlerspeicher auslesen beim BMW-Händler brachte keine Erklärung und keine Meldung.
Bis heute bei mir nicht mehr aufgetreten. Jetzt 40.000 Km gelaufen und 4 Jahre alt.
Habe aber schon von anderen (kenne jetzt 3 Personen persönlich) gehört bei denen diesem Leistungsverlust auch aufgetreten ist. Bis jetzt hatte keiner eine plausible Erklärung gefunden, wann und ob das zu reproduzieren wäre.
Solange das so selten Vorkommt ist mir das dann auch wieder egal. Hat sich halt die Elektronik beim Anlassen verschluckt. Eine PC muss man öfters neu booten.

Gruß P

 

[Gonzo2]

Die Erklärung ist m.E. nach im linken Fuß und dem Quickshifter zu finden...leichtes (unbeabsichtigtes) Berühren des Schalthebels kann dazu führen dass die Zündung unterbrochen wird - hatte ich jedenfalls schon mal!
Dann kommt für kurze Zeit fast nichts mehr an Vorschub...