Africa Twin 2015 CRF1000L

Diskutiere Africa Twin 2015 CRF1000L im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Das wär mal ne Ansage, ich glaub aber nicht dran... Vermutlich 90% der Reiseenduros werden ausschließlich als Reise und Tourenmotorräder bewegt...
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ducmo

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V2, 180kg vollgetankt, 80PS, max. 11000€, Vorderrad-ABS, dann wirds interessant.
Das wär mal ne Ansage, ich glaub aber nicht dran...

Vermutlich 90% der Reiseenduros werden ausschließlich als Reise und Tourenmotorräder bewegt. Der Enduroteil ist doch nur noch Marketing... Selbst die 660er Tenere bringts mit Single, 48PS und ABS auf 215kg und 8500€. 35kg abspecken, 32PS und einen Zylinder mehr gibt's vermutlich nicht für 2500€, wenn das Moped weiterhin für das Klientel der Tourenfahrer interessant sein soll...
 
AmperTiger

AmperTiger

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dann schau mal was die Yamaha MT-07 kostet und leistet.
 
libertine

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Du A........ustrianer
ich hab ja wirklich selten was armseligeres als dich erlebt, das muß schon gesagt sein.
in diesem sinne...vergleich ruhig weiter 800er mit kette gewichtsmäßig mit 1200ern mit kardan...
 
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ta-rider

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Dem Grunde nach gibt es eine aktuelle Africa Twin doch schon. Nennt sich heute F 800 GS und hat bereits viele Fahrer aus dem Honda-Lager zu BMW gezogen.
Die alte AfricaTwin hat sich durch so lange Haltbarkeit einen so guten Namen gemacht, dass viele immernoch damit rum fahren und kein neues Fahrzeug kaufen. Bei Motorrad Reisetreffen ist sie zahlenmässig immernoch am meisten vertreten...obwohl sie seit Jahren nicht mehr gebaut wird:

Honda Africa Twin mit 265000 Kilometern - Motorradnachrichten - MOTORRAD
Seit 13 Jahren auf Weltreise: Ian Coates bei Touratech

hier hat die F800 starke Defizite:

F800-Forum.de - F 800 GS - F 800 R - F 800 S - F 800 ST - F 800 GT ? Thema anzeigen - Motorschaden an meiner F800GS

Problem: Wer zu gute Motorräder baut und seine Kunden 100%ig zufrieden stellt verkauft weniger (zufriedene Fahrer trennen sich über viele Jahre nicht von ihrer Maschine) und landet darum nicht unter den Top 10 Neuzulassungen. Bin gespannt was da kommen wird. Hoffentlich was mit Kardan wie die XLV 750R...
 
AmperTiger

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Ja, aber wenn du daraus eine Reiseenduro machst, wird sie auch 20 kg schwerer.
wenn man das alles an eine Reiseenduro klatscht, was heutzutage dran ist, schon. Riesenschwere Motoren, wuchtige Verkleidungen, dann schon
Mein Paradebeispiel bleibt die HP2 Enduro. 1200er Boxer, Kardan, 105 PS, das ganze 197 kg vollgetankt. Wenn ich einen leichteren, kleineren Motor nehme, mich auf ~80PS beschränke dann kann ich da sicher noch 20kg sparen (weil weniger Gewicht leichteren Rahmen und kleinere Bremsen bedeutet usw) und hab immer noch ein tolles Motorrad. statt Verkleidung optional ein Windschild.
 
DerFlo

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stimmt Ard, ich weiß sogar noch einen, der eine verkauft....aber ich hab ja die MZ.
Wenn ich mir die 180kg vollgetankt einer Yamaha MT-07 ansehe und deren 76PS, das ganze zum Preis von unter 6000€, dann weiß ich, wie ich eine Affentwin oder eine Yamaha Midi-Tenere haben möchte.
Genau das hab ich mir auch gedacht. Eine MT-07 "Worldcrosser" / Midi-Tenere würde ich sofort kaufen. Das wäre das perfekte Reisemopped.
 
Zörnie

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wenn man das alles an eine Reiseenduro klatscht, was heutzutage dran ist, schon. Riesenschwere Motoren, wuchtige Verkleidungen, dann schon
Mein Paradebeispiel bleibt die HP2 Enduro. 1200er Boxer, Kardan, 105 PS, das ganze 197 kg vollgetankt. Wenn ich einen leichteren, kleineren Motor nehme, mich auf ~80PS beschränke dann kann ich da sicher noch 20kg sparen (weil weniger Gewicht leichteren Rahmen und kleinere Bremsen bedeutet usw) und hab immer noch ein tolles Motorrad. statt Verkleidung optional ein Windschild.
Ja, Tiescha, aber nur für dich und noch drei andere bauen die so ein Motorrad aber nicht :(
 
AmperTiger

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das ist seit 30 Jahren mein Problem Steffen ;)
 
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der_brauni

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wenn man das alles an eine Reiseenduro klatscht, was heutzutage dran ist, schon. Riesenschwere Motoren, wuchtige Verkleidungen, dann schon
Mein Paradebeispiel bleibt die HP2 Enduro. 1200er Boxer, Kardan, 105 PS, das ganze 197 kg vollgetankt. Wenn ich einen leichteren, kleineren Motor nehme, mich auf ~80PS beschränke dann kann ich da sicher noch 20kg sparen (weil weniger Gewicht leichteren Rahmen und kleinere Bremsen bedeutet usw) und hab immer noch ein tolles Motorrad. statt Verkleidung optional ein Windschild.
... und mir deucht, daß selbst eine GS noch nicht allzu schwer sein kann, wenn man bedenkt, was einige trotz Vollausstattung noch alles dranbauen.;)

@ zörnie: mit mir wären es dann schon 5, wobei mir ein kerniger bezahlbarer Boxer mir dem Gewicht einer F 800 auch schon reichen würde.

Gruß Thomas
 
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Caschi1967

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Also wenn ich dem Informationsstand meines Bekannten (Hondahändler) Glauben schenke, soll die neue AT auf Basis des Dakarmotorrades aufgebaut sein. Daher schätze ich mal, das Honda nicht den Fehler macht und versucht gegen die 12er GS anzutreten sondern eher die 800er aufs Korn nimmt.
Gruss Carsten
 
AmperTiger

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ready to Race ist auch ein Fehler, die gibts schon in orange.
 
Zörnie

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Also wenn ich dem Informationsstand meines Bekannten (Hondahändler) Glauben schenke, soll die neue AT auf Basis des Dakarmotorrades aufgebaut sein. Daher schätze ich mal, das Honda nicht den Fehler macht und versucht gegen die 12er GS anzutreten sondern eher die 800er aufs Korn nimmt.
Gruss Carsten
Da sollten sie sich aber Mühe geben, denn in dem Segment gibt es schon viele richtig gute Motorräder.
 
QVIENNA

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leichter als die 800er GS, 5 PS mehr, technisch mindestens gleich gut, dann hat sie eine chance.
 
ratzfatz

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wenn ich mir die neuen Honda "Großroller" (Crossrunner,Tourer,NC 750X,CB 500X, etc. anschaue, habe ich was die Affentwin angeht absolut keine Hoffnung.

Yamaha könnte mit der MT 07/09 Tenere (wenn sie denn kommt) den neuen Maßstab setzen, die überarbeitete XT 1200 ist ja schon mal ein Anfang
 
Jonni

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Da stimme ich dir zu. Habe gestern ein NC 700 Motorrad im Rückspiegel meiner Dose gehabt. Wie kann man nur so einen Rollerverschnitt kaufen? Selbst im Rückspiegel war die Optik dieser Honda ein absolutes no go.

Auch Yamaha hat es bis heute nicht verstanden, die Supertenere von der Leistung her marktkonform zu machen. Die Japaner scheren sich wohl zwischenzeitlich einen Teufel um den Kunden in Europa. Das Ergebnis können sie dann an den Zulassungszahlen ablesen und wundern sich wohlmöglich auch noch.

Habt ihr in den neuen Motorrad die Piech Ducati gesehen? Kleiner Scrambler mit ca. 90 PS. Bevor Honda mit einer neuen AT überhaupt auf dem Markt ist, hat Ducati die Käufer bereits mit passendem Ersatz versorgt.

CU
Jonni
 
-Larsi-

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