@ Andalusienfan
Ich hatte zuletzt bei der XJR 1300 "Das Weisse" als Kettenfett und war begeistert. Die Flecken auf den Felgen waren minimal und ruckzuck mit WD 40 weg.
Einen Öler hatte ich noch nie - empfinde die Montage, Montageorte, als ein optisches Verbrechen!
Aber ärgerlich war es, wenn man die Koffer abbaute, den Gepäcksack ...... irgendwo hing immer ein Fettklumpen. Und spätestens am weißen Bettlaken im Hotel hat er sich offenbart. Oder auch an den hellen Stellen der Kombi.
Aus dem Grund ist ein Kardan einfach eine feine Sache - und der von YAMAHA einfach ein Traum!
Ja, beim Kettenfett, auch dem guten Weißen, muss man die Kette regelmäßig reinigen und nicht nur immer wieder draufsprühen. Da braucht man sich nicht wundern, wenn der Kleister überall rumfliegt und klebt. Vor allem nach dem Draufsprühen am besten ne Nacht abtrocknen lassen.
Wenn ich dir nicht vorher sagen würde, dass ich einen Kettenöler verbaut habe, würdest du ihn wohl gar nicht bemerken. Wer sich nur nen billigen mechanischen Scotti außen an den Rahmen nagelt, muss wohl mit der hässlichen Optik und der schlechten Dosierbarkeit leben. Einen CLS kannst du hingegen fast unsichtbar verbauen. Und der noch größere Vorteil bei dem ist, dass er sehr sehr sparsam und genau zu dosieren ist. Ich jedenfalls habe immer eine leicht geölte Kette und nur wenige Spritzer auf der Felge, die zum einen ohne zusätzlichem Lösungsmittel mit einem Lappen oder eben beim Reinigen des Bikes mittels Hochdruckreiniger leicht zu entfernen sind.
Leider kenne ich nur den BMW Kardan und der ist für mich keine Alternative. Ansonsten bin ich mal die Intruder von meinem Kumpel gefahren.
Die Super Tene fand ich nur mal als World Crosser interessant. Schön mit Öhlins Fahrwerk, Akrapovic und einiges an Carbon
