Akku Ladung 13,4V 12,8 V

Diskutiere Akku Ladung 13,4V 12,8 V im Technik & Bastel-Ecke Forum im Bereich Modellunabhängige Foren; Hallo ich habe 2 gleiche Akkus, der eine hat nach dem Laden 12,8V, der andere 13,4V Beide mit BMW Plemplem, waren wohl Erstausstattung. Kann ich...
juekl

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Hallo
ich habe 2 gleiche Akkus, der eine hat nach dem Laden 12,8V, der andere 13,4V
Beide mit BMW Plemplem, waren wohl Erstausstattung.
Kann ich davon ausgehen, daß die höhere Ladung besser ist?
Leider finde ich kein Herstellungsdatum auf den Teilen.

Gruss
 
RoGe

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welche Nennkapazität haben denn die beiden ?
 
QVIENNA

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Meine geht auf 14,1. solange die um die 12 sind, ist alles bestens. Ride on!
 
RoGe

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Eine (Leerlauf) Spg.-Messung, so immer wieder die verbreitet Meinung sagt nichts über den Zustand des Akkus aus.
Hatte schon nach einer Ladung 12,5 V gemessen und die Batterie war trotzdem hinüber.

Nur anhand der momentanen Kapazität kann eine genaue Aussage getroffen werden.
 
juekl

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RoGe

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Ich würde sagen dass die AGM Batterie (ich Tippe auf eine Yuasa) die bessere sein dürfte, da diese mit 240A Kälte-Prüfstrom schon mal höher und somit auch besser beim Kaltstart ist. Um letztendlich aber genau sagen zu können welche noch ordentlich im Saft steht funktioniert es nur durch Prüfung der momentanen Kapazität, für ein paar Taler überprüft dies auch eine KFZ Bosch-Servicestelle, die haben dafür spezielle Gerätschaften.
 
juekl

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Hallo
falsch verstanden, sind 2 gleiche Akkus, sogar die Säure schmeckt gleich.
Ich habe jetzt die mit mehr Volt eingebaut.
Muss in Kürze zum Bosch mit dem Auto, da werde ich die Andere mal testen lassen.
 
RoGe

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ups..:worthy:

du könntest mal die Voltmessung noch während eines Startvorgangs durchführen, da zeigt es dir sicherlich unterschiedliche Werte an und da dann einfach die bessere nehmen.
 
GSMän

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auch mal ne GS
Schon interessant wie viele Detailunterschiede man bei zwei gleichen Batterien rauslesen kann.
 
RunNRG

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Mehr Volt sagt leider genau nix aus, weil ein alter Akku mit wenig reingeladener Kapazität mehr Volt anzeigt als ein besserer mit weniger hineingeladener Kapazität.

Ohne Belastungstest geht da nix!
 
gerd_

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Hi
Eine geladener 12V Blei-Säure-Akku (egal ob Gel, AGM oder flüssig) hat unter Normbedingungen 12,5...12,6V, nämlich ca. 2,1 V pro Zelle
Dazu kommt's nicht auf den Hersteller oder Voodoo an, sondern das liegt an der verwendeten Chemie und der elektrochemischen Spannungsreihe.
Wenn er entladen wird sinkt die Spannung ab (gleicher Grund, die Materialien ändern sich!).
Richtig ist, dass die Spannung alleine wenig Aussagewert hat aber zumindest ein Indiz ist.
Geladen wird optimal mit 13,7 V oder eben mit 2,3V pro Zelle. Das hat auch mit der Chemie UND der Physik dieser Materialkombination zu tun. Die höhere Spannung (letztlich die Verlustleistung) braucht's -grob ausgedrückt- weil es sonst ein Perpetuum Mobile wäre und man die gleiche Energie rausholen könnte die man beim Laden reingesteckt hat.
Weil die Laderei im oberen Bereich mit 13,7 V ein bisschen langsam geht, legt man 14,x V an. Das Dumme ist nur, dass eine Zelle die ihre Ladeschlusspannung erreicht hat -also die 12,6V- nicht so recht weiss was sie mit der noch immer anliegenden Überspannung oberhalb der 13,7 anfangen soll und dann aus Langeweile ihr Wasser in Sauerstoff und Wasserstoff zerlegt. Bei flüssigen Batterien hört man die Bläschen blubbern, bei den anderen dämpfen Gel /AGM a) das Blubbern und b) sind die Bläschen sauer weil sie nicht aufsteigen dürfen und rekombinieren grossteils wieder zu Wasser. Deshalb sind diese Dinger wartungsfrei.
Wenn 13,7 bzw. sogar 14,x V angelegt sind, misst man auch kurz nachdem man abschaltet/abklemmt noch diese Spannung an der Batterie. Allerdings kann man zusehen wie sie absinkt und sich nach spätestens 1 h auf 12,6 "einfindet".
Demzufolge glaube ich die 13,4 nicht ohne Weiteres.
gerd
 
G

Gast18187

Gast
Hallo zusammen,

hier mal ein Frage in die Runde ;) - es scheinen sich in diesem Thread Profis zu befinden :cool:
Bei meiner GSA BJ 2010 ist nun die Batterie hinüber :( zum xten
Jetzt bin ich auf der Suche nach Ersatz, der freundliche will für Orginal ~170€ Zubehör ~ 90€ ??!!
Wenn ich nun im Internet schau würde ich mich für die VARTA YTX14-4 /TTZ14S-BS entscheiden ein Alternative Yuasa YTZ14S
Wo liegt der Unterschied, ausser beim doppelten Preis?
Danke für die Unterstützung.

Grüße
Asterix
 
RunNRG

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Beides sind AGM-Batterien. :)

Wobei die Yuasa als japanische Erstausrüsterbatterie schon seit Jahren nicht mehr günstig angeboten wird. (sondern im Gegenteil, happich teuer wie Reinblei!)

Wo die Varta gebaut wird? Als Bleibatterie aber sicher auf dem Rückzug (ggü. Lithiumakkus) und für den Preis macht es auch keinen großen Unterschied mehr ggü. einer Noname. (max. 10-15 Euro)

Ich täte die Varta nahmen, denn außer dem Aufkleber sehe ich keine großen Qualiunterschiede.
 
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