ASA an der Ampel

[cooli]

Hi Folks,

was macht ihr bei einem Ampel Stopp: schaltet ihr auf "N" oder lass ihr einfach "D" drin?
Bei D ist es ja als ob die ganze Zeit die Kupplung gezogen wird.

Ich Wechsel nur auf N bei längeren Stand.
Ach ja, im verbotenen Handbuch hab ich nichts gefunden.

 

[GS-Swiss]

D oder M drin lassen. Bleibt ja gekuppelt. Aber ich stelle da jeweils Motor ab, wenn ich sehe geht länger. Dann via Not-aus, dann gleich auf N, damit Startvorgang schneller geht.

 

[BMWMichel]

Habe zwar kein ASA, aber ich mach den "N" praktisch nie rein. Entweder aus, oder Kupplung.
Hat der Kupplung nie geschadet, auch nach mehreren 10tkm.

 

[Adamlauw]

Habe zwar kein ASA, aber ich mach den "N" praktisch nie rein. Entweder aus, oder Kupplung.
Hat der Kupplung nie geschadet, auch nach mehreren 10tkm.

Off Topic !!!

 

[BMWMichel]

Off Topic !!!

Wieso?
Offensichtlich sorgt er sich um die Kupplung.
Tja und wenn die Kiste steht, isses völlig Banane, ob die Kupplung elektrisch oder mit der Hand getrennt bleibt.

 

[Adamlauw]

Eben nicht, weil es einen Unterschied macht!
und das schlichtweg nicht die Frage war!

 

[BMWMichel]

Eben nicht, weil es einen Unterschied macht!
und das schlichtweg nicht die Frage war!

Könntest du mir den mal erklären?
Oder hast du schlicht die Frage nicht richtig gelesen?
Wie das System funzt hast du aber geschnallt, oder?

 

[BMWMichel]

Da ich ihn ja nicht erklären kann, wie du glaubst, kann ich dir gerne ne ki Antwort hier rein kopieren, dann kannst du es mit deinem manuellen kuppeln noch mal nachlesen

Brauch ich nicht, da ich durchaus im Bilde bin wie das funzt.
Du ja offensichtlich nicht.
Ach ja und wenn ich wirklich so off Topic geantwortet hätte, hätte der Fragesteller wohl kaum "Gefällt mir" gedrückt.

Aber jetzt extra für dich:

Beim ASA wird die Kupplung im Stillstand über einen Aktuator gehalten, der elektrisch angesteuert wird.
Ergebnis, Gang drin Kupplung getrennt.

Ohne ASA, Hand hält den Kupplungshebel, Nehmerzylinder betätigt die Kupplung.
Ergebnis, Gang drin Kupplung getrennt.

 

[Inot]

Brauch ich nicht, da ich durchaus im Bilde bin wie das funzt.
Du ja offensichtlich nicht.
Ach ja und wenn ich wirklich so off Topic geantwortet hätte, hätte der Fragesteller wohl kaum "Gefällt mir" gedrückt.

Aber jetzt extra für dich:

Beim ASA wird die Kupplung im Stillstand über einen Aktuator gehalten, der elektrisch angesteuert wird.
Ergebnis, Gang drin Kupplung getrennt.

Ohne ASA, Hand hält den Kupplungshebel, Nehmerzylinder betätigt die Kupplung.
Ergebnis, Gang drin Kupplung getrennt.

Ist so.

 

[manfred180161]

Was soll eigentlich diese Rumstänkerei hier.
Trefft euch und schlagt euch gegenseitig die Zähne ein. Meine Fresse…

 

[maxquer]

Nur mal so von einem Ahnungslosen, bevor ihr euch gegenseitig an die Kehle geht, die Ausrücklager der Kupplungen an Motorrädern sind nicht so ausgelegt, wie an Autos.
Insofern macht es schon Sinn bei längerem Stillstand mit dem Moped den Gang rauszunehmen.
Egal, ob ASA oder manuell betätigt.

Gruß,
maxquer

 

[dawshill]

Nur mal so von einem Ahnungslosen, bevor ihr euch gegenseitig an die Kehle geht, die Ausrücklager der Kupplungen an Motorrädern sind nicht so ausgelegt, wie an Autos.
Insofern macht es schon Sinn bei längerem Stillstand mit dem Moped den Gang rauszunehmen.
Egal, ob ASA oder manuell betätigt.

Gruß,
maxquer

So verstehe ich das auch.

"Hinter" der Kupplung ist ja wohl das gleiche Getriebe wie das der Motorräder ohne ASA.

Lasttrennung im Stand und beim Einkuppeln/Anfahren wird die Kupplung sicherlich in Anspruch nehmen.

 

[WorldEater]

Und an die Moderatoren da die Frage ja kompetent beantwortet wurde, bitte diesen Chat schließen. In anderen Foren wär so ein Typ schon lange rausgeflogen.

Und wenn der Themenstarter gar nicht will, dass der Thread geschlossen wird?

Darfst Du jetzt hier entscheiden, welche Themen es wert sind weitergeführt zu werden und welche nicht, oder wie?

Und Leute, die Dir nicht in den Kram passen haben natürlich auch rauszufliegen?

 

[CarlosDegos]

Vielleicht mal wieder zum eigentlichen Thema. Ich fahre seit 2500 km ASA, und ich habe an einer Ampel oder bei enen anderen längeren Stop wie z.B. neue Musik in Spotify zu suchen/starten, noch nie den 1 Gang rausgenommen. Beim ASA schleift da auch keine Kupplung wie beim normalen Schaltgetriebe. Es gibt auch keinen leichten Vortrieb den man mit der Bremse wie im Automatik Auto halten muss.

 

[WorldEater]

Aber Leute, die dir nicht in den Kram passen und dich beleidigen, das werden deine besten Freunde.? Vielleicht liest du den Text einfach mal genau durch und schaust, wer welchen Ton zuerst gesetzt hat, bevor du dich solidarisch erklärst.

Nein, die werden nicht meine besten Freunde, aber ich nehme mir den ganzen Forentrubel auch nicht so zu Herzen und kann sowas auch ohne Admins für mich zum Abschluss bringen. Bzw. über manche Sachen einfach hinwegsehen, weil es den Blutdruck nicht wert ist.

Ich hab vor meiner gestrigen Antwort, und eben auch noch mal, extra nachgelesen: Wo ist die Beleidigung?

Aus meiner Wahrnehmung gestaltet sich das so:
BMWMichel hat eine, vielleicht etwas (aber nicht völlige) OT-Antwort gegeben.
Kommt vor. Da kann man einfach drüber hinwegsehen oder auch nicht.

Du hast ihn deswegen aber relativ schnippig angegangen, wonach er natürlich entsprechend schnippig reagiert hat.

Woraufhin Du direkt in die Opferrolle geglitten bist, aufgrund einer Beleidigung die sich, zumindest mir, noch nicht offenbart hat.

 

[cooli]

Und wenn der Themenstarter gar nicht will, dass der Thread geschlossen wird?

Darfst Du jetzt hier entscheiden, welche Themen es wert sind weitergeführt zu werden und welche nicht, oder wie?

Und Leute, die Dir nicht in den Kram passen haben natürlich auch rauszufliegen?

Moin,
der Themenstarter hat komplett mitgelesen.
Macht echt fassungslos wie sehr man an einer einfachen und klaren Frage vorbeischreiben kann.
Aber anyway, gab ja auch sachliche Hinweise. Vielen Dank.
Ich werde zukünftig weiterhin bei längeren Haltezeiten auf neutral stellen und oder den Motor ausschalten.

 

[Klausmong]

Und an die Moderatoren da die Frage ja kompetent beantwortet wurde, bitte diesen Chat schließen. In anderen Foren wär so ein Typ schon lange rausgeflogen.

Das entscheidest nicht Du ob sowas geschlossen wird.

Und Du warst hier bei der Diskussion auch kein Heiliger und hast beleidigt.

 

[Willem66]

Gute Frage. Und guter Hinweis von @maxquer
Das Thema Ausrücklager hatte ich nicht auf dem Schirm.
Bei den Freizeittouren seh ich das unproblematisch, weil man da ja sehr selten ne Ampel sieht.
Aber auf dem Weg zur Arbeit werde ich auch mal N einlegen. Ohne zu wissen, ob die 13 dann wieder einkuppelt, was aber zu erwarten ist.

 

[Willem66]

OT. Streithanseltag.
Jeder kann ja mal mit dem falschen Bein aufstehen. Und wenn man dann was off topic schreibt, oder unangemessen heftig darauf reagiert, kann man das vielleicht auch einfach mal so stehen lassen.
Das Problem mit der ot-Diskutierei ist, dass der ganze thread unlesbar wird.
Ich finde das Thema gut und die sachlichen Antworten dazu. Inkl. artverwandte Antworten, die das Thema berühren.
Wenn ich irgenwas komplett unsinnig finde, liegt es am Sender, oder an mir. Man ist denn meinungsmässig sooo weit auseinder, da hilft nur: Zur Kenntnis nehmen, kurz Nachdenken ob da vielleicht was dran ist. Und ansonsten so stehen lassen und weiter mit einem herrlichen Samstag. Schriftliche Grundsatzdiskussionen gehen immer schief, wenn man sich nicht persönlich gut kennt.

 

[Fanboy]

Beim ASA schleift da auch keine Kupplung wie beim normalen Schaltgetriebe.

Woher soll denn der Unterschied kommen? Kupplung und Getriebe sind baugleich, bei ASA wird die Kupplung per Aktuator und ohne ASA von Hand betätigt und bei voll gezogenem Hebel ist die Kupplung zu 100% getrennt. Auch ASA wird beim Anfahren die Kupplung schleifen lassen müssen, anders geht es doch gar nicht.