Ausführung Speichen

[Lueghi]

Hallo 11er-Freunde,
bei mir waren 2 Speichen gerissen. Bin damit wohl unbewusst schon länger gefahren. Habe mir jetzt neue Speichen beschafft. Dabei sind mir Unterschiede zwischen der Ausführung ALT - NEu aufgefallen. Das Bild soll alles zeigen.

Die alte Teilenummer ist lt. ETK ersetzt durch die neue. Da der Durchmesser im Bereich der Felge (alt 4mm) dünner ist, geht die Montage (und eine zukünftige Demontage) natürlich viiiieeel leichter.

Meine Frage ist aber: ist das bekannt bzw. ist das richtig, was man mir da verkauft hat?

So aus dem Bauch heraus würde ich sagen, die Durchmesserunterschiede sind egal denn die schwächste Stelle ist sowieso das Gewinde. Und dann sind die Durchmesserunterschiede zu vernachlässigen. Oder wie seht ihr das?

 

[gerd_]

Hi
Sehe ich ähnlich wie Du. Sie reisst an der schwächsten Stelle. Das dürfte der übergang von glatter Speiche zu Gewinde sein. Auch wenn dort das Material verdichtet (ähnlich wie geschmiedet) ist. Deshalb werden die Gewinde gerollt und nicht geschnitten.
Ausserdem hat die Speiche etwas mehr Luft um sich in der felgenbohrung "ausrichten zu können. Die Speichen der BMW sind vergleichsweise sehr dünn (messt mal eine der KTM!). Die KTM Speichen werden gespannt um das Rad zu zentrieren, die BMW-Speichen sind relativ locker eingebaut und das Rad zentriert sich aufgrund der Anordnung der Kreuzverspeichung. Deshalb kann man die Kreuzspeichenräder auch nicht zentrieren indem man die Speichen spannt. Zumindest nicht dauerhaft und fachgerecht.
gerd

Speichen- oder Gussrad - was ist besser?

 

[Franz Gans]

Sehe ich ähnlich wie Du. Sie reisst an der schwächsten Stelle. Das dürfte der übergang von glatter Speiche zu Gewinde sein. Auch wenn dort das Material verdichtet (ähnlich wie geschmiedet) ist. Deshalb werden die Gewinde gerollt und nicht geschnitten.

Ohne in dem Bereich besondere Kenntnisse zu haben, ergänze ich, daß es im Fahrradbereich die sogenannten DD-Speichen gibt. DD steht für Doppeldickend und weist, wie die im Bild gezeigte obere Speiche (im Fahrradbereich beidseitig jeweils), eine merkliche Verdickung auf. Grundlos wird man das nicht machen. Es dient der Gewichtseinsparung ohne die Belastbarkeit wesentlich herabzusetzen.

Des weiteren kann ich ergänzen, daß ich vor vielen Jahren schon mal ein paar Speichen eines Hinterrades des Fahrrades "zertreten" habe und die sind allesamt nabenseitig an der Kröpfung und nicht am Gewindeende / Nippel gerissen.

 

[SQ18]

Die Speichen mit der Verjüngung sind angeblich stabiler - ob das jetzt beim speziellen Speichenrad der GS sich auswirkt

Stichwort Eindickend und konifiziert:
WWS Drahtspeichen | Die Speiche mit dem Kleeblatt | Das gesamte Sortiment der WWS


hth

[Edit] Franz war schneller

 

[Lueghi]

...
Des weiteren kann ich ergänzen, daß ich vor vielen Jahren schon mal ein paar Speichen eines Hinterrades des Fahrrades "zertreten" habe und die sind allesamt nabenseitig an der Kröpfung und nicht am Gewindeende / Nippel gerissen.

Kommt vielleicht auch darauf an, wo Du "getreten" hast. Ansonsten ist das dann für mich aber auch der von gerd_ genannte entscheidende Unterschied: Fahrradfelgen werden über die Speichen zentriert, die BMW-Felge aber nicht. Bei mir waren die beiden Speichen auch am Übergang in den Nippel gebrochen und nicht am Übergang von Gewinde zu Vollmaterial. Auch da dürfte - wie von gerd_ angemerkt - der dünnere Durchmesser im Bereich der Felge ein Vorteil sein.

 

[gerd_]

Hi
Es war ja nur eine Ergänzung von Karl-Heinz.
Jedes Material reisst wenn, dann an seiner schwächsten Stelle. Beim Fahrrad kann das der Knick an der Nabe sein. Bei BMW-Kreuzspeichen eher nicht (ist ja kein Knick vorhanden).
gerd

 

[Franz Gans]

Kommt vielleicht auch darauf an, wo Du "getreten" hast. Ansonsten ist das dann für mich aber auch der

"Zertreten" war zwar (bewußt) etwas burschikos ausgedrückt, sollte aber bedeuten, daß ich die Speichen nicht absichtlich durch seitliches Treten gegen dieselben beschädigt habe, sondern sie durch den beherzten Antritt in die Pedale nach einem verkehrsbedingten Halt einfach gerissen sind. Insofern waren die Zugkräfte für sie einfach zu hoch und sie haben an der Kröpfung und nicht am Nippel bzw. Gewinde nachgegeben.

 

[gerd_]

Hi
Weshalb habe ich "zertreten" richtig verstanden? :-)
Da habe ich auch mal ein Pedal "abgetreten". Ich wünsche es niemandem wenn es im Wiegetritt passiert.
gerd