Batterie laden

[pogibonsi]

Zu Weihnachten gibts ein BMW Batterieladegerät für meine F700GS. Wenn man das anschließt, wird ja die aktuelle Kapazität der Batterie in % angezeigt. Meine Maschine steht jetzt so ca. 2 Monate und ich bin gespannt, wieviel % Kapazität das Ladegerät dann nächste Woche anzeigen wird.

Wie sieht da bei Euch aus? Wie oft hängt Ihr eure Ladegerät an eure Maschinen und welche Kapazitäten zeigen die in der Regel an?

 

[teileklaus]

das ist ein Trugschluss, da wird die Spannung angezeigt nicht die Kapazität.
Über die Spannung wird auf den Ladezustand geschlossen:
12,0 V = leer
12,8V = voll

 

[apfelrudi]

Pogi, häng das Teil ran und mach Dir nicht so viele Gedanken, speziell bei der 700er würdest Du wahrscheinlich probemlos ohne Nachladen über den Winter kommen, wenns nicht gar arg kalt kommt

 

[Q_Treiber_Josef]

Wie sieht da bei Euch aus?

Wenn es einigermassen trocken ist dann fahr ich mit der ELWMS.
(Das erspart mir dann auch das laden der Batterie.)

Und sonst wie schon geschrieben nicht so viele Gedanken machen.

Josef

 

[Uli G.]

Pogi, häng das Teil ran und mach Dir nicht so viele Gedanken, speziell bei der 700er würdest Du wahrscheinlich probemlos ohne Nachladen über den Winter kommen, wenns nicht gar arg kalt kommt

Sorry, aber das kann ich so nicht stehen lassen!

Die Selbstentladung des Akkus ist um so geringer, je kälter es ist. Überwiegt die Selbstentladung die Akkubelastung durch (heute unvermeidliche) Uhren, Alarmanlagen (eingeschaltete solche) und ähnliches Zeug, wird sich der Akku bei höheren Temperaturen schneller entladen, als bei niedrigeren, weswg.n man ihn vorzugsweise auch nicht (in ausgebautem Zustand) im warmen Wohnzimmer aufbewahrt (immer wieder gern verbreiteter Nonsens, einen Akku "warm" zu überwintern), sondern im (ungeheizten) Keller o.a. der Garage.
Lediglich wenn's "arg kalt" beim ersten Anlassversuch nach der Winterpause ist, ist ein "warmer" Akku wünschenswert, weil er "warm" höhere Leistung liefert, als "arg kalt", wofür gleiche chemische Vorgänge verantwortlich sind, wie für die Selbstentladung.

Aber:
so ganz allgemein dürften 2 Monate keine Rolle spielen, wenn der Akku nicht grad "arg klein" ist, und nicht "arg viele" Verbraucher dran nuckeln .

Grüße
Uli

 

[apfelrudi]

Uli,

das mit den Temperaturen von ganz arg kalt bis ganz warm haben wir längst durch.

Es geht hier um eine F-xxx GS.

und glaub mir, solange die Batterie nicht am Arxxxx ist, springt der Kübel im Frühling an.

 

[Eckart]

Wie sieht da bei Euch aus? Wie oft hängt Ihr eure Ladegerät an eure Maschinen und welche Kapazitäten zeigen die in der Regel an?

Normalerweise überhaupt nicht, sondern erst wenn der Winter überlang wird, baue ich sie aus, sobald sich abzeichnet, dass ich mehrere Wochen nicht werde fahren können (Richtwert: 2 Monate). Dann habe ich auch Gelegenheit sie zu laden, in Summe also null bis einmal pro Jahr. Eine Kapazitätsanzeige habe ich nicht, aber natürlich kontrolliere ich dabei die Spannung.

Eckart

 

[gerd_]

Hi
Die Lämpchen versuchen tatsächlich die Kapazität anzuzeigen. Allerdings in % der IST-Kapazität.
Wenn also, aus welchem Grund auch immer, die Batterie z.B. nur noch 2 Ah anstelle der aufgedruckten Nennkapazität von 20 Ah hat, bedeutet die Anzeige "50%" dass die Batterie noch 1Ah hat (und somit im Eimer ist).
Ergo: Sinnlose aber offenbar werbestarke Anzeige

Die Nenndaten eines Akkus gelten bei einer definierten Temperatur. Ein Datenblatt bekommt man für die wenigsten Akkus und wenn, dann liest es ohnehin niemand.
Sind in dem Datenblatt für verschiedene Nennwerte auch verschiedene Bezugstemperaturen angegeben dann bedeutet das schlicht und ergreifend, dass der Hersteller bei der Temperatur misst bei dem sein Produkt "am besten aussieht". Das ist legal aber lästig.
Je weniger Temperatur desto weniger Selbstentladung ist zwar richtig aber es gilt auch je weniger Temperatur desto weniger Kapazität. Am wohlsten fühlen sich Akkus bei Temperaturen so um die 18...20 °C.
Meines Wissens verliert ein Akku seine Ladung irreversibel wenn er zu kalt wurde. Er hat also z.B. 20 Ah bei 20°C aber nur 10Ah wenn man ihn auf -20° kühlt, "verliert also 10Ah. Wärmt man ihn wieder auf hat er noch immer nur 10Ah. Man kann ihn allerdings wieder auf 20 Ah laden.
Dieses Wissen beruht einerseits auf Lektüre andererseits auf Erfahrung. Es wurde schon mal angezweifelt und ich kann es (noch) nicht wissenschaftlich belegen.
http://www.powerboxer.de/elektrik/266-akku-kenn-und-leistungsdaten
gerd

 

[pogibonsi]

Danke Gerd,

genau diese Anzeige meinte ich:

 

[Q4me]

also ich schau mir lieben einen guten Film an, anstatt auf die Segmentanzeige des Ladegerätes!

Bei all meinen Fahrzeugen hänge ich "reihum" mal das Ladegerät dran...und siehe da...im Frühjahr kann ich ohne Probleme starten!

 

[nobbe]

wenn unbedingt nötig? am abend vor dem "start" ladegerät dranhängen (polung beachten), dann am nächsten tag wieder abklemmen und starten

 

[eMTee]

Ich bin ja bekennender Bruchstrich-Fahrer.
Während des dreimonatigen Hibernatings lade ich überhaupt nicht.
Nun bin ich aber stolzer Besitzer dieses supertoll blau leuchtenden Ladegerätes,
und daher hänge ich es dann natürlich bei Saisonstart vor dem Start kurz dran.
Nur kurz, denn die letzten Male hat es nach einer halben bis ganzen Stunde wieder abgeschaltet.
Vermutlich wäre die GS daher auch ohne diese Sonderbehandlung angesprungen.

 

[pogibonsi]

Und genau so ein supertoll blau leuchtendes Teil bekomme ich ja zu Weihnachten und will es natürlich auch gleich mal ausprobieren, wobei meine nagelneue Maschine gekauft im September ganz bestimmt noch keine Anzeichen einer schwachen Batterie zeigen sollte...

 

[Werner-R80]

Jetzt ich auch mal ........ hab ja eine TÜ aber das wird wurscht sein. Wenn ich die Batterie zum Laden ausbaue oder noch besser um Überwintern im Keller lasse um sie ab und an zu laden. Beim Anklemmen am Moto nach einiger Zeit, wird das im Fehlerspeicher angezeigt oder ist das dem Moto/Elektronik egal ob nun eine Batterie immer angeklemmt war oder nicht.
Ich weiß nur von meinem Auto dass das Batterieabklemmen im Fehlerspeicher vermerkt wird und das es zu Problemen kommen kann/nicht muss.

 

[BigOneII]

Und genau so ein supertoll blau leuchtendes Teil bekomme ich ja zu Weihnachten und will es natürlich auch gleich mal ausprobieren, wobei meine nagelneue Maschine gekauft im September ganz bestimmt noch keine Anzeichen einer schwachen Batterie zeigen sollte...

aber lass es besser NICHT permanent dran (sog. batterie-erhaltungs-/pflegemodus)..... ich kanns zwar technisch/wissenschaftlich nicht belegen, habe aber aus der eigenen erfahrung heraus das "gefühl", dass ein immer-wieder-mal-dranhängen-und hochladen für den akku besser is als dieser pflegemodus...... ?! lass mich aber auch gern in meiner subjektiven wahrnehmung von kundigen foristi eines besseren belehren... ?!

vg
frank

 

[Landbüttel]

Und genau so ein supertoll blau leuchtendes Teil bekomme ich ja zu Weihnachten und will es natürlich auch gleich mal ausprobieren

Zur Funktion und zum Nutzwert gibt es Infos im Netz:

 

[BigOneII]

das musste ja kommen.....

 

[gerd_]

Hi

aber lass es besser NICHT permanent dran (sog. batterie-erhaltungs-/pflegemodus)..... ich kanns zwar technisch/wissenschaftlich nicht belegen, habe aber aus der eigenen erfahrung heraus das "gefühl", dass ein immer-wieder-mal-dranhängen-und hochladen für den akku besser is als dieser pflegemodus...... ?! lass mich aber auch gern in meiner subjektiven wahrnehmung von kundigen foristi eines besseren belehren... ?!

Mit Deiner Wahrnehmung stimme ich überein. Aber: Wenn man kein superschlaues Ladegerät mit zig Automatiken verwendet sondern einfach nur stabilisierte 13,7V dranhängt, so kann man das tatsächlich "beliebig" lange machen.
Batterie mit dem Laptop laden
Das wird in vielen Verteilern der Telekom so gemacht. Dort ist eine relativ kleine Batterie die nur dafür da ist bei einem Stromausfall die wichtigsten Daten zu erhalten. Der Verteiler funktioniert mit dieser Batterie nicht, aber sobald wieder Strom da ist kommt er seinem Job wieder nach. Die Dinger werden turnusmässig alle 9 Jahre getauscht.
gerd