Batterie oder anderes Problem

[Bazinga]

Nach ca. 8 Monaten in der Garage wollte ich meine 2016er TB mal entstauben und Startklar machen.
Sie hing bis vor ca. 4 Wochen dauerhaft an einem CAN-Bus fähigen Ladegerät.
Vor ca. 4 Wochen ist das Ding einfach ausgegangen.
Habe mir nichts weiter dabei gedacht und es ausgesteckt, da ich eh vorhatte das zu tun was ich eben gemacht habe.
Alles sauber gemacht und dann Schlüssel rein und Zündung an.
Beim Druck auf den Startknopf macht es nur ein mal Klick, das war es.
Kein Versuch den Motor zu drehen, nichts.
Was mich wundert ist, dass die Batteriespannung anscheinend nicht zusammenbricht.
Weder das Licht flackert noch die Cockpitbeleuchtung.
Leider kann ich die Spannung nicht messen wenn ich den Starter drücke, da ich an den Pluspol nicht dran komme.
Habe die Batterie jetzt mal ausgebaut und lade mit einem normalen Ladegerät auf.

Kann da irgendwo beim Waschen Wasser reingekommen sein, oder wird es eher die Batterie sein?
Was meint ihr?

 

[SardGS]

oder wird es eher die Batterie sein?

Eher das!

Habe die Batterie jetzt mal ausgebaut und lade mit einem normalen Ladegerät auf.

Na dann berichte mal was mit der aufgeladenen Batterie passiert.

Chris

 

[Bazinga]

Hab sie jetzt doch gemessen.
Ohne den Styroporblock kann man eine Krokodilklemme befestigen.
Sie hat nur noch 11V, bricht aber nicht weiter zusammen wenn ich die Zündung einschalte.
Die 11V reichen anscheinend nicht um den Anlasser zu drehen.
Das Ladegerät erkennt die defekte Batterie nicht wirklich sondern blinkt in immer anderen Kombinationen die nicht im Manual erklärt sind.

 

[SardGS]

Sie hat nur noch 11V,

Na dann ist ja alles klar.
Entweder ein Ladegerät kaufen das eine Reparaturfunktion hat, oder gleich eine neue Batterie.
Chris

 

[levoni]

Nach ca. 8 Monaten in der Garage wollte ich meine 2016er TB mal entstauben und Startklar machen.
Sie hing bis vor ca. 4 Wochen dauerhaft an einem CAN-Bus fähigen Ladegerät.
Vor ca. 4 Wochen ist das Ding einfach ausgegangen.

7 Monate am Ladegerät ist eher schädlich.

 

[Gast 44602]

Nach ca. 8 Monaten in der Garage wollte ich meine 2016er TB

Das ist schon noch die erste Batterie, oder? Würde ich als vollkommen normal bezeichnen, dass die einfach am Ende ist. Da nützt alles Laden, egal ob mit Reparaturfunktion oder ohne, nichts mehr.

Gruß Hannes.

 

[Bazinga]

So isses.
Die Batterie ist von 08.2016. Besser gesagt war.
Habe mir eben bei Louis eine neue gekauft, eingebaut und ist sofort angesprungen.

Fall gelöst.

 

[RoGe]

Habe mir eben bei Louis eine neue gekauft, eingebaut und ist sofort angesprungen.

Leider nicht ganz die richtige Reihenfolge, bevor ein Startversuch vorgenommen wird sollte erst mal eine Komplette Erstladung durchgeführt werden. Hast du eine geschlossene also ohne Säurepack gekauft?

 

[Twin61]

Ich habe mit Erhaltungsladegeräten auch keine guten Erfahrungen gemacht. Lade im Winter alle 4 Wochen mal nach und gut is… Was ich jetzt gemacht habe ist eine Prüfung der Batterie mit einem Batterietester. Dieser prüft Ladezustand und Leistungsfähigkeit. Das Foto ist von meinem PKW. Am Motorrad sah es aber so ähnlich aus. Das heißt, dass meine 7 Jahre alte Batterie noch ein Jahr drin bleibt und ich sie dann in der nächsten Saison gegen eine Neue tausche. 8 Jahre reichen auch, zumal das Risiko, dass sie mal unangekündigt ausfällt, mit jedem Jahr steigt.

 

[Eckart]

Leider kann ich die Spannung nicht messen wenn ich den Starter drücke, da ich an den Pluspol nicht dran komme.

Gibt es denn keine Bordsteckdose ?
Auch wenn die Spannung dort nicht genau der Batteriespannung entspricht, reicht die Messung im Normalfall für eine grobe Bewertung aus. Kann natürlich sein, dass die abgeschaltet wird, wenn die Batteriespannung zu gering ist - das könnte auch erklären, warum vor einem Monat plötzlich Schluss war.

Sie hat nur noch 11V, bricht aber nicht weiter zusammen wenn ich die Zündung einschalte.

Sollte eine Zelle einen Zellenschluss bekommen haben, geht das meistens mit einer Unterbrechung einher, aber nicht immer. Dann wird aus einer 12-V-Batterie eine 10-V-Batterie, voll geladen hat sie dann knapp 11 Volt. Ladegeräte, die den Fehler nicht erkennen, werden denken sie sei leer und die verbliebenen Zellen dann überladen und ihr so den Rest geben. In so einem Fall ist keine Rettung möglich, ein Reparaturprogramm richtet dann nichts aus außer vielleicht weiteren Schaden.

Hast du eine geschlossene also ohne Säurepack gekauft?

Was anderes gibt es ja nicht mehr, zumindest nicht in die Hand des Käufers.

Bei dauerhaft angeschlossenen Erhaltungsladegeräten hat man keine Kontrolle, was vor sich geht. Bei einer so langen Winterpause würde ich vorschlagen, die Batterie ausgebaut zu lagern und nur alle 2 Monate mal für einen Tag nachzuladen.

 

[RoGe]

Was anderes gibt es ja nicht mehr, zumindest nicht in die Hand des Käufers.

Ja stimmt, wurde wohl seit 1-2 Jahren vom Gesetzgeber verboten und kann nicht mehr getrennt gekauft werden. Dennoch würde ich, bevor man den Akku verbaut immer zu einer Vollständigen Erstladung raten.

 

[SardGS]

Bei dauerhaft angeschlossenen Erhaltungsladegeräten hat man keine Kontrolle, was vor sich geht.

Da ist meine Erfahrung anders.
Da ich jeweils 6 Monate auf 2 Kontinenten lebe und arbeite hab ich immer diverse Batterien (auch schon 12 Stück auf der Welt verteilt) von Autos und Booten für 6 Monate andauernd angeschlossen.
Die in Costa Rica sind immer angeschlossen, die auf Sardinien laufen über eine Zeitschaltuhr eine Stunde pro Tag,
der Amarok in Zürich hat nur die Batteriepole abgenommen und wird überhaupt nicht aufgeladen.
Alle meine AGM Batterien müssten nicht aufgeladen werden da sie pro Monat etwa 3% Selbstentladung haben,
das wären dann nach 6 Monaten 18%, aber zur Sicherheit hängen sie trotzdem am Ladegerät.

Die Ladegeräte sind die NOCO Genius 5 Serie und die regelt die Erhaltungsladung offenbar richtig,
bei Optima und Varta AGM und bei den letzten Blei/Säure Nassbatterien die ich noch habe.
Nachdem ich jedes Jahr einige Blei/Säure Batterien neu kaufen musste ist das nun vorbei und alles startet wie am ersten Tag.

Wie ich die BMW Batterie der Q auffinden werde sehe ich Ende Mai und werd berichten.

Chris

 

[Bazinga]

Leider nicht ganz die richtige Reihenfolge, bevor ein Startversuch vorgenommen wird sollte erst mal eine Komplette Erstladung durchgeführt werden. Hast du eine geschlossene also ohne Säurepack gekauft?

Gelbatterie. Plug and Play.
Habe extra vorher gefragt.

 

[Bazinga]

Gelbatterie. Plug and Play.
Habe extra vorher gefragt.

Habe übrigens jeden Winter für mindestens 4 Monate das Ladegerät dauerhaft drangehängt. Hat trotzdem fast 6 Jahre gehalten.


Ups, sollte ein Edit werden.

 

[RoGe]

Naja eine Gelbatterie ist halt keine typische Starterbatterie, da würde ich die AGM Akkus vorziehen diese können kälte besser ab und kommen auch mit höheren (Starter) Strömen besser klar. Aber auch hier gilt wenn keine Pflege und nicht geladen wird ist auch dieser Spender schneller am Ende.
Bin eigentlich kein Freund von dauerhaftem Laden, die Batterie freut es wenn sie nach dem Laden (2-3Tage) auch mal wieder durchatmen kann und ab gestöpselt wird, aber 6 Jahre durchgehalten kann man eigentlich nicht meckern

 

[Eckart]

eine Gelbatterie ist halt keine typische Starterbatterie, da würde ich die AGM Akkus vorziehen

Ja.

Bin eigentlich kein Freund von dauerhaftem Laden, die Batterie freut es wenn sie nach dem Laden (2-3Tage) auch mal wieder durchatmen kann und ab gestöpselt wird, aber 6 Jahre durchgehalten kann man eigentlich nicht meckern

Dazu müsste man sagen, dass Ladegerät nicht gleich Ladegerät ist und diese sich unterschliedlich verhalten können. Vom vorliegenden Laderät wissen wir nicht mehr als das:

einem CAN-Bus fähigen Ladegerät

Selbst von BMW gibt es unterschiedliche.

 

[SardGS]

Gel und AGM Batterien haben neben dem Vorteil das sie nahezu auslaufsicher sind noch den Vorteil das sie auch Schräglagen verkraften ohne das die Platten nicht mehr von der Säure bedeckt sind.
Das spielt bei einem Fahrzeug mit 4 Rädern kaum eine Rolle, aber dafür bei zweirädrigen und vor allem auf Segelbooten die Stunden/Tagelang mit Schräglage fahren.
Die sonstigen Unterschiede inkl. der Startfähigkeit sind hier von Varta einfach erklärt
Chris

 

[Eckart]

Das spielt bei einem Fahrzeug mit 4 Rädern kaum eine Rolle, aber dafür bei zweirädrigen

Bei Segelbooten mag das anders sein, aber bei zwischenfallsfreier Fahrt eines Motorrads wirkt die Schwerkraft immer in Richtung der Hochachse des Fahrzeugs, also auch während der Kurvenfahrt. Andernfalls würde es umkippen und der Fall 2 kommt zum Tragen, bei dem das Fahrzeug auf der Seite liegt - dann erst kommt die Lagetoleranz von AGM und Gel voll zum Tragen, in der übrigen Zeit ist der Stand auf dem Seitenständer das schrägste, was die Batterie über längere Zeit "fühlt".

 

[HarryS]

So ähnlich war es auch bei meiner 17er Rallye. Die hatte ich jedoch nicht den ganzen Winter am Ladegerät.
Die Batterie war auf jedenfalls fertig. Ich hab mir eine AGM Batterie und gleich ein Ctec Ladegerät geholt.
Über den Winter hänge ich das Ladegerät 3-4 mal an die Batterie und gut ist.

 

[Qurator]

So isses.
Die Batterie ist von 08.2016. Besser gesagt war.
Habe mir eben bei Louis eine neue gekauft, eingebaut und ist sofort angesprungen.

Fall gelöst.

Aber nicht wieder" Dauerladen"
Damit hab ich auch schon Batterien geschlachtet!
Ich hänge über Winter nur alle 4-5 Wochen das Ladegerät dran!