Batterie über den Winter ausbauen?

[eMTee]

Jo, die Berichte von Batterien, die nach Jahren ohne Ladung sofort einen Start ermöglichen, helfen denjenigen, die gleich mit Kauf der Maschine eine defekte Batterie bekommen, rein gar nix.

Man erhält dadurch nur die Übersicht, dass es genau so extrem unterschiedlich ist.

 

[Fabse]

Batterie hat sich automatisch entladen. Der freundliche hat mir daraufhin eine neue eingebaut. 4 Wochen mit regelmäßigen wochenendefahrten kein Problem. Heute Abend wollte ich los. Komplett tot. Lenkradverriegelung lässt sich nicht entriegeln. Zündung springt nicht an. Batterieladebatterie angeschlossen, Anzeige auf Ladegerät: Keine Batterie... was nun?
Habe sie nach der letzten Fahrt normal Und voll funktionsfähig abgestellt. Morgen rufe ich wohl mal den Service an... wie die das Moped mir lenkradschloss aus der Garage bekommen?! Mal sehen ...

 

[Eckart]

Batterieladebatterie angeschlossen, Anzeige auf Ladegerät: Keine Batterie... was nun?

Wahrscheinlich ist die Batterei tot, also so defekt, dass sie nicht mehr geladen werden kann. Man kann noch versuchen, sie eine Weile an ein "dummes" Ladegerät zu hängen, möglichst ausgebaut und dann hoffen ... aber wahrscheinlich wird eine neue fällig sein.

Habe sie nach der letzten Fahrt normal Und voll funktionsfähig abgestellt.

Gestern ging doch noch alles - wie kann denn dann heute etwas kaputt sein ?
Es ist bei Defekten immer so, dass sie plötzlich und ohne jede Vorwarnung auftreten können.

Wenn sich jetzt die Batterie als defekt herausstellt (was ich für wahrscheinlich halte) stellt sich als weitere Frage die der Ursache. Diese kann einmal in der Batterie selbst liegen oder aber darin, dass im Motorrad ein Sauger ist, der die Batterie während der Standzeit leert. Das kánn ein Defekt im Motorrad sein, aber auch ein vergessener Verbraucher wie ein Navi, eingeschaltetes Standlicht würde auch reichen.

Eckart

 

[rumbrummer]

Batterieladebatterie angeschlossen, Anzeige auf Ladegerät: Keine Batterie... was nun?

Hi,
wenn die Batterie zu tief entladen ist , kannst Du nicht mehr über die Steckdose aufladen.
Du musst die Batterie ausbauen und direkt an den Polen aufladen.

Hatte ich bei meiner 2016er LC auch schon.

Ciao Markus

 

[Fabse]

Das wäre dann die zweite Batterie auf 2.500 km, die die Hufe hochreißt. Top! Merkwürdig, dass die Neue 4 Wochen problemlos läuft und dann auf 0 zusammenbricht. Ich berichte... morgen rufe ich den BMW Service an. Laune steigt...

 

[Tron]

Du musst die Batterie ausbauen und direkt an den Polen aufladen.

Ausbauen braucht man die gar nicht, nur die eine Schraube an der rechten Abdeckung (die dreieckige) rausdrehen, dann die Abdeckung abnehmen und man kommt an beide Pole ran.

 

[Fabse]

Gerade das Ladegerät mal direkt angeschlossen. 4,4 Volt zeigt es an . Merkwürdig, selbst wenn ein Verbraucher läuft, warum geht das 4 Wochen gut und nach der 5. Woche bricht die Batterie auf einmal zusammen? Ein Verbraucher der nur alle paar Starts und Stopps weiterläuft? Jetzt hoffe ich, dass ich sie in Eins zwei Stunden starten kann und dann gehts zum freundlichen

 

[SQ18]

Gerade das Ladegerät mal direkt angeschlossen. 4,4 Volt zeigt es an .

Tot, mit der Batterie hast Du vermutlich keinen Spaß mehr.
Tiefentladung – Wikipedia

 

[sigmali]

Batterie hat sich automatisch entladen. Der freundliche hat mir daraufhin eine neue eingebaut. 4 Wochen mit regelmäßigen wochenendefahrten kein Problem. Heute Abend wollte ich los. Komplett tot. Lenkradverriegelung lässt sich nicht entriegeln. Zündung springt nicht an. Batterieladebatterie angeschlossen, Anzeige auf Ladegerät: Keine Batterie... was nun?
Habe sie nach der letzten Fahrt normal Und voll funktionsfähig abgestellt. Morgen rufe ich wohl mal den Service an... wie die das Moped mir lenkradschloss aus der Garage bekommen?! Mal sehen ...

Es tut mir leid für Dich für Deinen Ärger und dieses Problem.
Für mich liefert Deine negative Erfahrung möglicherweise ein mir bisher nicht bewusstes weiteres Argument gg. das "schlüssellose" System. Ein Motorrad mit verriegeltem Lenkschloss lässt sich auch im Ernstfall (Pannenhilfe) nur schwer auf einen Anhänger schieben, um es zum Freundlichen zu bringen. Dies dürfte beim klassischen Schlüsselsystem eher nicht der Fall sein, oder liege ich mit der Vermutung daneben, weil an der aktuellen GS trotz Schlüssel "elektrisch" verriegelt wird? Weiß das jemand verbindlich?

 

[sigmali]

2007 oder 2008 (ich erinnere mich nicht mehr genau), hatte BMW auch einige Zeit Probleme mit den zugelieferten Batterien. Meine 2006er-GS 1200 benötigte bereits nach 1 oder 2. Saison eine neue Batterie. Die war vielleicht 4-6 Wochen eingebaut. Ich fuhr fast täglich. Darunter auch eine 10-Tagestour nach Süditalien und zurück. Am zweiten Tag nach dem Urlaub fuhr ich bereits eine Stunde. Kurzhalt an der Tankstelle. Danach keinen Zucker mehr - auch die Instrumentenanzeigen tot. Es war nicht die damals oft ausgefallene Ringantenne der Wegfahrsperre. Ein anderer Freundlicher, der zum Glück nur 2 km entfernt seine Werkstatt hatte, tauschte die Batterie (natürlich ebenfalls gratis, da er am Aufkleber sah, dass sie noch keine 2 Monate alt war) aus und erzählte was vom "plötzlichen Batterietod".

Von meinem Freundlichen erfuhr ich danach, dass dieses Problem in jener Saison anscheinend viele unterschiedliche BMW-Modelle hatte. Zulieferprobleme bei der Qualität gibt es leider nicht nur bei amerikanischen Bremsenherstellern.

 

[Fabse]

Der freundliche kam heute mit dem Trailer. Leider kein Ersatzmoped dabei. Ansonsten Service 1A. Mopedwochenende damit gelaufen. Ich hoffe nun das man den Stromsauger findet und nicht nur ne neue Batterie einbaut.

 

[MichiH]

Hi
120€ für eine JMT (Lipo) oder ähnlich, und Du hast für den Rest des Motorrad leben ruhe.
Verstehe nicht das hier immer zum Händler gefahren wird, das kostet ja auch.
Bei einem 20k Moped sollten die 120€ doch noch drin sein.
Das die Batterie von BMW nix taugt, liest man doch des öfteren.
Und 2-3kg spart man sich obendrein noch.

 

[Brauny]

Hi
120€ für eine JMT (Lipo) oder ähnlich, und Du hast für den Rest des Motorrad leben ruhe.
Verstehe nicht das hier immer zum Händler gefahren wird, das kostet ja auch.
Bei einem 20k Moped sollten die 120€ doch noch drin sein.
Das die Batterie von BMW nix taugt, liest man doch des öfteren.
Und 2-3kg spart man sich obendrein noch.

Hast du da den IRONIE Button vergessen? Wenn ein Teil am Mopped nicht Entspricht reklamiert man es. Die Kohle holt sich der Händler schon wieder von BMW. Du kann st natürlich selbst alles tauschen, damit man den Händler nicht zu sehr stresst. Das steht dir frei.
Gruß Brauny

 

[MichiH]

Nein kein Ironie Button.
Ich tausche nicht alles, wir sprechen hier nur von der Batterie .
Das auf Garantie getauscht wird ist klar.
Aber jeden steht frei, zu tun was er möchte, und es kann auch gerne mehrmals zum Händler gefahren werden, um die Batterie zu tauschen.
Einige Hersteller verbauen auch schon die Lipos in Serie, BMW möchte hier noch verdienen.
Gruß

 

[Eckart]

Wenn ein Teil am Mopped nicht Entspricht reklamiert man es

Die Gewährleistung für ein neues Motorrad bezieht sich ja nicht auf seine Einzelteile, sondern auf das Motorrad insgesamt. Das ist insofern von Bedeutung, als es die Ursachenforschung und in der Folge die Frage, wie der Mangel zu beheben ist, auf den Gewährleistungsträger (den Händler) abwälzt. Gerade hier ist das ja von Bedeutung, wo unklar ist, ob die Batterie mangelhaft ist oder ob das Motorrad in Ruhe zu viel Strom zieht.

Reklamiert man falsch, indem man statt des beobachteten Fehlers ein bestimmtes Einzelteil reklamiert, welches sich nachher als in Ordnung entpuppt, kann das schlimmstenfalls bedeuten, auf Kosten sitzen zu bleiben.

Eckart