svabo70
Bekommst Du eine neue Batterie? Weil nach 2x leer ist die nicht wirklich noch gut...
Batterie von neuer 1250GS leer - ist der Handyadapter schuld?
Diskutiere Batterie von neuer 1250GS leer - ist der Handyadapter schuld? im R 1250 GS und R 1250 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Bekommst Du eine neue Batterie? Weil nach 2x leer ist die nicht wirklich noch gut...
mr.pi
Die Batterie war nicht tiefentladen, sie hatte nicht genug Leistung zum Starten des Motors.
Die Batterie wurde geprüft und als i. O. befunden.
Und da das Problem seit dem Tausch der Federringe nicht mehr aufgetreten ist und die LM für die nötige Batteriespannung sorgt, steht erst mal kein Wechsel der Batterie an.
Warum auch......
Die Batterie wurde geprüft und als i. O. befunden.
Und da das Problem seit dem Tausch der Federringe nicht mehr aufgetreten ist und die LM für die nötige Batteriespannung sorgt, steht erst mal kein Wechsel der Batterie an.
Warum auch......
Fabse
Habe das Moped gestern vom Händler geholt. Nachdem beim ersten Mal eine defekte Batterie als Fehlerquelle ausgemacht wurde, war jetzt (nachdem auch die Austauschbatterie tot war) ein Softwareproblem als Fehler ausgemacht. Dieser Softwarefehler hätte verursacht, dass in unregelmäßigen Anständen Verbraucher nicht abschalten.
Mit neuer Software (und nun wohl auch weniger Drehzahlmax) gehe ich jetzt wieder in eine Testphase und hoffe, dass das Moped nun dauerhaft zuverlässig startet.
Mit neuer Software (und nun wohl auch weniger Drehzahlmax) gehe ich jetzt wieder in eine Testphase und hoffe, dass das Moped nun dauerhaft zuverlässig startet.
ufoV4
Drücke Dir die Daumen. Berichte mal, ob es geholfen hat.
Z
zet
so leutz,
montag mopped vom händler abgeholt (hat sich zwar n anderes problem ergeben, ist aber n anderer thread).
3-4 tage zuvor sprach ich mit nem mitarbeiter vom service, da wurde mir gesagt dass eines der steuergeräte defekt gewesen sei und dieses getauscht wurde.
beim ABHOLEN wurde dies revidiert.
das steuergerär hätte zwar 200mA gezogen, aber es wurde nicht ausgetauscht, n softwareupdate hätte das problem behoben, dazu die vierte batterie verbaut, ich solle mir keine sorgen machen, JETZT ist alles gut.
ich werde nun das erste mal seit des auslieferung das mopped mit der DWA n paar tage stehen lassen, mal schauen ob "JETZT ALLES GUT IST".
gruß
montag mopped vom händler abgeholt (hat sich zwar n anderes problem ergeben, ist aber n anderer thread).
3-4 tage zuvor sprach ich mit nem mitarbeiter vom service, da wurde mir gesagt dass eines der steuergeräte defekt gewesen sei und dieses getauscht wurde.
beim ABHOLEN wurde dies revidiert.
das steuergerär hätte zwar 200mA gezogen, aber es wurde nicht ausgetauscht, n softwareupdate hätte das problem behoben, dazu die vierte batterie verbaut, ich solle mir keine sorgen machen, JETZT ist alles gut.
ich werde nun das erste mal seit des auslieferung das mopped mit der DWA n paar tage stehen lassen, mal schauen ob "JETZT ALLES GUT IST".
gruß
der-nordmann
Vorsicht: Das mit der Drehzahl ist gar nicht bestätigt. Bitte keine Gerüchte dazu verteilen. Sonst schaffen wir hier eine Scheinwahrheit...
Ich habe auch das aktuellste Updaten und kann das mit der Drehzahl nicht bestätigen. Einige andere auch nicht. Aber das steht ja an entsprechender Stelle.
Fabse
Stimmt! Habe noch keine eigenen Erfahrungswerte. Hab erst 2500 km auf der Uhr. Da spare ich mir solche Drehzahlen eh noch.
S
superolli
- Dabei seit
- 07.06.2018
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- 275
Am Adapter für den Navihalter wird's nicht gelegen haben.
Meiner war den ganzen Winter montiert und ich hatte im Frühjahr keine Startprobleme.
Meiner war den ganzen Winter montiert und ich hatte im Frühjahr keine Startprobleme.
muckefuck
Themenstarter
Ich bin mir da nicht mehr so sicher. Seit der Adapter runter ist habe ich keine Probleme mehr gehabt..
S
superolli
- Dabei seit
- 07.06.2018
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- 275
Ist doch gut für dich. Problem gelöst.
Nur haben tausende anderer Nutzer keine Probleme mit diesem Adapter. Wäre auch recht unlogisch, da die Stromversorgung des Navigatorhalters nach kurzer Zeit abgeschaltet wird, wenn die Zündung ausgeschaltet wird.
Nur haben tausende anderer Nutzer keine Probleme mit diesem Adapter. Wäre auch recht unlogisch, da die Stromversorgung des Navigatorhalters nach kurzer Zeit abgeschaltet wird, wenn die Zündung ausgeschaltet wird.
Ridealone
Den Adapter habe ich nun auch seit 12 Monaten ohne Probleme im Einsatz. Die Gs stand im Winter gute 3-4 Monate, ohne nachladen, und hatte immer noch 12,8 V.
Die Spannung am Cradle sollte das Bordnetz doch abschalten. Sonst dürfte man auch keinen USB Adapter in der Bordsteckdose stecken lassen.
Die Spannung am Cradle sollte das Bordnetz doch abschalten. Sonst dürfte man auch keinen USB Adapter in der Bordsteckdose stecken lassen.
F
Firmenbike
- Dabei seit
- 21.09.2019
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- 507
Gab es nicht bei älteren Maschinen das Problem, dass die ZFE bei zu geringem Stromverbrauch gar nicht erkannt hat, dass da am Cartool-Stecker irgend ein Verbraucher hängt, und den Stromkreis darum auch nicht getrennt hat?
Vielleicht ist das hier in Kombination mit einem defekten Chinahalter (wo irgendwo ein Strom fließt, der nicht fließen soll) auch der Fall?
Ich würde mal folgendes testen: China-Halter eingesetzt lassen, Motorrad abschalten, zwei Minuten warten - und dann mal das Handy an den USB-Port vom China-Halter hängen. Dann müsste man ja sehen können, ob der Anschluss korrekt abgeschaltet wurde.
Vielleicht ist das hier in Kombination mit einem defekten Chinahalter (wo irgendwo ein Strom fließt, der nicht fließen soll) auch der Fall?
Ich würde mal folgendes testen: China-Halter eingesetzt lassen, Motorrad abschalten, zwei Minuten warten - und dann mal das Handy an den USB-Port vom China-Halter hängen. Dann müsste man ja sehen können, ob der Anschluss korrekt abgeschaltet wurde.
stefant
Auch ich hatte Probleme mit der Batterie meiner 1250 (EZ 12/19).
08.02.: Das Motorrad startete ohne Probleme. Nach 9 km Fahrt brach die Batterie zusammen. Servicenummer von BMW gewählt. Nach knapp 90 Minuten Kam das Servicemobil. Mit Starthilfekabel Motorrad gestartet. Zuhause ans Ladegerät gehängt, Batterie war vollkommen leer. Einen Tag später zeigt das Ladegerät volle Kapazität. Die reichte für einmal die Strasse lang. Dann war die Batterie wieder leer. Die Maschine wurde vom BMW Händler geholt. Schuld war angeblich ein schwergängiger und daher defekter Anlasser. Der wurde ersetzt, die Batterie konnte wieder geladen werden und wurde nach Vorgabe von BMW nicht ersetzt.
22.02.: Maschine ist 6 Tage in der Garage gestanden: Motorrad springt nicht an und wird wieder abgeholt. Durch die Tiefenentladung hatte die Batterie wohl einen Schaden. Zudem gab es bei dieser Batterieserie wohl ein Problem. BMW hat die Batterie durch einen anderen Hersteller mit anderer Teilenummer ersetzt. Eine Woche nachdem die Maschine wieder gebracht wurde, rief der Serviceleiter an und fragte nach, ob das Problem noch besteht. Bei Ihrem Vorführer hatten Sie nämlich das gleiche Problem ...
Die neue Batterie arbeitet bis jetzt problemlos. Aber es ist schon erstaunlich, was für Diagnosen erstellt wurden, bis man auf die schlechte Batteriequalität kam.
08.02.: Das Motorrad startete ohne Probleme. Nach 9 km Fahrt brach die Batterie zusammen. Servicenummer von BMW gewählt. Nach knapp 90 Minuten Kam das Servicemobil. Mit Starthilfekabel Motorrad gestartet. Zuhause ans Ladegerät gehängt, Batterie war vollkommen leer. Einen Tag später zeigt das Ladegerät volle Kapazität. Die reichte für einmal die Strasse lang. Dann war die Batterie wieder leer. Die Maschine wurde vom BMW Händler geholt. Schuld war angeblich ein schwergängiger und daher defekter Anlasser. Der wurde ersetzt, die Batterie konnte wieder geladen werden und wurde nach Vorgabe von BMW nicht ersetzt.
22.02.: Maschine ist 6 Tage in der Garage gestanden: Motorrad springt nicht an und wird wieder abgeholt. Durch die Tiefenentladung hatte die Batterie wohl einen Schaden. Zudem gab es bei dieser Batterieserie wohl ein Problem. BMW hat die Batterie durch einen anderen Hersteller mit anderer Teilenummer ersetzt. Eine Woche nachdem die Maschine wieder gebracht wurde, rief der Serviceleiter an und fragte nach, ob das Problem noch besteht. Bei Ihrem Vorführer hatten Sie nämlich das gleiche Problem ...
Die neue Batterie arbeitet bis jetzt problemlos. Aber es ist schon erstaunlich, was für Diagnosen erstellt wurden, bis man auf die schlechte Batteriequalität kam.
Kai R
- Dabei seit
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- 1.251
- Modell
- 1250 GSA HP 2019, davor HP2 Enduro
Und immer wieder unglaublich, daß sich das Thema Batterie über Jahre hin zieht
und man wartet, bis der Kunde Probleme hat.
und man wartet, bis der Kunde Probleme hat.
F
Franz Gans
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- 20.03.2008
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- 4.874
Exide muss BMW Motorrad schon bestechende Einkaufskonditionen bieten, dass B., trotz vieler und zum Teil mehr als zehn Jahre zurueckverfolgbarer Probleme, E. immer wieder auf den Leim geht.
Viele Gruesse
Karl-Heinz
ufoV4
Die Gier der BMW AG hat halt keine Grenzen. Da werden die Zulieferer immer weiter ausgewrungen. Mich wundert da schon lange nichts mehr...
stefant
Betriebswirtschaftlich eine Milchmädchenrechnung. 1 Einsatz des BMW Servicemobils, beim Händler 2x Lohnkosten für die Fehlersuche und den Aus- und Einbau, 1 Anlasser, 1 Batterie, 2x Moped geholt und gebracht = 120 km. Alles auf Garantie. Für meinen Frustabbau habe ich noch die Wunderlich Motorschutzbügel umsonst angeschraubt bekommen.
Eine vernünftige Batterie, die ein paar Cent mehr kostet, wäre die billigere Variante gewesen. Allerdings wissen wir nicht, ob das einfach eine miese Charge war, oder ob es generell mit dem Hersteller Probleme gab.
Eine vernünftige Batterie, die ein paar Cent mehr kostet, wäre die billigere Variante gewesen. Allerdings wissen wir nicht, ob das einfach eine miese Charge war, oder ob es generell mit dem Hersteller Probleme gab.
F
Franz Gans
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- 4.874
So denkst Du! Aber dem Einkaeufer, der das bewegt hat (die Batterie "geschenkt" zu bekommen), werden diese Folgekosten nicht um die Ohren gehauen, zumindest nicht sofort.
Derweil ist der schon mehrfach weiterbefoerdert und richtet jetzt in ranghoeherer Position an anderer Stelle im Hause noch viel mehr Unheil an.
Viele Gruesse
Karl-Heinz
Andi#87
Was natürlich ein Märchen von gestern ist. Jede Firma und schon gar die großen Konzerne haben moderne Tools die die Kosteneinsparungen mit den Reklamationshäufigeiten vergleichen. Nachkalkulation an jeder Ecke ist heute die Basis der Betriebswirtschaft. Und es ist durchaus so, das dem Herrn Lopesz Junior seine Knebelattacken um die Ohren fliegen, weil der Betriebswirtschaftliche Schaden für BMW durchaus erheblich sein kann..
Also: Mal die alten Klisches begraben.....
Also: Mal die alten Klisches begraben.....
Lumi
Namhafte Hersteller von Batterien wie früher kenn ich gar nicht mehr. Da muß man den Mist verbauen der noch übrig bleibt
Thema:
