BMW R NineT Urban G/S

[fliegenjens]

..... die einen Ausgleich von 70mm ermöglicht, ist schon erklärungsbedürftig.

Warum?

 

[willi.k]

Warum?

Meine Bedenken wären bei einer derartigen Überlänge, dass die Leitungen in Originalzustand ziemlich schlabberig wären, was ich mir nicht vorstellen kann.
Andernfalls würde ihnen dann ausreichendes Spiel/Flexibiität fehlen, wenn das längere Gabelrohr eingebaut ist.

Eine Erklärung könnte ein günstige geometrische Verlegung sein, die ich aber "aus der Ferne" nicht abschätzen kann.

 

[willi.k]

Habe letzte Woche auf dem Feldberg / Ts. eine gesehen, hatte die Gabel der S 1000 XR und ein anderes Federbein (Öhlins ?) verbaut, dazu einen schönen Akra, sah toll aus und war laut Besitzer über 10cm höher. Leier kein Bild gemacht.

MfG Georg

Die S 1000 XR Gabel kommt aber auch nur mit 15omm Federweg daher (und dürfte auch kein Schnäppchen sein).

Mal weiter schaun was sich so auftut

 

[enduro_drive]

Also wenn mich die luft/öl gekühlte R Nine T Urban Scrambler oder wie die Dinger auch heißen mögen reizen würde und der Kontostand stimmt: kaufen

Da würde mich meine 1,93 auch nicht stören. Höher legen hinten vorne eine andere Gabel rein fertig.

Tankrucksack drauf Heckrolle und auf in den Urlaub.

Meine Ex XT 500 hat mich bis nach Marokko von Wiesbaden gerappelt. Ein paar Schrauben hat sie verloren das war es.

Das kann die BMW bestimmt tausendmal besser.

 

[AmperTiger]

Hi, ich denke, die werden das schon richtig umbauen, kostet ja auch 20000 die Kiste.

nö, die originale Urban kostet 13500 und der Umbau vom Fahrwerk ist für 2500 zu haben, macht 16000€. Auspuff Lack und Tralala kommt dann noch extra

 

[AmperTiger]

Habe letzte Woche auf dem Feldberg / Ts. eine gesehen, hatte die Gabel der S 1000 XR und ein anderes Federbein (Öhlins ?) verbaut, dazu einen schönen Akra, sah toll aus und war laut Besitzer über 10cm höher. Leier kein Bild gemacht.

das ist der Umbau von Motorrad Senger die haben sich den Customizernamen Rabbit Ground gegeben, bin ich in Garmisch drauf gesessen, der Umbau ist ab 6000€ zu haben

 

[AmperTiger]

Die S 1000 XR Gabel kommt aber auch nur mit 15omm Federweg daher (und dürfte auch kein Schnäppchen sein).
Mal weiter schaun was sich so auftut

Benders bietet einen Umbau auf eine richtige Gabel an, mit 21/18 Rädern und andern Bremsen und Federbein. alles tutto kostet dann aber 10000

 

[AmperTiger]

21 Zoll gibts aber auch von Wunderlich Grenn Hell, Video ist eine STd alt

 

[der_brauni]

Nigs gegen Umbauten, aber den Wunderlichen ist ja wirklich nigs heilig.
Bin mal gespannt, wenn ich die erste nineT sehe, die man als solche - vor lauter drangeschraubten Tand - nicht mehr erkennen kann.
Möglicherweise habe ich aber auch das Konzept Retro-Bike und Scrambler noch nie richtig kapiert.

Gruß Thomas

 

[AmperTiger]

BMW hätte es in der Hand gehabt, vier oder sogar fünf eigenständige Modelle auf den Weg zu bringen. Chance vertan, leider.
Die NineT Roadster, die Pure als oberes und unteres Ende (preislich) gehen voll i.O.
Die Scrambler (für sich gesehen ok) und die Urban G/S sind sich einfach technisch zu ähnlich und die GS verdient das Kürzel einfach nicht. Das Fahrwerk is a Witz. Die Racer ist mit dem einfachen Fahrwerk sicher auch kein Burner. schade, die Teile liegen alle im Regal.
Insofern schon cool, wenn die Zubehörer mit Fahrwerk, Rädern und Anbau zeigen, was geht. ob man es mag, steht auf einem anderen Blatt.

 

[enduro_drive]

BMW hätte es in der Hand gehabt, vier oder sogar fünf eigenständige Modelle auf den Weg zu bringen. Chance vertan, leider.
Die NineT Roadster, die Pure als oberes und unteres Ende (preislich) gehen voll i.O.
Die Scrambler (für sich gesehen ok) und die Urban G/S sind sich einfach technisch zu ähnlich und die GS verdient das Kürzel einfach nicht. Das Fahrwerk is a Witz. Die Racer ist mit dem einfachen Fahrwerk sicher auch kein Burner. schade, die Teile liegen alle im Regal.
Insofern schon cool, wenn die Zubehörer mit Fahrwerk, Rädern und Anbau zeigen, was geht. ob man es mag, steht auf einem anderen Blatt.

Nicht vergessen sollte man, dass wir es hier mit der "Customized' Truppe zu tun haben. Da wurden bei Blitz in Frankreich für Technik von Anno Tobak Beträge über den Tresen geschoben, die man nicht glaubt.

Und Blitz ist ja nicht ganz unschuldig, wenn man an die Auferstehung der R Nine T Reihe denkt.

Für die Klientel ist das Individualisieren das allerwichtigste. Daher juckt die es auch nicht, wenn das "Nachpeppeln" ein paar Kröten mehr kostet.

Für Grossserie ist das aber eher unverdaulich.

Insofern glaube ich, dass das BMW schon richtig gemacht hat.

 

[AmperTiger]

Insofern glaube ich, dass das BMW schon richtig gemacht hat.

sieht man vor allem an den Verkaufszahlen der Racer und der Urban im Vergleich zur Scrambler.

 

[mkra6]

Tiger hatte hier mal ein Video eingestellt, in dem man sieht, mit welchem Material und vor allem mit welch geringen Federwegen früher (60er) selbst schweres Gelände gefahren wurde. Um ein paar Pässe oder Waldwege zu fahren reicht eine Urban GS m.M. nach völlig aus. Die Umbauten sehen z.T. zwar schick aus, ob der Rahmen (gleich der anderen R9T ?) oder Karden (Knickwinkel) die nun möglichen Belastungen aushält, müsste man hinterfragen.

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[schalke]

So.
NineT Scrambler geholt.
Ganz geil .-)
Hinten federt es (Bilstein), vorne bockt es. Da muss ich bei.
Habe noch nicht ganz die verschiedenen Möglichkeiten verstanden, aber ich werde schonwas passendes finden.
Und für´s faltige Seniorenpopöchen könnte an der Sitzbank noch was passieren.
Ansonsten: Baoh, macht die n Spaß!

 

[mkra6]

Kann ich nachvollziehen, meine RS steht auch fast nur noch rum. [emoji106]

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[Theo M]

Bei der Urban könnte ich echt schwach werden. Bei der nächsten inspektion werde ich Sie mal zur Probe fahren.

vor einiger Zeit war die in der Fuel: IF 9 WAS 6. Kingston Custom?s ?SIXDAYS? R nineT Enduro - Pipeburn.com

 

[schalke]

Nach ein paar Touren kann ich sagen: die Scrambler ist genau mein Mopped. Geil. Ich fahre damit aber auch nur Straße, höchstens mal nen Feldweg. Das kann sie.
Mache sie nun Rumänien/Bulgarien fein. Schlimm genug, aber ich musste bei Wunderlich bestellen ... Aber den Drosselklappenpoti hab ich bei der HP2 schon mal "entsorgt", das brauche ich nicht nochmal. Und Lenker muss höher.
Und nen Navi Halter von SW.
Deshalb eine kurze Frage: weiß jemand das Anzugsmoment der Schrauben der Lenkerböckchen? Alles noch wie bei HP2?
Und dann die Sitzbank: das geht besser. Hat da schon mal jemand was ordentliches gemacht? Mein alter Faltenarsch mags kommod!
Christoph

 

[schalke]

So.
Urlaub rum.
Herrlich.
Hatte noch zuvor vorne Öhlins Cartridges einbauen lassen, Bilstein hinten hatte sie schon.
4600km reine Landstraße meist niedrigster Kategorie in 12 Tagen, ein wenig Schotter.
Einziger Kritikpunkt: trotz 2cm erhöhtem Lenker kann ich die Scrambler immer noch nicht im Stehen fahren. Lenker zu tief.
Sonst: perfekt!
Büschn leiser dürfte sie sein ... Das ich das mal sage ...

 

[schalke]

Und ich würde gerne schwerere Lenkergewichte dran bauen.
Finde aber nix :-(
Ist ja n 8er Gewinde drin.
Weiß jemand ne Bezugsquellen?

 

[reclino]

Und ich würde gerne schwerere Lenkergewichte dran bauen.
Finde aber nix :-(
Ist ja n 8er Gewinde drin.
Weiß jemand ne Bezugsquellen?

Hi Hümmi,

bist du dir sicher mit dem 8er Gewinde?
Das Lenkergewicht der Scrambler ist aus Kunstoff, mit einem M12 Gewindestummel.
An meiner SC habe ich die etwas schwereren Lenkerwichte, der normalen r-ninet verbaut.
https://www.realoem.com/bmw/de/show...K21-BMW-R_nineT_16_0J01,_0J03_&diagId=32_2481