Bremspumpe vorne drucklos

[tholinn]

Hallo,
ich weiß... gähn, das Thema Bremse gefühlt die Nummer 546te.
Ich habe aber ein spezielles Problem, bei dem ich nicht weiter weiss.
An meiner R 100 GS P/D habe ich in eine Whitepowergabel die originalen Bremsen der 1100 GS
verbaut. Stahlflexleitungen bis zu Brücke, dort ein T-Stück und eine Leitung zur Pumpe. Die Pumpe
hat einen Durchmesser von 15 mm (normal eine Scheibe hat 13 mm). Bis dahin alles ok. Nur: die
Pumpe baut keinen Druck auf. Ich habe die Bremsen von oben (Pumpe ist höchster Punkt) klassisch über
die Entlüfterschraube (pumpen, halten auf- und zudrehen), dann mit einer Vakuumpumpe (an beiden Entlüfterschrauben)
und endlich mit einer Spritze von unten nach oben in den Behälter befüllt. Nix! Dann habe ich die Pumpe als
Verdächtigte in einer KTM mit Doppelscheibe (2 Kolben Brembo) getestet. Funktioniert einwandfrei!
Jetzt hat die BMW 4-Kolbensättel. Also habe ich eine 20mm-Pumpe versucht. Auch mit der keinen Druck
(sie funktioniert in der KTM). Jetzt bin ich rat- und drucklos. Kann mir jemand mit einer Idee weiterhelfen?

 

[teileklaus]

bremszangen von der Scheibe abbauen und die Bremsleitungsseite nach oben dann Kolben zurückdrücken und so in den Behälter entlüften. Dann ggf die Kolben auf ein Zwischenholz rauspumpen und nochmals zurückdrücken, dann sollte alle Luft raus sein.

 

[horst.w]

Nach Deiner Beschreibung hast Du vermutlich die geteilten Brembo-Sättel.

Um den Vorschlag von Klaus zu ergänzen, es könnte an der Verbindungsbohrung der beiden Hälften eines Sattels liegen, die nach meiner Erinnerung auf Höhe der Entlüfterschraube am äußeren Teil liegen, damit für den inneren Teil aber nicht am höchsten Punkt.
Wenn sich in dieser Sackgasse eine Luftblase befindet, kommt die durch bloßes Nachfüllen und Entlüften im montierten Zusatnd nicht raus.
So wie Klaus schreibt, die Bremssättel demontieren und beim Zurückdrücken der Kolben auch in alle Richtungen drehen, kippen und schwenken. Das Ganze langsam, um einer Luftblase auch die nötige Zeit zu geben in dem Kanal aufsteigen zu können.

Bei meiner Honda ST 1300 ist es sogar Vorschrift, die vorderen Bremssättel zum Entlüften zu demontieren und dann mindestens in beschriebener Art und Weise auf einer waagrechten Linie
zu halten, besser aber um 15° nach hinten zu kippen.
Ok, ganz andere Rahmenbedingungen, aber es stellt sich mir die Frage, ob Deine Whitepower-Gabel die Sättel in gleicher Position / Winkel halten wie die originalen Gabeln. Da könnte es ja Unterschiede geben.

Auch beim Befüllen mit einer Spritze von unten nach oben hast Du bei geleerten Sätteln das Problem, dass Du vorhandene Luft zuerst einmal in die falsche Richtung drückst. Deshalb die ausgebauten Sättel vorfüllen und eben schwenken und kippen vor der Montage.