bye bye 1250er -> Hallo kleine Adv.

[Franzl_1]

Grüßt euch in die Runde.
ich besaß nun seit genau drei Jahren und 11.200km meine 2020er GS im HP_Style.
2023 habe ich meine KTM 790 Adventure R verkauft und mit dem Kauf der 1250er GS einen Traum erfüllt und war richtig happy gewesen.
Deutschland, Slowenien, Österreich und Italien wurden jeweils im Sommer mehrfach angefahren und zwei Hinterreifen und ein Vorderreifen verschlissen. Spaß hat mir die Dicke echt gemacht. Sie war voll ausgestattet und gefehlt hat mir nichts. Windschutz super, Motor kraftvoll etc.
Eierlegende Woll...
Ja, könnte man denken. Doch nach zwei Jahren schlichen sich so langsam die Zweifel ein, ob ich wirklich das richtige besitze. Mit Anfang 30 und 1,94m, 108kg kein Zwerg kann ich nicht viel anderes als eine (Reise)Enduro fahren. Zweiweise wollte ich mir noch ein 310er Vespa holen. Quasi als daily und die GS für weitere Strecken.
Ein 4 wöchiger Urlaub auf den Philippinen Anfang diesen Jahres erdete mich dann etwas und ich fragte mich wie viel man wirklich braucht. Da kam mir die Idee des Verkaufes.. Etwas was ich mir letztes Jahr nicht im Traum hätte vorstellen können.
Die GS ist top; aber auch groß, behäbig wenn sie rangiert werden muss und schwer wenn im Gelände das Rad wegrutscht und man sie wieder aufheben muss. Für "mal eben in die Stadt oder zum Bäcker" fuhr ich mit der dicken natürlich nicht. Wird bis dahin ja gar nicht warm...zu schade für 3km... . Das führte letztendlich dazu, dass die Dicke 2026 fast nur stand. Der intervallmäßige Trip in die Berge (1500-2500km) fiel Aufgrund vierer Urlaube aus. Mitte Mai 2026 schaute ich dann auf den Tacho und sah gerade mal 800 gefahrene KM seit dem letzten Jahresservice im September.
Dann entschloss ich mich dazu... die Dicke zu verkaufen.

Inseriert für 15500€, einigte ich mich eine Woche später mit einem Ungarn auf 15 Scheine glatt. Gekauft Jun/23 für 19.000€ mit 7300km von BMW.
Zur BMW Niederlassung bin ich zuvor hingefahren. Die wollten mir für MJ 2020, HP Style,4 Pakete, Koffer, neue Reifen und 18600km gerade mal 13000€! geben. Das lehnte ich dankend ab.
Der sehr sympathische Ungar kam dann eine weitere Woche später und wir machten alles fertig. Er nahm sie mit, war glücklich und ich hatte ein lachendes und ein weinendes Auge.
Etwas traurig war ich, da ich irgendwie mein Traumbike von vor 3 Jahren verkaufte. Aber ich merkte wie unnötig die Dicke war. Der Motor hatte Leistung wie am Gummiband, aber irgendwie langweilig geworden. Vmax auf BAB fuhr ich ohne wirkliche Freude, wie ich es noch im ersten Jahr tat. Irgendwie zu schwer für den täglichen Gebrauch. Gelände konnte sie definitiv mehr als ich, lag wohl auch daran dass sie zu viel wog. Langstreckentauglich war sie wirklich, das stellte sie mehrfach unter Beweis. für den Arbeitsweg von 2x48km war sie aber auch zu opulent. Aufdrehen, sodass es richtig Spaß macht geht finde ich eh nur noch in den Alpen, bzw alpinen Strecken mit vielen Kurven.
Für mich ist der am treffendste Vergleich der Dicken mit einem Auto: wie ein Touareg. Kann zügig, groß, schwer, ist eher der Reisebomber und weniger für Kurzstrecken geeignet. Ansonsten fehlt es an Emotion. VW eben.

Kurzum: Die BMW hat mir über drei Jahre hinweg richtig Spaß gemacht. Ich habe mir meinen Traum erfüllt. Schlussendlich gemerkt, dass ich soviel Luxus und vor allem Gewicht nicht mehr brauche und mir etwas kleineres gekauft. Man könnte sagen ein richtiges Downgrade

Eine neue KTM 390 Adventure X mit 4 Jahren Garantie, QS, etlichen Anbauten für knapp 6000€. Da kaufen sich andere ein EBike für. Top Preis, nur 173kg vollgetankt, 400ccm und 45 PS sind mal ein richtiges Downgrade in Sachen Leistung und Gewicht.
Aber ich bin Happy. Bin seit dem Wechsel letzten Monat über 2000km gefahren und hatte bereits den 1. Service gehabt (370€ mit 690er als Leihmotorrad).

Fazit: Downgrade ist nicht immer schlecht. Das Motorrad was am Besten zu einem passt ist das, was am häufigsten gefahren wird.
In diesem Sinne: scheut euch nicht Veränderungen einzugehen. Die 1250er/1300er sollte nicht nur des Status wegen in der Garage stehen... sondern um gefahren zu werden!

 

[Franzl_1]

 

[paratom]

Wichtig ist dass es spass macht. Ich fahr im Moment mehr mit meiner f900gs hs als mit der Boxer.
Aner warum bist du dann damals von der ktm auf die gs umgestiegen ? Nur aus Interesse.

 

[FinallyGS]

Ja, in die 390 Adventure X habe ich mich auch schon "verguckt". Aber so lange meine bessere Hälfte zu über 50% mit an Bord ist, wird's nix mit Downsizing.
Aber wie kommst du mit 1,94m mit dem doch zierlichen Bike klar, ich denke besonders an den Kniewinkel. Ist dir das nicht zu eng? Ok du bist ein Jungspund, da kann man die Gräten noch besser verbiegen.

(Eine Probefahrt verkneife ich mir - das geht meist nicht gut).

 

[DrShoe]

Wie mein Vorredner schon schrieb: wie kommst du denn mit deiner Größe auf der KTM klar? Ich bin 1,95m und suche auch nach etwas Leichterem.

 

[Nic71]

Geht mir ähnlich habe ne 1200 GS,fahre aber eigentlich fast immer mit meiner 800 GS.
Gruss Nic

 

[Franzl_1]

Wichtig ist dass es spass macht. Ich fahr im Moment mehr mit meiner f900gs hs als mit der Boxer.
Aner warum bist du dann damals von der ktm auf die gs umgestiegen ? Nur aus Interesse.

Umgestiegen bin ich weil mir mein Geld einfach „zu schade“ war. Sprich die BMW stand hauptsächlich in der Garage ohne dass ich im Alltag einen benefit davon hatte. Ich wollte was, was ich auch bedenkenlos einfach vor der Haustür stehen lassen kann (habe noch kein Eigenheim). Die BMW war mir dafür immer zu schade.
die KTM steht jetzt bei Wind und Wetter, Sommer und Herbst auf einem freien Stellplatz und ich habe damit keinerlei Bauchschmerzen. Wenn’s dann in den Urlaub geht, kommt die Kleine in die Garage, den Winter über natürlich auch.

Hatte lange überlegt mit was ich sie ersetzen soll. Die Vespa hatte mir auch gefetzt.
Ich wollte ein leichtes, einfacheres Bike, was von der Preis/Leistung sehr gut ist.
Da gabs nicht viel Auswahl.

850GS waren mir zu schwer, KTM 790 Adventure hatte ich bereits, Aprilia mit der Touareg hatte mir gefallen aber irgendwie hab ich nicht die passende gefunden.
Moto Guzzi als V85T fand ich vor Jahren schon echt chick. Die wäre es auch fast geworden. Dann aber bin ich Anfang Mai zum lokalen KTM Händler und wollte einfach mal schauen. Quasi Inspiration holen.
Dann lachte mich das kleine Teil von der Seite an.
Nach Probesitzen erfolgte die Probefahrt und der kleine Einzylinder mit jetzt 399ccm und 45Ps fühlten mich sofort zurückversetzt in meine Motorradanfänge a là Suzuki Dr125 und diverser Zweitakter. Fand ich irgendwie super originell und vor allem nicht übertrieben. Eine einfache kleine Enduro für nen absolut soliden Preis.
Mittlerweile habe ich Nebelscheinwerfer, Gepäckbrücke, Koffer, Sturzbügel und paar weitere Kleinigkeiten nachgerüstet.

Wegen der Größe: Ich habe erstaunlich gut Platz darauf. Die BMW habe ich immer in der hohen Sitzeinstellung gefahren. Bei der KTM ist die Bank natürlich deutlich weiter unten aber bisher (Max 4h Trip) empfand ich den Kniewinkel nicht als störend. Eher die KTM typisch harte Sitzbank. Die werde ich gegen eine aus dem Zubehör tauschen.

 

[Franzl_1]

 

[No-GS]

Lustiges Downgrade.....ich hab ja beide, 390 Adv (den Vorgänger ) und 1250 Adv.

Und beide haben definitiv ihren Verwendungszweck, Solo und erweiterte Cityfahrten (sogar Kundentermine mit großem Gepäck und bis ins Ruhrgebiet) gehen mit der kleinen völlig brauchbar.

Solange ich aber noch Motorradurlaube mit Frau mache, kann die große definitiv nicht weg, weder mag meien bessere Hälfte auf der KTM mehrere Stunden sitzen noch fühlt sie sich wohl auf dem Hungerhaken.

Und mal eben im vollen Ornat Autos beliebig wegschnupfen....da ist der kleine Einzlinder halt doch limitiert mit 44 PS, ebenso fühlt sich der Grenzbereich auf der großen viel viel sicherer an, da fängt die kleine vom FW her an zu gautschen (trotz WP voll einstellbar), ist halt nicht ihre Kernkompetenz.

Viel Spass mit dem Geländefloh, auf passende Reifen geht da sicher auch mal was gröberes wie z.B. Bilstain, für feste Feldwege oder festen Schotter geht ja auch die große.

 

[udo_muc]

Bei der KTM ist die Bank natürlich deutlich weiter unten aber bisher (Max 4h Trip) empfand ich den Kniewinkel nicht als störend.

Bitte bedenken, der gute Mann ist Anfang 30 und nicht Ende 50.

Mit Anfang 30 hatte ich auf meiner Speed Triple mit Stummellenker auch noch viel Spass.


An den TE, danke fürs Teilhaben lassen. Ich bin auch am überlegen, ob ich das fette Schlachtschiff verkaufe und durch was Günstigeres ersetze. Auf Trailer habe ich kein Bock, also muss sie mir halbwegs Komfort auf den langen Anfahrten in den Schotter bieten. Und bei 194cm und 100Kg bei Anfang 50 wird es dann schon dünn.

Vllt sogar eine 750er Africa Twin, back to the roots. Unter 50 PS verkraftet mein Ego nicht.

 

[No-GS]

Fahr das Ding einfach probe und dann vergleiche, ob es Dir egal ist, wie massiv sich die Zeiten und die Technik geändert haben.

Unter 50 PS und 240 kg.....als TRK 502 für 6000 Euro neu noch akzeptabel, für eine 30 -40 Jahre alte Original Bleiente würde ich nicht mal die Hälfte ausgeben.....

 

[udo_muc]

für eine 30 -40 Jahre alte Original Bleiente würde ich nicht mal die Hälfte ausgeben.....

Wenn die nicht gerade im 1a Sammlerzustand sind, kosten die auch nur die Hälfte mit 100000 km auf dem Buckel.

Aussehen wäre mir noch egal. Technik müsste halbwegs passen.

 

[Franzl_1]

Natürlich will ich euch auch nicht vorenthalten, dass ich statt 45 PS auch gerne ein paar mehr PS genommen hätte. Ich hätte lieber 1000-2000 € mehr ausgegeben und hätte bei ähnlichem Gewicht dann 60-75 Pferdestärken gehabt. Leider gibt es diesen Sweet Spot eigentlich gar nicht.

ich hab echt unterschätzt, wie viel öfter man einfach zum Bike greift, wenn es zum einen direkt vorm Haus steht und zum anderen auch dafür gemacht ist, kurze Strecke zu bewältigen.