Club der 100.000er (???)

[motoqtreiber]

Meine 1150 ADV hat neulich am Kesselberg ihren 100.000 km gehabt.

 

[Bergler]

Gratuliere und wünsche weiterhin viele schöne km .

 

[Höllenreiter]

Hi,
Meine 1996er R1100GS habe ich 2002 mit 125000 km verkauft und mir eine neue R1150GS gekauft. Die wurde dann 2013 mit 170000 km gegen eine TÜ getauscht. Mal sehen, wie weit ich die dann treiben kann.

 

[MacDubh]

meine RC600, die noch im Keller steht hat 98000km runter...da fehlen noch 2tkm! die hätte meine GS nie geschafft.

 

[RunNRG]

Schön, das Du Dir da so sicher bist.

Vielen dank für die Info, ich werde meine LC dann spätestens bei 98 TKM beim Händler eintauschen gegen die nächste....

 

[gerd_]

Hi
http://www.transeurope.de/motorraeder/200000_km_-_klub/200000_km_-_klub.htm
gerd

 

[Lord Vader]

Meine 09 GSA hat jetzt 70000 miles drauf

 

[Koegi]

Meine 11erGS hat am Sonntag die 120000 geknackt.
Die Ehre gebührt aber dem 1. Besitzer. Von mir stammen nur ca. 5000km.

 

[Christian S]

Pibo dürfte mit seinem "Bagger" und 360.000 km wohl der Spitzenreiter sein.
Wie sieht´s bei Euch aus?

Nanana... ,
siehe rechts oben in meinem Profil

 

[RunNRG]

Hi
Motorräder - 200.000 km - Klub
gerd

Grauenhaft, wieviele BMW´s da vertreten sind. Das geht doch jedem BMW-Hasser und Schlechtreder die Hutschnur hoch!!

 

[boro]

Grauenhaft, wieviele BMW´s da vertreten sind. Das geht doch jedem BMW-Hasser und Schlechtreder die Hutschnur hoch!!

Ich mache mal einen auf TA-Rider.


Da steht ja nicht in der Liste wie viele Motorren, Getriebe und HAGs drauf gegangen sind, bis die sauteuren Kisten die 200.000km erreicht haben.
Vermutlich haben sie die meisten Kilometer auf dem ADAC Rückführlaster verbracht.
http://www.autohaus.de/sixcms/media.php/5172/thumbnails/ADAC-Autotransport.jpg.7392558.jpg




Meine GS braucht noch 9000 km für die ersten 100.000.


Gruß
Jochen

 

[RunNRG]

Klar, sind natürlich alles Masos, die ihre geliebten (horredn unzuverlässigen) Kisten um jeden Preis über die legendären Kilometerhürden hieven wollen.

Ein normales Klakül zu unterstellen (Repkosten gegen Wiederbeschaffungswert) wäre natürlich zu einfach. Oder sind die Dinger doch einfach nur gelaufen, mit Sprit, Öl, Zündkerzen, Reifen?

 

[boro]

RunNRG:
Du nimmst das alles etwas zu ernst hier. Musst hier im Forum etwas lockerer werden, sonst kriegste noch ein Magengeschwür.

 

[dalmeny]

Viele schreiben schon was an Reps angefallen ist.

Wobei speziell bei den 400.000 bis zu 700.000 einige eigenartige Baujahre dabei sind, die in dieser Zeit eigentlich unmöglich soviel gelaufen sein können.

Trotzdem sehe ich neben den meist alten 2V's und 1100 auch viele Japsen und sogar HD'S

Wenn man dann die Zulassungszahlen der BMW zu den Japanern nimmt und ins Verhältnis zu den gemeldeten Langläufer setzt, sieht man:

NIX...weil es m.E. Wurscht is. Man kann von jeder Marke ne Gurke erwischen , sowie auch was normales. Die Haltbarkeit/Langlebigkeit hängt m.E. mehr von der Fahrweise, Behandlung und Pflege des Fahrers ab, als von der Marke.

Logisch wird ein 400 er Eintopf auch bei bester Behandlung nicht die Laufleistung eines 2 oder gar 4 Zylinders erreichen.

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

 

[Christian S]

Viele schreiben schon was an Reps angefallen ist.

Wobei speziell bei den 400.000 bis zu 700.000 einige eigenartige Baujahre dabei sind, die in dieser Zeit eigentlich unmöglich soviel gelaufen sein können.

Ohohoh,

da kannst dir sicher sein, dass da nix eigenartig ist, ich kenne (fast) jeden Fahrer der dort gelisteten Motorräder persönlich, es gibt tatsächlich Leute, die fahren

60.000 km

im Jahr

immer

und mehr

 

[Christian S]

Ich mache mal einen auf TA-Rider.


Da steht ja nicht in der Liste wie viele Motorren, Getriebe und HAGs drauf gegangen sind, bis die sauteuren Kisten die 200.000km erreicht haben.
Vermutlich haben sie die meisten Kilometer auf dem ADAC Rückführlaster verbracht.
http://www.autohaus.de/sixcms/media.php/5172/thumbnails/ADAC-Autotransport.jpg.7392558.jpg

Hallo,

3 Mal kam meine GS nicht selbst zurück (einmal hier nur 30 km entfernt)

Früher habe ich mal Buch geführt:

Motorräder - BMW 1150 GS - Kosten - 2008

Da man zudem Ersatzteile für die GS 1150 günstig gebraucht bekommen kann hält sich der Aufwand, die Dinger am Leben zu erhalten, in engen Grenzen.

Ganz sicher braucht jemand, der 30.000 km / Jahr fährt mit immer neuen Motorrädern mehr Geld für die BMW-Inspektionen, um Gewährleistung, Garantie und sonstiges am Leben zu erhalten als ich für alle Defekte an meinem Obelix.

 

[GS-Gaydoul]

Hallo,
dann mal meine Erfahrungen:

1997 - 2007 R 1100 GS 138.000km
alle 10.000km Wartung/Inspektion, ansonsten nur Reifen, Öl, Benzin
Störung: Regler am Verteiler unter dem Tank durchgeschmort, Neue Kupplung bei ca. 90.000km

2007 - jetzt R 1200 GS 113.000km
Wartung/Inspektion wie oben
Störung: Relais an der Benzinpumpe verschmort, sonst nur Verschleißteile ersetzt

Träumen und sparen tue ich auf eine 1200LC Triple Black mit Griffheizung und Kofferträgern, ohne all die Pakete ! Die gibt's aber glaube ich nur neu zu bestellen, da 99,9% mit Vollausstattung geordert werden. Bin halt noch der altmodischen Meinung, je mehr Klimbim, umso mehr Defekte gibt es.

Georg

 

[SA Moose]

1. GSA verkauft mit 140.000 - nach 3 Jahren
2. GSA verkauft mit 137.000 - nach 2.5 Jahren
3. GSA jetzt bei 147.000 - ca. 4 Jahre, werde sie wohl auf die 200tsd bringen. Alle mit "normalen" Problemen, d.h. mit Verschleissbedingten Reparaturen, aber nichts riesiges.

 

[Christian S]

1. GSA verkauft mit 140.000 - nach 3 Jahren
2. GSA verkauft mit 137.000 - nach 2.5 Jahren
3. GSA jetzt bei 147.000 - ca. 4 Jahre, werde sie wohl auf die 200tsd bringen. Alle mit "normalen" Problemen, d.h. mit Verschleissbedingten Reparaturen, aber nichts riesiges.

Lauft...

Nur, warum verkaufst du die Dinger nach der Einfahrzeit?

 

[AmperTiger]

hab in Albanien einen Hessen getroffen ,der hatte auf seiner heftig umgebauten Suzuki GSX 1100G ziemlich genau 390.000km drauf. Er hat sich andere Federelemente gegönnt, Bremsen usw. aber Motor noch alles original.
Respekt vor allem dieser wunderschöne luftgekühlte Motor