Comeback Moto Guzzi Stelvio

[Holger_82]

Also ich hab meine seit Oktober. Hab jetzt 7000km drauf.
Ist insgesamt nicht so perfekt und feingeschliffen wie ne GS. Das macht aber meines Erachtens auch den Reiz aus.

Pros:

Viel angenehmerer Motor. Klingt geil, hat viel Druck. Wenn auch nicht so viel wie der Boxer. Dafür dröhnt es mir nicht unangenehm die Ohren voll bei Autobahntempo. Fahrwerk bietet viel Rückmeldung und ist Bolzstabil aber trotzdem sehr agil. Sehr komfortable Ergonomie. Deutlich gelungenere Optik als jede GS bisher. Brachiale Bremsen.

Cons:

Bei kurzen Stößen ins Fahrwerk spricht sie recht unsensibel an. Im 6. Gang könnte der Durchzug besser sein. Das ganze Connectivity bzw Navigator Gedöns ist bei BMW um Welten besser. Material Qualität ist teilweise nicht gut. Insbesondere die Bremsscheiben sind billiger Chinaschrott. Funktionieren tun sie, rosten aber schon bei erhöhter Luft Feuchtigkeit. Die Bedienung des Tempomat ist bei BMW ebenfalls viel besser gelöst.

Alles in allem hab ich den Wechsel nicht bereut. Ich hab sehr viel Spaß damit.

 

[Holger_82]

Die läuft wohl einfach problemlos...

Ja, das tut sie bisher

 

[udo_muc]

Alles in allem hab ich den Wechsel nicht bereut. Ich hab sehr viel Spaß damit.

Das ist am Ende die Hauptsache!

Danke für den ehrlichen Bericht.

Musste lachen über dein Feedback zur Navigation/Communication, wenn ich bedenke, wie sich hier im Forum über die BMW Lösungen ausgekotzt wird.

 

[enduro_drive]

Material Qualität ist teilweise nicht gut. Insbesondere die Bremsscheiben sind billiger Chinaschrott. F

Die Bremsen sind von Brembo- mag sein dass Piaggio in der Qualitätskiste nach unten gegriffen hat aber rosten tun Scheiben heute alle durch die Bank weg

 

[Holger_82]

Die Bremsen sind von Brembo- mag sein dass Piaggio in der Qualitätskiste nach unten gegriffen hat aber rosten tun Scheiben heute alle durch die Bank weg

Die Zangen und die Pumpe sind von Brembo. Die Scheiben von Loncin. Da haben sie die Kiste aus dem Keller genommen....

 

[Holger_82]

Das ist am Ende die Hauptsache!

Danke für den ehrlichen Bericht.

Musste lachen über dein Feedback zur Navigation/Communication, wenn ich bedenke, wie sich hier im Forum über die BMW Lösungen ausgekotzt wird.

Der Blick über den Tellerrand hilft hier wohl. Andere können es manchmal halt noch schlechter...

 

[udo_muc]

Der Blick über den Tellerrand hilft hier wohl.

Ja, oft werden auch Äpfel mit Birnen verglichen. Selbstverständlichkeiten beim Smartphone werden auch so bei Fahrzeugen erwartet und dann ist die Enttäuschung gross.

 

[Cloudy]

Kennt denn jemand das Material der Bremsscheinen? In der Vergangenheit gab es bei Guzzi Bremsscheiben aus einem Gußmaterial die korrodierten tatsächlich an der Luft.

 

[sampleman]

Musste lachen über dein Feedback zur Navigation/Communication, wenn ich bedenke, wie sich hier im Forum über die BMW Lösungen ausgekotzt wird.

Insgesamt müssen wohl alle Kfz-Hersteller froh sein, dass weder Apple noch Google Autos oder Motorräder bauen.

 

[udo_muc]

Nun ja, sie versuchen es ja. Xiaomi ist gar nicht mal so schlecht bei PKW.

Apple hat aufgegeben.

Dyson hat aufgegeben.

Apple will trotzdem an die Daten der Fahrer ran (CarPlay ultra), weil damit kann man Geld verdienen.

 

[Jonni]

Die Zangen und die Pumpe sind von Brembo. Die Scheiben von Loncin. Da haben sie die Kiste aus dem Keller genommen....

Ich habe mal eben die Bremsanlage meiner BMW kontrolliert. War danach beruhigt. Bremsscheiben und Bremszangen von Brembo. Bremspumpe vorn von Nissin. Nur der Motor kommt von Loncin. Wenn es nicht mehr ist .

CU
Jonni

 

[Bullerbue]

Also ich hab meine seit Oktober. Hab jetzt 7000km drauf.
Ist insgesamt nicht so perfekt und feingeschliffen wie ne GS. Das macht aber meines Erachtens auch den Reiz aus.

Pros:

Viel angenehmerer Motor. Klingt geil, hat viel Druck. Wenn auch nicht so viel wie der Boxer. Dafür dröhnt es mir nicht unangenehm die Ohren voll bei Autobahntempo. Fahrwerk bietet viel Rückmeldung und ist Bolzstabil aber trotzdem sehr agil. Sehr komfortable Ergonomie. Deutlich gelungenere Optik als jede GS bisher. Brachiale Bremsen.

Cons:

Bei kurzen Stößen ins Fahrwerk spricht sie recht unsensibel an. Im 6. Gang könnte der Durchzug besser sein. Das ganze Connectivity bzw Navigator Gedöns ist bei BMW um Welten besser. Material Qualität ist teilweise nicht gut. Insbesondere die Bremsscheiben sind billiger Chinaschrott. Funktionieren tun sie, rosten aber schon bei erhöhter Luft Feuchtigkeit. Die Bedienung des Tempomat ist bei BMW ebenfalls viel besser gelöst.

Alles in allem hab ich den Wechsel nicht bereut. Ich hab sehr viel Spaß damit.

Hi,

danke für den schönen Bericht. Gegen den mangelnden Durchzug im 6. Gang kann man wenig machen. Bremsscheiben kann man beim nächsten Mal ja andere nehmen wenn die runter sind.

Und bezüglich des Fahrwerks gibt es natürlich sowas:

Wilbers Suspension Manufaktur | Stelvio | MH | jetzt online kaufen

Das ist natürlich alles zusammen (Federbein + Gabelfedern + Simmerringe) ein ordentlicher Batzen Geld, insbesondere wenn man das 643 Competition inklusive Hydraulik und angepasster Federfarbe nimmt.

Aber wenn man sich das Motorrad neu kauft und eh plant das 5 Jahre oder mehr zu fahren, dann macht das ja Sinn sich direkt am Anfang das alles so zu bauen das es optimal passt für einen.

Würde ich jedenfalls so machen, bzw. habe es mit einem Touratech Fahrwerk bei der 1200 GS direkt am Anfang gemacht.

Gruß Guido

 

[Holger_82]

Kennt denn jemand das Material der Bremsscheinen? In der Vergangenheit gab es bei Guzzi Bremsscheiben aus einem Gußmaterial die korrodierten tatsächlich an der Luft.

Die sind aus Stahl. Die alten Guzzi Scheiben waren aus Grauguss. Das macht schon lange keiner mehr.

 

[Holger_82]

Hi,

danke für den schönen Bericht. Gegen den mangelnden Durchzug im 6. Gang kann man wenig machen. Bremsscheiben kann man beim nächsten Mal ja andere nehmen wenn die runter sind.

Und bezüglich des Fahrwerks gibt es natürlich sowas:

Wilbers Suspension Manufaktur | Stelvio | MH | jetzt online kaufen

Das ist natürlich alles zusammen (Federbein + Gabelfedern + Simmerringe) ein ordentlicher Batzen Geld, insbesondere wenn man das 643 Competition inklusive Hydraulik und angepasster Federfarbe nimmt.

Aber wenn man sich das Motorrad neu kauft und eh plant das 5 Jahre oder mehr zu fahren, dann macht das ja Sinn sich direkt am Anfang das alles so zu bauen das es optimal passt für einen.

Würde ich jedenfalls so machen, bzw. habe es mit einem Touratech Fahrwerk bei der 1200 GS direkt am Anfang gemacht.

Gruß Guido

Bitte gerne.

Ja das Wilbers oder das von Hyperpro werde ich mir früher oder später vermutlich gönnen. Muss halt auch erst mal bezahlt werden...