CTA3, Äh, ist das normal..?

[Ralfkoelnsued]

Fahre CTA 3 auf 1150GSA - ist das normal? Muss gestehen, habe heute erheblichen Mangel im Luftdruck feststellen müssen. Die Reifen sind von 2020 und haben beide etwa 20 Tkm runter…es ist der Vordere, der profilmäßig auch weiter runter ist…

 

[Framic]

20.000km Laufleistung ist deutlich zu wenig.
Irgendwas musst du falsch gemacht haben.
Bei mir halten die CTA3 immer mindestens 30.000 bis 40.000 km
im Kofferraum meines PKWs

 

[JUG]

Zu Deiner Frage: Ja, es ist völlig ok., den angegebenen Reifen auf der 1150GSA zu fahren.
Die Verschleißgrenze am Vorderrad ist bei der GS oft eher erreicht, als beim Hinterrad.
20.000km ist aber eher schon eine recht hohe Laufleistung.

Der abgebildete Schaden ist natürlich katastrophal!
M.E. ein typisches Bild hervorgerufen duch einen längeren "Standplatten" oder ggf. unsachgemäße Lagerung vor der Montage.(Reifen haben ein "Gedächtnis ".) Urlächlich könnten auch eine strake Quetschung beim Überfahren eines Hindernisses gewesen sein.

 

[Ralfkoelnsued]

Na, ich meinte schon den Schaden..platt war da nix, allerdings bin ich wohl längere Zeit mit zu wenig Druck gefahren, aber sowas darf doch wohl nicht passieren, oder? Mopped wird regelmäßig ganzjährig gefahren…

 

[Muellermann]

Dass sind die Reifenentlüftungsschlitze. Die werden bei Wundermilch und Co. als sauteures Zubehör vertickert. Musst du wohl unterwegs aufgelesen haben. Glückspilz!

Ich würds ja dem Hersteller mal melden. Schaut garnicht gut aus!

 

[gstrecker]

Über 20000 km? Davon ein Teil mit zu wenig Reifendruck gefahren?
Dann würde ich einfach neue drauf machen so wie der aussieht.

 

[zyklotrop]

Auf der 1150 halt der cta3

Die Verschleißgrenze am Vorderrad ist bei der GS oft eher erreicht, als beim Hinterrad.
20.000km ist aber eher schon eine recht hohe Laufleistung.

Ist da so bei der 1150? Bei meiner 1250 genau umgekehrt. 10k hinten und 20k vorne.

 

[JUG]

Auf der 1150 halt der cta3

Ist da so bei der 1150? Bei meiner 1250 genau umgekehrt. 10k hinten und 20k vorne.

Bei meiner 1150er und 1200er AC war der Vorderreifen eher abgefahren.
Bei meiner 1250er ist es fast pari, der HR ist etwas schneller verschlissen.

 

[Ralfkoelnsued]

Jetzt zuhause - bei näherer Prüfung zeugt sich: Die Reifen sind fertig, Vorn Profil fast fertig plus erwähnte „Krater“, bzw Risse und abgefahrene Schultern, so dass in der Mitte jener „Rennradreifen“ stehen bleibt, den häufiges Kurven fahren verursacht und mit dem man schließlich schön ins Schmieren kommen kann…Hinten zwar noch ordentlich Profil, dafür aber auch: Schultern abgefahren und Sägezahnbildung. Dann muss ich jetzt wohl mal fleißig „Reifen“ lesen

 

[juekl]

Bei meiner 1150er und 1200er AC war der Vorderreifen eher abgefahren.
Bei meiner 1250er ist es fast pari, der HR ist etwas schneller verschlissen.

Bei der 1150GS und R1200GS zu spät an der Ampel gebremst
Bei der 1250GS jeden Ampelstart gewonnen.

 

[JUG]

Bei der 1150GS und R1200GS zu spät an der Ampel gebremst
Bei der 1250GS jeden Ampelstart gewonnen.

Ja, genau! Nur ein Geheimnis meines Erfolges!

 

[Ralfkoelnsued]

…Oder rückwärts gefahren, du Tausendsassa!

 

[manfred180161]

Jetzt zuhause - bei näherer Prüfung zeugt sich: Die Reifen sind fertig, Vorn Profil fast fertig plus erwähnte „Krater“, bzw Risse und abgefahrene Schultern, so dass in der Mitte jener „Rennradreifen“ stehen bleibt, den häufiges Kurven fahren verursacht und mit dem man schließlich schön ins Schmieren kommen kann…Hinten zwar noch ordentlich Profil, dafür aber auch: Schultern abgefahren und Sägezahnbildung. Dann muss ich jetzt wohl mal fleißig „Reifen“ lesen

Also mit 20.000km und noch immer nicht ganz abgefahren bist du sicherlich ganz nah am Rekord.
Wie macht man sowas, bei mir hält der CTA3 hinten nur Max 6-7 tkm?

 

[Larsi]

...
Wie macht man sowas ...

Willst du das wirklich wissen?

 

[sigmali]

Na, ich meinte schon den Schaden..platt war da nix, allerdings bin ich wohl längere Zeit mit zu wenig Druck gefahren, aber sowas darf doch wohl nicht passieren, oder? Mopped wird regelmäßig ganzjährig gefahren…

Die Frage ist: mit wieviel "zu niedrigen" Druck.
Die Reifen könnte deshalb zu stark erhitzt worden sein / Beim Überfahren von Bordsteinkanten, schlaglöchern, Steinen könnte er zu stark "gequetscht" worden sein / in Schräglage stärkeres "walken" als normal.

Auf dem Bild, an dem an das Ventil sieht: Ist das nur Schmutz oder könnten da Spuren an der Felge seitlich oder der Reifenflanke sein, die durch einen "Schlag" verursacht wurden?

Aber ganz ehrlich: ich frage mich, warum man länger keinen Luftdruck kontrolliert und warum man beim Fahren nicht merkt, wenn der Druck zu niedrig ist?

 

[Ralfkoelnsued]

—> vielleicht ein halbes Bar zuwenig? Es sind keine Schläge oder Spuren davon zu sehen. Aber wahrscheinlich reicht das schon um das Walken mit entsprechendem Hitzeeffekt auszulösen. Wieder was gelernt, finde es trotzdem recht auffällig. Fahre schon lange und hab schon öfter mal zuwenig Druck gehabt, aber noch nie solche Effekte beobachtet, übrigens nur vorn.

 

[teileklaus]

Du beschreibst dein Problem: "Fahre schon lange und hab schon öfter mal zuwenig Druck gehabt,"
du schaust nicht nach dem Luftdruck und 1,5 Bar mit GSA Tank, dann mal über den Randstein hoch und schon schlägt das durch?
Der Fred ist den Strom nicht wert den de Pc verbraucht. Kauf neue Reifen und schau nach deiner Luft. ..
20 000 km in 3 Jahren ist für mich sehr viel, da rollt man eben auch..

 

[hdo]

Wie die Zeit vergeht- Winter schon zu ende, 01. April!

 

[teileklaus]

ja könnte ein Fake sein.. Schreiben kann man alles und Bilder dazu einstellen auch, und schon erscheinen "Alternative Wahrheiten.."

 

[Ralfkoelnsued]

Nee, Kind ins Bett gebracht, aber ich weiß auf eure Beiträge auch keine Antwort mehr