Der M 1300 GS Thread ( für die R1300GS gibt es einen eigenen Thread )

[Shark]

Ich lese hier immer die GS muss leichter werden warum ?Vielleicht sollten mal die Fahrer ein paar Kilo abspecken ist die Günstigste Art des Tunings.
wen der Fahrer beweglicher ist wird auch die GS flotter ob auf der Straße wo das Gewicht sowieso irrelevant ist und Im Gelände ist eine gewisse körperliche Fülle nicht gerade zielführend.
Es gibt Fahrer die brauchen einen Hocker um von der GSA zu kommen.

 

[Larsi]

Ein tiefer Schwerpunkt macht unhandlich!

Und jetzt weiter mit euren amüsanten Beiträgen.

 

[GS-Schwede]

Ein tiefer Schwerpunkt macht unhandlich!

Tiefer Schwerpunkt am Moped oder beim Fahrer?

 

[Wupperwelt]

Tiefer Schwerpunkt am Moped oder beim Fahrer?

Beim Fahrer = unhandlicher bzw. unbeweglicher
Beim Moped = sehr viel handlicher

 

[Larsi]

...
Beim Moped = sehr viel handlicher
...

Vom Wiederholen wird es nicht richtiger.
Ich bin froh, dass die GS keinen tiefen Schwerpunkt hat,

 

[Wupperwelt]

Ähmmm bist Du da etwa nicht der Meinung

 

[Gast 30990]

Wurde jemals belegt, wo der ach so tiefe Schwerpunkt der GS liegt? Wie ändert sich dieser z.B. bei vollem 30l Tank einer GSA?

 

[Andi#87]

Vom Wiederholen wird es nicht richtiger.
Ich bin froh, dass die GS keinen tiefen Schwerpunkt hat,

Na. Jetzt bin ich aber mal auf deine Erklärung gespannt

 

[kuhtreter]

Da die Geometrie sich nur unwesentlich von anderen unterscheidet muss es am tieferen Schwerpunkt liegen.

 

[Wupperwelt]

Na. Jetzt bin ich aber mal auf deine Erklärung gespannt

Und ich erst…..

 

[sigi74]

ist "euch" das nicht zu blöd, der ganze Kinderkram ist nur noch lächerlich.
Wem der Schuh passt, der möge ihn gerne anziehen.

@Bitchone :Wie ändert sich dieser z.B. bei vollem 30l Tank einer GSA?
nicht jeder fährt eine A mit 30L und alle müssen tanken. Und eine 790er mit Hängebauchtank ist keine große Reiseenduro!

 

[DirtySanchez]

Ich lese hier immer die GS muss leichter werden warum ?Vielleicht sollten mal die Fahrer ein paar Kilo abspecken ist die Günstigste Art des Tunings.
wen der Fahrer beweglicher ist wird auch die GS flotter ob auf der Straße wo das Gewicht sowieso irrelevant ist und Im Gelände ist eine gewisse körperliche Fülle nicht gerade zielführend.
Es gibt Fahrer die brauchen einen Hocker um von der GSA zu kommen.

Dann schieb mal eine GS bei mir in die Garage, und danach wieder raus. Geht mit abgespecktem Kessel nicht wirklich leichter.

 

[gstrecker]

@Alle mit tiefen Schwerpunkt bei der GS= vergleicht mal die Höhe einer Kurbelwelle des Boxers mit einen Reihenvierzylinder oder V Motors.
Die Handlichkeit eines Boxers beruht unter anderen wie die Kurbelwelle in Bezug auf die Fahrrichtung eingebaut ist.

 

[gstrecker]

Dann schieb mal eine GS bei mir in die Garage, und danach wieder raus. Geht mit abgespecktem Kessel nicht wirklich leichter.

Diese Aussage ist total unlogisch. Es wird doch nicht besser wenn ich noch mehr Masse bewegen muss. Und hier ist Masse nicht Muskel sondern Fett.....

 

[DirtySanchez]

Diese Aussage ist total unlogisch. Es wird doch nicht besser wenn ich noch mehr Masse bewegen muss. Und hier ist Masse nicht Muskel sondern Fett.....

Ich habe doch nicht behauptet dass Vollschlanke sich gleich leicht oder leichter tun wie Echtschlanke?

Du kriegst eine GS bei mir nicht aus der Garage raus und die Einfahrt hoch, egal wie viel oder wenig Fett sich um deine Körpermitte befindet.

Das war meine Aussage, und bezog sich auf das Argument der Handlichkeit und dass Abnehmen das Gleiche bewirkt wie weniger Kilos am Bike.

Ich persönlich wünsche mir, dass die nächste GS (sehr viel) leichter wird. Unabhängig wie handlich sie wird und wie gut die Ingenieure bei BMW das Gewicht im Fahrbetrieb kaschieren.

Und ich wünsche mir ehrlich gesagt einen deutlichen Rückschritt beim eletronischen Gruschd. So ein Basic-Modell ohne alles oder jedes Feature einzeln abbestellbar als Wahloption, mit analogen Anzeigen etc., das fände ich gut.

 

[gstrecker]

Ich habe doch nicht behauptet dass Vollschlanke sich gleich leicht oder leichter tun wie Echtschlanke?

Du kriegst eine GS bei mir nicht aus der Garage raus und die Einfahrt hoch, egal wie viel oder wenig Fett sich um deine Körpermitte befindet.

Das war meine Aussage, und bezog sich auf das Argument der Handlichkeit und dass Abnehmen das Gleiche bewirkt wie weniger Kilos am Bike.

Ich persönlich wünsche mir, dass die nächste GS (sehr viel) leichter wird. Unabhängig wie handlich sie wird und wie gut die Ingenieure bei BMW das Gewicht im Fahrbetrieb kaschieren.

Und ich wünsche mir ehrlich gesagt einen deutlichen Rückschritt beim eletronischen Gruschd. So ein Basic-Modell ohne alles oder jedes Feature einzeln abbestellbar als Wahloption, mit analogen Anzeigen etc., das fände ich gut.

Ok danke für die Erläuterung.

 

[Pinky]

Und ich wünsche mir ehrlich gesagt einen deutlichen Rückschritt beim eletronischen Gruschd. So ein Basic-Modell ohne alles oder jedes Feature einzeln abbestellbar als Wahloption, mit analogen Anzeigen etc., das fände ich gut.

Fände ich auch gut. Und der Motor müßte für mich auch nicht größer werden, im Gegenteil.

 

[Arnie70]

Eine Multi V4 mal 200 km fahren und dann auf eine GS umsteigen, dann weiß man
welche handlicher ist.

Genau das habe ich getan und man merkt schon in den ersten Kurven, dass die V4S leichter durch die Kurven dirigiert werden kann (und ich meine jetzt nicht die V4 PP, die diesbezüglich in einer anderen Liga fährt). Hängt natürlich auch von der Bereifung der Bikes ab, ist aber schon gut und schnell festzustellen, welche der beiden agiler durch die Kurven geht.

Das höhere Drehmoment im Zusammenspiel mit dem genial einfache Handling lässt halt besser und stärker motorisierte 2-Räder auf typischen Motorrad-Strecken alt aussehen.

Ok, die Frage wäre, was eine typische Motorradstrecke ist... Es gibt reihenweise andere Bikes, die auf solchen Strecken Kreise um die GS und ihr Drehmoment und Handling fahren. KTM 890 R, Triumph Speed Tripple 1200 RS, Multi V4 PP, ...Aber in der Kategorie macht sowieso der Fahrer die Musik und nicht das Bike.

Mehr Drehmonent für die neue GS wäre imho völlig unnötig. Was die 1250er da zu bieten hat, ist völlig ausreichend. Wenn, dann sollte der Motor obenraus seine Leistung etwas besser entfalten.
Beim Gewicht sollten bei der nächsten GS schon ein paar Kilos weniger auf der Wage stehen. Bin mal gespannt, ob man bei der neuen GS auch auf die Einarmschwinge verzichtet (von den Erlkönig-Fotos her ja nicht zu erwarten).
Beim Fahrwerk sollte BMW imho was machen. Mehr Grundeinstellungen (nicht nur Road und Dynamic) und mehr Möglichkeiten zur Feinjustierung. Meine Hoffnung wäre, dass eine M-GS für Sportlichkeit auf der Strasse ausgerichtet ist und dann auch ein etwas edleres Fahrwerk spendiert bekommt.

 

[QVIENNA]

Schlußendlich wird ein Hersteller mit dem „Leistungsgewicht“ argumentierten, wenn er die Motorräder nicht leichter macht (machen kann). Weniger Elektronik wird’s auch nicht geben, die letzte Hoffnung dahingehend besteht in einer „Basic GS“ ohne Telelever, ESA etc. Aber da kommt dann bestimmt einer im Forum und verlangt Rundumrohrleitungen, Hauptständer und Kurven ABS

 

[GS_Fahrer62]

Vielleicht sollten mal die Fahrer ein paar Kilo abspecken ist die Günstigste Art des Tunings.

Achtung Ironie!
@ Shark, das ist definitiv keine Alternative. Das hat alles richtig Geld gekostet