GSAchris
- Joined
- Sep 10, 2007
- Messages
- 3,016
- Location
- VS-Schwenningen (nimmer in Baden)
- Modell
- F800ADV m.Zumo 660 m.TT-Halter,
Habs so gelöst
Der "perfekte" (Motorrad) Anhänger?
Diskutiere Der "perfekte" (Motorrad) Anhänger? im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Habs so gelöst
luuz61
- Joined
- Jul 22, 2012
- Messages
- 143
- Modell
- Urban GS
mit 100er Zulassung. Gebraucht gekauft, eignet sich auch für Grünschnitttransport
Attachments
scheune
MichaelR
Helios Moto Trailers mit Motorrad und zwei E-Bikes
wenn ich den nicht brauche liegt er in der Garage im Regal und steht nicht im Weg.
wenn ich den nicht brauche liegt er in der Garage im Regal und steht nicht im Weg.
Attachments
GSAchris
- Joined
- Sep 10, 2007
- Messages
- 3,016
- Location
- VS-Schwenningen (nimmer in Baden)
- Modell
- F800ADV m.Zumo 660 m.TT-Halter,
Nee, geht ganz Easy.
2 Auffahrschienen um die rechte aufzuladen die dann im 1. Gang hochgefahren wird, die linke geht einfach so im nebenherlaufen.
Und wenn die Mukkis mal nimmer reichen, kommt die Winde zum Einsatz
Kumpel
- Joined
- Jan 23, 2015
- Messages
- 127
- Location
- 51789 Lindlar
- Modell
- XTZ TÉNÉRÉ , BMW R 1200 GS LC (2014), BMW R 1250 GSA HP (2019)
2 E Biks +bis zu 3 Mopeds
Attachments
Lewellyn
Früher hatte ich nebenbei einen Motorradanhängerverleih, da damals kaum taugliche Motorradanhänger für mehr als 2 Motorräder gab. Inzwischen aber alle verkauft bis auf meinen Planenanhänger, in den nur ein Motorrad passt.
Die Anhänger waren alles Einzelstücke, für den Transport von Motorrädern hergestellt. Alle liefen die Tacho 137 in Frankreich stabil, da sie konstruktiv nicht falsch zu beladen waren. Mein Rekord waren unabsichtlich bei einer Nachtfahrt durch Frankreich ohne Tempomat GPS 152 (wurde gespeichert) mit dem 4er Doppelachser.
Die Leergewichte waren ~500kg, da verwindete sich auch nix. Auch bei den zahlreichen, teils rabiaten Behandlungen durch die Mieter hat über die 10 Jahre, die ich sie im Einsatz hatte, keiner der drei einen substantiellen Schaden erlitten. Meist eher die Dinge, gegen die man sie rangiert hat.
Besonders wichtig war mir, dass die Anhänger nicht breiter als das Zugfahrzeug sind, denn das waren damals alle 4er-Anhänger, da die Basis immer Autotransporter waren.
Die Anhänger waren alles Einzelstücke, für den Transport von Motorrädern hergestellt. Alle liefen die Tacho 137 in Frankreich stabil, da sie konstruktiv nicht falsch zu beladen waren. Mein Rekord waren unabsichtlich bei einer Nachtfahrt durch Frankreich ohne Tempomat GPS 152 (wurde gespeichert) mit dem 4er Doppelachser.
Die Leergewichte waren ~500kg, da verwindete sich auch nix. Auch bei den zahlreichen, teils rabiaten Behandlungen durch die Mieter hat über die 10 Jahre, die ich sie im Einsatz hatte, keiner der drei einen substantiellen Schaden erlitten. Meist eher die Dinge, gegen die man sie rangiert hat.
Besonders wichtig war mir, dass die Anhänger nicht breiter als das Zugfahrzeug sind, denn das waren damals alle 4er-Anhänger, da die Basis immer Autotransporter waren.
Leverkuser
Hallo zusammen,
hier noch ein paar Anhänger mit Bild.
Mietanhänger ich glaube ein Eduart,Fläche 4m x2m.Beladen mit 4 Boxern.
Humbaur KFT,hatten wir auch mal gemietet,war OK.
Kröger Alutrail Hamburg,gibt es auch als 3er und sie machen auch Sonderanferitigungen
auf Basis der bestehenden Modelle.
Pongratz Autotransporter mit kippbarer Ladefläche
Humbaur Absenkanhänger,gigantische 2,45m Breit,ich frage mich heute noch wie der Kumpel
damit den Pass rauf gekommen ist.
Was bei einem Dolomitenurlaub so alles auf mehreren Hotelparkplätzen rum steht.
hier noch ein paar Anhänger mit Bild.
Mietanhänger ich glaube ein Eduart,Fläche 4m x2m.Beladen mit 4 Boxern.
Humbaur KFT,hatten wir auch mal gemietet,war OK.
Kröger Alutrail Hamburg,gibt es auch als 3er und sie machen auch Sonderanferitigungen
auf Basis der bestehenden Modelle.
Pongratz Autotransporter mit kippbarer Ladefläche
Humbaur Absenkanhänger,gigantische 2,45m Breit,ich frage mich heute noch wie der Kumpel
damit den Pass rauf gekommen ist.
Was bei einem Dolomitenurlaub so alles auf mehreren Hotelparkplätzen rum steht.
Last edited:
Leverkuser
Und natürlich meinen jetzigen Anhänger Schultes UA (Universalanhänger) 300
Testfahrt mit gemieteten UA 250,Ladefläche 2,5m x 1,9m,serienmäßig mit Auffahrrampen
Hier jetzt mein UA 300 mit einer verstellbaren Anfahrstange
Die Auffahrrampen,schön breit,sitzen bei mir unter der Ladefläche,darum konnte ich auf der Deichel
den Topcasehalter montieren
Hier befördert der Universalanhänger seine zukünftigen Bordwände.Organspender ein Ford Transit.
So sieht er jetzt aus,gerüstet für Aufgaben um Haus und Hof.
Und wenn es in die Berge geht läd er 3 Boxer ohne Kompromisse bei Abspannung und Stützlast.
Der gesamte Anhänger ist aus Alu und Edelstahl made in Germany.Durch die Breite von 2m läßt
er sich easy fahren.
Testfahrt mit gemieteten UA 250,Ladefläche 2,5m x 1,9m,serienmäßig mit Auffahrrampen
Hier jetzt mein UA 300 mit einer verstellbaren Anfahrstange
Die Auffahrrampen,schön breit,sitzen bei mir unter der Ladefläche,darum konnte ich auf der Deichel
den Topcasehalter montieren
Hier befördert der Universalanhänger seine zukünftigen Bordwände.Organspender ein Ford Transit.
So sieht er jetzt aus,gerüstet für Aufgaben um Haus und Hof.
Und wenn es in die Berge geht läd er 3 Boxer ohne Kompromisse bei Abspannung und Stützlast.
Der gesamte Anhänger ist aus Alu und Edelstahl made in Germany.Durch die Breite von 2m läßt
er sich easy fahren.
Last edited:
K
Karli1512
- Joined
- May 15, 2018
- Messages
- 308
Stall für meine Kühe
Attachments
Lewellyn
Mein obiger 3er war auch 3m*2m. Da hat man genügend Platz für die Verteilung der Moppeds. Da der als Mietanhänger unterschiedlichste Moppeds transportieren musste, hatte ich mir eine Möglichkeit für variable Zurrpunkte überlegt.
2 U-Eisen zwischen den Stellplätzen mit Querlochungen im Abstand von 15cm, in die Edelstahlbolzen geschoben werden konnten.
Beim zGG von 1350kg gab das die Gewichtsreserve her.
2 U-Eisen zwischen den Stellplätzen mit Querlochungen im Abstand von 15cm, in die Edelstahlbolzen geschoben werden konnten.
Beim zGG von 1350kg gab das die Gewichtsreserve her.
Darda
bswoolf
- Joined
- Sep 18, 2020
- Messages
- 1,109
- Modell
- Viele, nur keine GS
Trotzdem ganz schön.
BigChrisXXL
Leverkuser
Hallo,
schöne alte Yamaha.Auf einem ungebremsten? Anhänger.
Viele Grüße
schöne alte Yamaha.Auf einem ungebremsten? Anhänger.
Viele Grüße
Peterpeter
Nachdem mein Hänger extrem schlicht ist, brauche ich wohl kein Photo zu machen.
Beschreibung:
1-achsiger, ungebremster Kasten-Hänger (2,50 x 1,30) mit v/h abklappbaren Bordwänden - mit Plane (ca. 1,65 hoch) - 750 kg Nutzlast
Zubehör:
1 Motorradwippe (bei Bedarf 2)
1 Auffahrschiene aus Alu-Riffelblech (2 m x 0,3 m) (Goldwing getestet !) vom Dorfschmied für 90 DM zum U-Profil gekantet
4 stabine Ösen (Baumarktwinkel à ca. 2 DM)
4 Gurte je mit Klemmschloss + 2 Haken
Der Hänger ist jetzt gut 30 Jahre alt, stand immer im Freien, und ist viel gefahren: In den Weihnachtsferien oft in südliche Gefilde (Spanien,Südfrankreich, etc.) Er viele Umzüge mitgemacht (mit so einem Hänger hat man viele Freunde!), hat auch 18 Mountainbikes an den Gardasee transportiert, hat mit Matratze, LED-Beleuchtung und ein paar Kleiderbügel als Beiladung zum Motorrad auch als wetterfestes Schlafzelt gedient, auch komplette Gartenhecken hat er zum Grüngutcontainer transportiert, und und und
Jeder TÜV war vorbereitungslos problemlos. Ein total zermürbtes Radlager erforderte mal eine neue Achse, die erstaunlich billig war. Laufleistung über 100.000 km
Einziges Dauerproblem: Ich wohne in einem extrem schneesicheren Gebiet 4 km Luftlinie von Österreich in den Alpen und mußte jahrelang im Winter Schnee und Eis vom Planendach räumen. Nicht-Räumen wurde mal mit Rohrbruch am Planengestell bestraft.
Also insgesamt ein dankbares und zähes Kerlchen, Vor allem anspruchslos und billig.
P.S.
Ich konnte immer alle Motorräder (Touren-Brummer über 300 kg oder GSen) in unter 10 Minuten alleine ohne Hilfsmannschaft ein- oder ausladen und verzurren.
Noch P.S.
Mein erster Hänger war so ein offenes Standard-Gestell. Das ging auch nicht schneller zu verladen und verzurren. Aber damit im Winnter ein paar Tausend Kilometer über nasse und salzige Autobahnen fahren tut dem Motorrad nicht gut. Und der Dieselruß aus dem Auspuff des Zugfahrzeugs hat mein weiße R 80 G/S gedunkelt. Daher mein Wechsel auf Plane.
Servus liebe Hänger-Kollegen
Peter
Beschreibung:
1-achsiger, ungebremster Kasten-Hänger (2,50 x 1,30) mit v/h abklappbaren Bordwänden - mit Plane (ca. 1,65 hoch) - 750 kg Nutzlast
Zubehör:
1 Motorradwippe (bei Bedarf 2)
1 Auffahrschiene aus Alu-Riffelblech (2 m x 0,3 m) (Goldwing getestet !) vom Dorfschmied für 90 DM zum U-Profil gekantet
4 stabine Ösen (Baumarktwinkel à ca. 2 DM)
4 Gurte je mit Klemmschloss + 2 Haken
Der Hänger ist jetzt gut 30 Jahre alt, stand immer im Freien, und ist viel gefahren: In den Weihnachtsferien oft in südliche Gefilde (Spanien,Südfrankreich, etc.) Er viele Umzüge mitgemacht (mit so einem Hänger hat man viele Freunde!), hat auch 18 Mountainbikes an den Gardasee transportiert, hat mit Matratze, LED-Beleuchtung und ein paar Kleiderbügel als Beiladung zum Motorrad auch als wetterfestes Schlafzelt gedient, auch komplette Gartenhecken hat er zum Grüngutcontainer transportiert, und und und
Jeder TÜV war vorbereitungslos problemlos. Ein total zermürbtes Radlager erforderte mal eine neue Achse, die erstaunlich billig war. Laufleistung über 100.000 km
Einziges Dauerproblem: Ich wohne in einem extrem schneesicheren Gebiet 4 km Luftlinie von Österreich in den Alpen und mußte jahrelang im Winter Schnee und Eis vom Planendach räumen. Nicht-Räumen wurde mal mit Rohrbruch am Planengestell bestraft.
Also insgesamt ein dankbares und zähes Kerlchen, Vor allem anspruchslos und billig.
P.S.
Ich konnte immer alle Motorräder (Touren-Brummer über 300 kg oder GSen) in unter 10 Minuten alleine ohne Hilfsmannschaft ein- oder ausladen und verzurren.
Noch P.S.
Mein erster Hänger war so ein offenes Standard-Gestell. Das ging auch nicht schneller zu verladen und verzurren. Aber damit im Winnter ein paar Tausend Kilometer über nasse und salzige Autobahnen fahren tut dem Motorrad nicht gut. Und der Dieselruß aus dem Auspuff des Zugfahrzeugs hat mein weiße R 80 G/S gedunkelt. Daher mein Wechsel auf Plane.
Servus liebe Hänger-Kollegen
Peter
Leverkuser
P.S.
Ich konnte immer alle Motorräder (Touren-Brummer über 300 kg oder GSen) in unter 10 Minuten alleine ohne Hilfsmannschaft ein- oder ausladen und verzurren.
Hallo Peter,
das mit den 10 min ist ja eine Top Zeit.Wird bei uns auch immer so kalkuliert,wurde aber noch nie erreicht.
So ne gute halbe Std. hat es bis jetzt immer gedauert.Allerdings für 3 Bikes.
Viele Grüße
Ich konnte immer alle Motorräder (Touren-Brummer über 300 kg oder GSen) in unter 10 Minuten alleine ohne Hilfsmannschaft ein- oder ausladen und verzurren.
Hallo Peter,
das mit den 10 min ist ja eine Top Zeit.Wird bei uns auch immer so kalkuliert,wurde aber noch nie erreicht.
So ne gute halbe Std. hat es bis jetzt immer gedauert.Allerdings für 3 Bikes.
Viele Grüße
GS-Ghost
Leverkuser
Hallo,
@GS-Ghost schöner kompakter Anhänger.
Interessantes Zugfahrzeug.Cabrio mit AHK.Grüße in die Nachbarstadt.
@GS-Ghost schöner kompakter Anhänger.
Interessantes Zugfahrzeug.Cabrio mit AHK.Grüße in die Nachbarstadt.
GS-Ghost
Beste Grüße zurück
Thema:
