Der Verbrauch ist unglaublich

[gerd-walter]

Meine ADV hat in Norwegen 4,1 Liter verbraucht.
Bei 2 Regentagen
Die Restreichweite nach dem tanken war dann auf 700km angestiegen.
Bei gutem Wetter eher 4,5 Liter in Norwegen.
Wenn ich in Deutschland fahre über 5 Liter

 

[derMartin]

Ich hatte schon im Genießertempo nach dem Tanken 431 Km Restreichweite bei meiner normalen 1250er GS im Dashboard stehen

 

[smilingalbert]

Meine ADV hat in Norwegen 4,1 Liter verbraucht.
Bei 2 Regentagen

beim unaufgeregten 80 km/h-Geschleiche (oder auch weniger: Regen) also; sicher vernünftig: man weiß ja über die norwegischen Bußgelder Bescheid.
Da es auf D. Straßen insgesamt eher hektisch & unharmonisch im Verkehrsfluss zugeht, bleiben diese Eco-Verbräuche hier illusorisch.
Irgendwo zwischen 5+6l wird es sich einpendeln. Unter zornigem Drehen, gern auch > 6l.

 

[ST2]

Ich kann das alles noch toppen: Letztes Jahr in Schottland zu zweit mit Koffern (R 1250 GS) im absoluten Cruising-Modus: 3,7 L. Hier im Schwarzwald eher gegen 4,5 L. Schon äußerst sparsam, die Kiste.

 

[ChiemgauQtreiber]

unter 4,8 kam ich noch nie - auch wenn ich bewusst sparsam fahre
aber hierzulande ist auch kein 100km Konstantfahrmodus möglich.

was fahrt ihr für Sprit?
E5 / E10 ? - und hat das einen wesentlichen Einfluss?

 

[ST2]

Immer Super Plus, angeblich besserer Brennwert, da da das spezifische Gewicht etwas höher ist als das der normalen Kraftstoffe. Vielleicht liegt es aber einfach nur an der höheren Oktanzahl. Je höher die Oktanzahl, desto effektiver kann der Motor arbeiten. So zumindest meine laienhafte Einschätzung. Und ja, ich fahre sehr Drehzahl-schonend.

 

[Gewurz]

Vielleicht liegt es aber einfach nur an der höheren Oktanzahl. Je höher die Oktanzahl, desto effektiver kann der Motor arbeiten. So zumindest meine laienhafte Einschätzung. Und ja, ich fahre sehr Drehzahl-schonend.

Je höher die Oktanzahl eines Kraftstoffs, desto klopffester ist er.

 

[Erfreutsich]

Nur Ultimate 102 ….4,5 Ltr.

 

[Juescho]

was fahrt ihr für Sprit?

Nur wenn es gar nicht anders geht E10, sonst immer E5 oder 98er Super+. Die teuren 100+ spar ich mir.
Das ist jetzt aber nur eine direkte Antwort auf Deine Frage Richard, kein Start in eine erneute Debatte.
Und ja, ich habe sehr ausgiebige Vergleiche unter gleichen Bedingungen gemacht bzw. gefahren.
Und ... bei vollem Tank über den Winter niemals mit E10 Plörre, immer Super+.

 

[chrissivogt]

Ich fahre “nur„ ne 1200er ADV LC. Bei mir ist der Verbrauch seit 35000km bei 3,9L.
Über Land fahre ich sehr gemütlich, bei kurvigem Geläuf dann zügiger.
Reichweite bei 700 km. Werde sie gegen eine R12G/S eintauschen.

 

[KAlaus]

Je höher die Oktanzahl eines Kraftstoffs, desto klopffester ist er.

Wenn Du so fährst, dass bei Dir jemand anklopfen kann... ach, egal
SCNR...

Und zum Thema: ich hatte einen der ersten Smarts in Deutschland, den konnte ich zwischen 3,3 bis an die 10l/100km fahren (Bayrisches Hinterland ohne Eile oder Kasseler Berge immer am Begrenzer, war ja bei 135 abgeregelt...)

Es kommt einfach extrem auf die Fahrweise an - auch bei identischer Strecke.
Wenn ich auf der Landstrasse zwischen jedem Kurvenpaar durchbeschleunige, dann isses halt mehr, als wenn ich entspannt cruise und vorrausschauend fahre...
Auch ist der eine dicker als der andere oder hat immer Koffer dran etc. etc.
Deswegen sind die ganzen Vergleiche hier eher müssig und weniger hilfreich, denn amüsant :-)

Also: weitermachen ;-)

 

[JRKoeln]

Also meine verbraucht sooo wenig, dass ich abends in der Garage den Tank ablassen muss, sonst läufts nachts über.

 

[FroeMa]

Ich tanke immer E10 an Billigtankstellen. Warum soll ich Geld aus dem Fenster werfen?
Würde ich 98 Oktan oder mehr tanken, müsste ich es dem Motorrad ja auch mitteilen. Es weiß ja nicht, was drin ist. Und es müsste ja, um das dann auch auszunutzen eine höhere Verdichtung erzeugen. Das kann es aber auch nicht.

 

[Juescho]

Ich tanke immer E10 an Billigtankstellen. Warum soll ich Geld aus dem Fenster werfen?

Noch mehr sparen kannst Du wenn Du gar nicht Motorrad fährst ...

 

[maxquer]

Ich tanke immer E10 an Billigtankstellen. Warum soll ich Geld aus dem Fenster werfen?
Würde ich 98 Oktan oder mehr tanken, müsste ich es dem Motorrad ja auch mitteilen. Es weiß ja nicht, was drin ist. Und es müsste ja, um das dann auch auszunutzen eine höhere Verdichtung erzeugen. Das kann es aber auch nicht.

Du musst nichts dem Moped mitteilen, dass erfährt es schon über den Klopfsensor.
Und ne höhere Verdichtung brauchts auch nicht, da die Zündung bei optimalen Sprit auch den optimalen Zündzeitpunkt einstellt.
Aber das ist in dieser Diskussion hier sowieso Makulatur.
Da bei den Verbräuchen maximal 30PS der vorhandenen Leistung benötigt werden.

Gruß,
maxquer

 

[tom76_WW]

Ich bin auch immer wieder über den Verbrauch erstaunt. Gestern rund 350 Kilometer gefahren, Durchschnittsverbrauch laut BC 4.5 Liter. Heute 160 Kilometer etwas flottere Fahrt, viele Kurven, Kehren, Berg hoch und runter, der Verbrauch laut BC 4.6 Liter. Ich bin zuvor die S 1000 XR BJ 24 gefahren, unter 6.5 Liter war sie kaum zu bewegen.

 

[manfred180161]

Da bei den Verbräuchen maximal 30PS der vorhandenen Leistung benötigt werden

Ich hab’s mich nicht getraut zu schreiben

 

[Wuz]

Noch nie unter 5,5 gekommenen,... Das Problem sitzt auf dem Bock

 

[KAlaus]

Ich hab’s mich nicht getraut zu schreiben

Dann hilft ja nur ein wissenschaftlich fundierter und belastbarer Vergleichstest unter identischen Bedingungen:

• alle zu vergleichenden Moppeds fahren gleichzeitig los und dann
• genau EINE Stunde lang im ersten Gang im Begrenzer auf dem Sachsenring.

Speedmässig sollten auch Führerscheinneulinge das gebacken bekommen, und auch die unterschiedlichen Tankgrössen sollten nicht weiter relevant sein.

Ach ja - die grösste Herausforderung wird wohl sein, x -linge zu finden, die alle gleich gross und gleich schwer sind, damit der Vergleich nicht verfälscht wird ;-)

Ist bestimmt auch für die Presse interessant

 

[FroeMa]

Noch mehr sparen kannst Du wenn Du gar nicht Motorrad fährst ...

Ich will ja nicht sparen, ich gebe nur ungern für unnötigen Unsinn zusätzlich Geld aus.

Du musst nichts dem Moped mitteilen, dass erfährt es schon über den Klopfsensor.

Ach so, ich Dummer. Im Ernst - dazu müsste es ja erstmal kommen. Hat jemand Belege, dass es bei 95 Oktan der Fall ist? Und letztendlich ist der Klopfsensor ja genau dafür da.
BMW verkauft weltweit dieses Motorrad und nicht immer ist die Qualität des Benzin so gut wie hier in Europa. Da kann es helfen, wenn es diesen Sensor mit Zündverstellung in Folge gibt. Das wird aber nur der Fall sein, wenn die Plörre weniger als 95 Oktan hat.

Und ne höhere Verdichtung brauchts auch nicht, da die Zündung bei optimalen Sprit auch den optimalen Zündzeitpunkt einstellt.

Nun ja, wer mehr als 95 Oktan tankt, hätte ja nur einen Nutzen, wenn dann auch die Verdichtung höher ist.