Der "Was kostet der Service xyz?" Sammelthread

[Elorso]

So, jetzt binn ich in die Garage gegangen und habe mal nachgeschut, ob überhaupt noch Belag auf der Trägerplatte ist. Sieht noch gut aus. Sonst hätten die Werkstatt vor 3.000km auch Alarm geschlagen.

Krass. Aber ja, keine Berge ist gleich weniger Belastung für die Bremsen.

 

[mike-gs]

Hier mal der AW-Preis bei meiner gut erreichbaren BMW Werkstat, der mich mittlerweile, im Vergleich zu den hier eingestellten Rechnungen, fassungslos macht.

1 AW = 5Min = 12 AW/1 Std.
macht mal eben €20,47 / 1AW, oder schlappe €245,64 / Std.

 

[TTTom]

Frage an Dich...wie hoch war Dein Stundensatz? Bzw. war es eine BMW Niederlassung oder eine kleinere BMW Werkstatt?....

Die Stundensatzhöhe ist mir spontan nicht bekannt, aber es war eine Niederlassung.

Hattest Du nicht geschrieben, dass Du bei Block warst ?

17,20 netto für 1 AW = 245 Euro/Stunde ist echt sportlich.

Da ist hier in NRW sogar die Niederlassung der BMW AG günstiger.

 

[TTTom]

oder 10 AW die Stunde?

12. 1 AW=5 min bei BMW

 

[Der mit der Q Tanzt]

Naja der Mechaniker an der Maschine muss ja auch für mehrere Mitarbeiter schaffen. Für die die aufm Stuhl sitzen Auftragsannahme, Termine. Teile bestellen etc. Und Kaffee kochen.

 

[KlausW]

Mein neuer/ alter Freundlicher, hatte vor vielen Jahren die BMW-Vertretung abgeben müssen, vermutlich weil er keine Glaspalast bauen wollte.
Für die 30T Inspektion hat er folgende Rechnung gestellt. Das Ersatzmotorrad für ca. 70 KM Fahrt hat er nicht berechnet.

Aus der Rechnung ergeben sich 8,04 EUR/ AW (NETTO).
Das sind dann 12x 8,04 x 1,19 = 114,81 EUR/ Stunde BRUTTO. Das ist mehr als fair.

Der Monteur ist der Sohn des Inhabers und schon seit ewigen Zeiten ein sehr guter BMW-Schrauber.

Mittlerweile haben alle meine BMW-Kumpels nach Ablauf der Gewährleistung zu diesem Schrauber gewechselt.

 

[Hackschnittsche]

Moin,

habe gestern meine 1250 zur 40.000KM Inspektion gebracht.
Angebot kam schnell mit dem Hinweis Winkelgetriebe Öl wechseln oder nicht.

Jetzt ist es mir aber schon zum zweiten mal passiert, dass bei der Abgabe des Motorrades noch irgendetwas dazu kam. Diesmal, die Ventildichtungen. Da gab es wohl in letzter Zeit Probleme , dass sie öfters zwischen 40 und 60.000Km undicht werden. Kostenpunkt 140€ oder 170€, ich weiß gar nicht mehr genau.

Ich fühle mich da komplett überrumpelt. Erster Frage, warum nicht vorher gefragt wie beim Winkelgetriebeöl ... vergessen. Ich habe überhaupt keine Ahnung von Motoren, fahre dieses Jahr noch zwei größere Touren also machen wir es

Aber irgendwie hat es für mich ein Geschmäckle

 

[br60]

1250 ADV BMW Huber in Unterreit 10.000er mit Winkelgetriebe aber ohne Bremsflüssigkeit 269 €. Nett, freundlich und nach einer Stunde warten wieder auf die Strecke. Super Service, angemessene Preise....

 

[TTTom]

Diesmal, die Ventildichtungen. Da gab es wohl in letzter Zeit Probleme , dass sie öfters zwischen 40 und 60.000Km undicht werden. Kostenpunkt 140€ oder 170€, ich weiß gar nicht mehr genau.

Aber irgendwie hat es für mich ein Geschmäckle

Waren DEINE Dichtungen undicht ?

Oder nur weil "Da gab es wohl in letzter Zeit Probleme , dass sie öfters zwischen 40 und 60.000Km undicht werden. " ?
Ich persönlich kenne niemanden mit ner 1250er dessen Dichtungen bisher undicht waren.

 

[Hackschnittsche]

Waren DEINE Dichtungen undicht ?

Nö ... sie verliert keinen Tropfen.
Habe hier auch noch nicht bewusst was über das Problem gelesen.

Heute Morgen ärgere ich mich wirklich kaputt darüber, dass ich dem Wechsel zugestimmt habe

 

[TTTom]

Nö ... sie verliert keinen Tropfen.
Habe hier auch noch nicht bewusst was über das Problem gelesen.

Heute Morgen ärgere ich mich wirklich kaputt darüber, dass ich dem Wechsel zugestimmt habe

Ventildeckeldichtung tauschen

Statement vom BMW zu Ventildeckeldichtung

 

[Der mit der Q Tanzt]

1250 ADV BMW Huber in Unterreit 10.000er mit Winkelgetriebe aber ohne Bremsflüssigkeit 269 €. Nett, freundlich und nach einer Stunde warten wieder auf die Strecke. Super Service, angemessene Preise....

Doch bei meiner wurde mal die linke Seite im Urlaub undicht. Nicht viel, es tropfte nicht aber am Stiefel sah man Ölnebel und mit der Hand unten langestreift war diese Ölig.

Ich hab dann den Deckel abgenommen alles sauber gemacht, montiert und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen und ist mit der alten Dichtung nun dicht. Hab auch an der Dichtung nix defektes entdeckt.

 

[teileklaus]

na ja ein Geschmäckle bleibt. Sollte nichts undicht gewesen sein, halte ich das für nicht kundenfreundlich.. Aber klar wenn nach der Inspektion ein Tropfen hängt, sagt der Kunde ich war doch erst bei der Inspektion warum macht man dann nicht gleich neue Dichtungen dran? Jetzt muss ich noch mal herkommen..

 

[franco74]

40.000er
Satz Reifen - CTA3
Ventilspiel prüfen, Ölwechsel (Ölpaket bei Kauf erworben) Zündkerzen, Luftfilter, Bremsbeläge hinten
901,20.-

 

[br60]

Doch bei meiner wurde mal die linke Seite im Urlaub undicht. Nicht viel, es tropfte nicht aber am Stiefel sah man Ölnebel und mit der Hand unten langestreift war diese Ölig.

Ich hab dann den Deckel abgenommen alles sauber gemacht, montiert und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen und ist mit der alten Dichtung nun dicht. Hab auch an der Dichtung nix defektes entdeckt.

Das Zitat meines Beitrages passt irgendwie nicht zu deinem Beitrag....

 

[teileklaus]

Das müsst ihr mir erklären! Mit 2mm Belag fahrt ihr 1500-2000km? Das sind 1mm auf 1000km.

Bei meiner ADV wurden die vorderen Beläge auf über 60.000km noch nicht erneuert (hinten wurde bei 20.000km getauscht). Wenn die Beläge an meinem Moped den gleichen Verschleiß haben, wie bei euch, dann hätten die Beläge eine Stärke von >60mm haben müssen.

Meine Sicht erklärt:

da es Unterschiedliche Gleiter Fahrer und agresive Bremser gibt, muss ich als Fremder Kontroller eigentlich zur Beurteilung der Restdicke eines Belages mit Neu 5 mm und nun 2 mm die Bremsweise des Fahrers kennen. Kenne ich aber meist nicht.
Aber schon deswegen nimmt man bei 1/3 Restdicke an, dass das keine 10 000 km ( Inspektionsintervall ?) mehr hält.
Ich hatte vor dem Alpen Urlab noch einen "halben Belag" vorne drauf also 2,5 mm? nun beim Reifenwechsel war kein mm mehr drauf, also habe ich zu oft scharf gebremst in den Bergen, die 1,5 mm auf 3000 km glattgemacht rechnerisch also 10 000 km auf den Belag gefahren..
Dass andere damit 60 000 km fahren mag sein aber bei einem "Fluchtmoped" muss man schon etwas schneller auf der kurzen Geraden sein um auch hart bremsen zu müssen vor der Kurve. :-)
Man geht vom größten Verschleiß aus, damit die Scheiben auch diese Fahrweise überleben..
Meine Waren fast glatt also maximal ausgenutzt, durch öfters kontrollieren hier also 3x das Jahr..
Hinten bei 20 000 getauscht vorne bei 60 000 heißt für mich da wird deutlich hinten zu viel gebremst ! vor jeder Kurve mal kurz hinten angetippt ? In den Serpentinen ganz schlecht wegen Überhitzung hinten. Hier egal, aber damit hat man das Verschleißbild.
Hinten bremst der Motor ( mal vorher runterschalten? ) vorne die Hand. Aber ich habe Integralbremse.
Drum hat der auch vorne 60 000 km gehalten

 

[teileklaus]

40.000er
Satz Reifen - CTA3
Ventilspiel prüfen, Ölwechsel (Ölpaket bei Kauf erworben) Zündkerzen, Luftfilter, Bremsbeläge hinten
901,20.-

Mit Ölpaket für mich teuer.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Das Zitat meines Beitrages passt irgendwie nicht zu deinem Beitrag....

Ja da hast Recht. Es war der Beitrag nach deinem von TTTom gemeint. Falsches Knöpfle gedrückt.