Die ersten 180.000km sind fertig

[Andi#87]

Musstest du schon Ventile einstellen oder wurden sie nur kontrolliert?

Bisher nur kontrolliert, aber ein Auslassventil ist an der Grenze (zu klein) Ich vermute, das ich bei der 180.000er Inspektion wohl da dran muss.....(Ich werde Berichten)

 

[Andi#87]

So heute ein Update zur 180.000km Inspektion.

Da ich heute zwei Forenkollegen zu Besuch hatte, die bei der Ventilspielkontrolle über eine Schulter schauen wollten, habe ich selbige sehr gründlich gemacht, genau nach BMW Vorgaben (Absteckdorn etc.)
Ergebnis. Keinerlei Verschleiß.
Gemessen hat sich das Ventilspiel in den letzten 180.000km genau im 1/100tel mm verkleinert, also Messfehler, genauso wie die vorherige Aussage, dass das Ventilspiel zu klein ist. (Genaues Arbeiten zahlt sich aus )

Ich bin, verständlicherweise, extremst begeistert. Ölablassschraube sauber, Nockenwellen sehen aus wie neu..alles paletti.

(Das die Ölablassschraube des Endantriebes (also das Gewinde) seinen Geist aufgegeben nat, war abzusehen, aber da kann die GSA nix für, das ist Werkstattpfusch. Ein neuer (gebrauchter) Endantrieb liegt schon parat und wird Morgen montiert)

Also: Auf zu den nächsten KM, dieses Jahr werden auf jeden Fall die 190.000km noch voll, ich melde mich dann hier an dieser Stelle (sollte nix Außergewöhnliches passieren), wieder bei 200.000km

 

[dawshill]

So heute ein Update zur 180.000km Inspektion.

Da ich heute zwei Forenkollegen zu Besuch hatte, die bei der Ventilspielkontrolle über eine Schulter schauen wollten, habe ich selbige sehr gründlich gemacht, genau nach BMW Vorgaben (Absteckdorn etc.)
Ergebnis. Keinerlei Verschleiß.
Gemessen hat sich das Ventilspiel in den letzten 180.000km genau im 1/100tel mm verkleinert, also Messfehler, genauso wie die vorherige Aussage, dass das Ventilspiel zu klein ist. (Genaues Arbeiten zahlt sich aus )

Ich bin, verständlicherweise, extremst begeistert. Ölablassschraube sauber, Nockenwellen sehen aus wie neu..alles paletti.

(Das die Ölablassschraube des Endantriebes (also das Gewinde) seinen Geist aufgegeben nat, war abzusehen, aber da kann die GSA nix für, das ist Werkstattpfusch. Ein neuer (gebrauchter) Endantrieb liegt schon parat und wird Morgen montiert)

Also: Auf zu den nächsten KM, dieses Jahr werden auf jeden Fall die 190.000km noch voll, ich melde mich dann hier an dieser Stelle (sollte nix Außergewöhnliches passieren), wieder bei 200.000km

Das ist ja eine erfreuliche Bilanz und das sei Dir von Herzen gegönnt.

Welches Motoröl verwendest Du?

 

[GS-Man]

Danke @Andi#87 für die Lehrreiche Stunde.

Was gelernt

 

[Andi#87]

Welches Motoröl verwendest Du?

 

[dawshill]

Anhang anzeigen 808297

Danke.
Ich nehme das auch schon sehr lange.

Viel Glück und Freude weiterhin!

 

[OSM62]

So heute ein Update zur 180.000km Inspektion.

Habe mal den Titel des Themas "passend" gemacht.

 

[Andi#87]

Habe mal den Titel des Themas "passend" gemacht.

Is recht. Dann kannst aber fleißig dabei bleiben

 

[OSM62]

Is recht. Dann kannst aber fleißig dabei bleiben

Alle paar Wochen/Monate den Titel zu ändern ist easy.
Die täglichen Spamanmeldungen löschen ist da schon aufwändiger.

 

[MWH]

Danke für die Updates. Schön, dass alles so weit in Ordnung geblieben ist.
LG

 

[ManfredA]

Hallo @
Andi#87
Danke für die regelmäßigen Updates ;

sicher verfolgst du auch dieses Thema Seitenständer: Wie weit spreizt er sich ab? Jemand in FFM, bei dessen GS ich vergleichen dürfte?

Wie sieht es denn diesbezüglich bei dir aus und steigst du auch über den Seitenständer auf und ab??

 

[Andi#87]

Wie sieht es denn diesbezüglich bei dir aus und steigst du auch über den Seitenständer auf und ab??

Ja und Ja.
Im Solobetrieb, bei ausgeklapptem Seitenständer, steht die Maschine fast waagerecht und es hat kein offensichtliches Spiel.
Beladen mit Sozia, steht sie wesentlich steiler. Da hatte ich beim Aufsteigen mehr als einmal das Gefühl, "jetzt bricht dir der Seitenständer ab"...aber..nix. Das Teil scheint extrem stabil konstruiert.

 

[frankberger]

So heute ein Update zur 180.000km Inspektion.

Da ich heute zwei Forenkollegen zu Besuch hatte, die bei der Ventilspielkontrolle über eine Schulter schauen wollten, habe ich selbige sehr gründlich gemacht, genau nach BMW Vorgaben (Absteckdorn etc.)
Ergebnis. Keinerlei Verschleiß.
Gemessen hat sich das Ventilspiel in den letzten 180.000km genau im 1/100tel mm verkleinert, also Messfehler, genauso wie die vorherige Aussage, dass das Ventilspiel zu klein ist. (Genaues Arbeiten zahlt sich aus )

Ich bin, verständlicherweise, extremst begeistert. Ölablassschraube sauber, Nockenwellen sehen aus wie neu..alles paletti.

(Das die Ölablassschraube des Endantriebes (also das Gewinde) seinen Geist aufgegeben nat, war abzusehen, aber da kann die GSA nix für, das ist Werkstattpfusch. Ein neuer (gebrauchter) Endantrieb liegt schon parat und wird Morgen montiert)

Also: Auf zu den nächsten KM, dieses Jahr werden auf jeden Fall die 190.000km noch voll, ich melde mich dann hier an dieser Stelle (sollte nix Außergewöhnliches passieren), wieder bei 200.000km

kann man beim Endantrieb nicht einfach irgendein Gewinde reinschneiden und eine Schraube mit Dichtring verwenden? lg

 

[Andi#87]

kann man beim Endantrieb nicht einfach irgendein Gewinde reinschneiden und eine Schraube mit Dichtring verwenden? lg

Radio Eriwan...im Prinzip ja, aber.......

Fallen die Späne beim Gewindeschneiden ins Gehäuse. Wie wieder rausbekommen?

Ich denke grade drauf rum, einen Gewindeschneider zu kaufen, umdasGewinde nachzuschneiden...aber das Problem bleibt.

P.S. Neuer Endantrieb ist montiert, nicht ganz ohne probleme...das Nadellager auf der rechten Seite hatte starke Korrosion und eine Dichtlippe, die verfault war. Mal schauen, wie ich das fixe.....

 

[frankberger]

Radio Eriwan...im Prinzip ja, aber.......

Fallen die Späne beim Gewindeschneiden ins Gehäuse. Wie wieder rausbekommen?

Ich denke grade drauf rum, einen Gewindeschneider zu kaufen, umdasGewinde nachzuschneiden...aber das Problem bleibt.

P.S. Neuer Endantrieb ist montiert, nicht ganz ohne probleme...das Nadellager auf der rechten Seite hatte starke Korrosion und eine Dichtlippe, die verfault war. Mal schauen, wie ich das fixe.....

verstehe....mit Späne hätte ich keine Sorgen, ich würde das billigste Getriebeöl kaufen und einmal 1-2 Liter durchlaufen lassen. dann sollten die paar Späne die unten liegen rausgespühlt sein. lg

 

[Der mit der Q Tanzt]

verstehe....mit Späne hätte ich keine Sorgen, ich würde das billigste Getriebeöl kaufen und einmal 1-2 Liter durchlaufen lassen. dann sollten die paar Späne die unten liegen rausgespühlt sein. lg

Und wenn man genug Fettschmotze af den Gewindeschneider macht, dann bleiben 95% der Späne meist daran hängen. Danach würde ich eben nicht mit Getriebeöl, sondern mit einem gaaanz dünnflüssigen Öl paarmal Spülen und. dann müsst gut sein.