Die KTM790 Enduro kommt!

[soaringguy]

Zeit für einen eigenen KTM790-Thread, wird es doch vermutlich eines der interessantesten Bikes zum reisen und rumschottern. Es scheint so, als ob die HP2 einen würdigen Nachfolger mit gleich viel Leistung, geringerem Gewicht, ABS usw... gefunden hat...

 

[AndreasXT600]

Cooles Teil.
Aber warum es ein Nachfolger der HP2 sein "könnte" erschließt sich mir nicht.
Kein Boxer, kein Kardan, mehr Plastik, usw.
Aber egal, will keine Diskussion anfangen.

 

[Andreas800gs]

Bin gespannt..

https://www.1000ps.de/modellnews-3003814-ktm-790-adventure

 

[nERDANZIEHUNG]

Frühestens Frühling 2019
Die Duke 790 kostet 9300€, da dürften wir bei 10-11.000 bei der Adventure R sein... fände ich bei <210 kg okay.

 

[soaringguy]

Naja, worauf kommt es an: Gewicht, tiefer Schwerpunkt, Agilität, zumindest leicht hecklastige Auslegung, super Eignung auf der Strasse und im Gelände, ABS, ESP(?) und Eignung für Wege mit Rinnen (Da hängt der Boxer schnell fest).

Alles was in den letzten Jahren kam war hoch und schwer. Ein handliches Reisebike besser als die bisherigen Einzylinder fehlte mir. Für mich ist die 790er Enduro eine der wichtigsten Neuerscheinungen.

 

[Batzen]

Naja, worauf kommt es an: Gewicht, tiefer Schwerpunkt, Agilität, zumindest leicht hecklastige Auslegung, super Eignung auf der Strasse und im Gelände, ABS, ESP(?) und Eignung für Wege mit Rinnen (Da hängt der Boxer schnell fest).

Alles was in den letzten Jahren kam war hoch und schwer. Ein handliches Reisebike besser als die bisherigen Einzylinder fehlte mir. Für mich ist die 790er Enduro eine der wichtigsten Neuerscheinungen.

Gibts doch seit diesem Frühjahr, nenn sich Desert Sled von Ducati zwar nicht die eventuell gewünschte Leistung, aber sonst geht sehr viel, auch Reisen ... dazu noch Bildschön

 

[nobbe]

. hat die beleuchtete schalter ? ne - voll das sicherheits risiko

 

[Toef]

So wie die aussieht erwarte ich ein Gewicht deutlich unter 200kg. Damit wäre sie sehr interessant.

 

[nERDANZIEHUNG]

deutlich unter 200, never!
Die Duke mit nichts dran wiegt 185kg fahrfertig. Also ich hätte nichts dagegen, aber glaube ich nicht.

Gesendet vom Schmartfon

 

[Flo12GS]

und Eignung für Wege mit Rinnen (Da hängt der Boxer schnell fest).

Bleibt die Frage, ob diese hässlichen Plastik-Tanks der 790 da auch "hängen" bleiben. Die wirken nicht viel schmaler als so nen Boxer..

Bleibt als Alternative noch die 850er GS.
Die ganzen Pakete kann man zum Schottern getrost weglassen, dann bleibt die preislich und gewichtstechnisch auch im Rahmen.

 

[AmperTiger]

Die KTM 790 Enduro kommt

Frühestens Frühling 2019
Die Duke 790 kostet 9300€, da dürften wir bei 10-11.000 bei der Adventure R sein... fände ich bei <210 kg okay.

Vorfreude ist doch die schönste Freude....

 

[Capricorn]

Immerhin kommt sie, auf die Serienversion der T7 habe ich mich wie es ausschaut vergeblich gefreut.

 

[Gast 30990]

Bleibt die Frage, ob diese hässlichen Plastik-Tanks der 790 da auch "hängen" bleiben. Die wirken nicht viel schmaler als so nen Boxer..

Bleibt als Alternative noch die 850er GS.
Die ganzen Pakete kann man zum Schottern getrost weglassen, dann bleibt die preislich und gewichtstechnisch auch im Rahmen.

Bei der 790 wurde bewusst der Tank weit nach unten gezogen, zudem scheinen hier Kunststoffeinsätze als Sturzpads zu fungieren, um hier nicht erst wieder schwere Sturzbügel montieren zu müssen.
Die Formsprache ist ganz klar an die Dakarbikes angelehnt, die 450 Rally sieht an sich nur etwas schlanker aus. Im Promovideo batteln sich die beiden ja wunderbar.
Auch kommt hier die Sportlichkeit der 790 gut zur Geltung, eine F850GS kannste da getrost abhaken, hat ja nun auch weitere Kilos zugelegt.
Die 790 wird eine reisetaugliche Sportenduro, da kann man auch mal mit reisen. Die F850GS ist eher eine sportliche Reiseenduro, mit der kann man auch mal ins Gelände. Je nach Schwerpunkt, wählt man das Eine oder das Andere.
Die T7 von Yamaha geht ja nun erstmal auf Welterporbungstour und wird dann sicher ab 2019 zu haben sein, wie eben die 790ADV, wobei hier auch gut möglich ist, dass sie diese Mitte 2018 schon nachschieben.
Was auch richtig rassig aussieht, ist die Tiger 800 Tramontana. Die dürften sie dann 2019 auch gern als Sondermodell bringen.

 

[nobbe]

. ich versteh nur die "ziel gruppe" bei der 790 nicht? die 690er war im prinzip einzigartig und unschlagbar im motor & gewicht - die 790er 2 zyl will bei bmw 8xxer und triumph kunden wildern .. eine von vielen ? so what?

 

[nERDANZIEHUNG]

Entweder eine von vielen oder eben doch keine weitere Reiseenduro mit >225 kg

Ich tippe auf Mittelweg zwischen 690 und einer 800er Tiger bzw. GS

Gesendet vom Schmartfon

 

[AmperTiger]

. ich versteh nur die "ziel gruppe" bei der 790 nicht? die 690er war im prinzip einzigartig und unschlagbar im motor & gewicht - die 790er 2 zyl will bei bmw 8xxer und triumph kunden wildern .. eine von vielen ? so what?

Zielgruppe sind wohl all die armen Schweine die sich keine Boxer-GS leisten können, denen eine F 850 GS (besonders in Hondafarben) zu sehr Mädchenmoped ist. Die 690er ist alles nur keine Reiseenduro (nicht mal ein klein bisschen) außerdem heißt die jetzt 701 und ist auch eher Rase- als Reiseenduro.

 

[RunNRG]

Die Armut anderer Menschen ko.....t mich auch an.

Immer wieder nett, wie der Tiger Stimmung ins Forum bringt.

Ich denke, KTM rundet einfach sein Portfolio ab und bringt die Mittelklasse für alle, denen der satte Liter oder gar die 1290er too much sind und die mit dem Einzylinder halt auch nicht glücklich würden.

Und da KTM hinsichtlich Sportlichkeit und Gewicht immer schon die Meßlatte recht hoch gelegt hat, wird das sicher ein attraktives Bikes sein, für alle, die genau diese Mittelklasse suchen, aber nicht auf BMW oder Triumph stehen.

Und falls mal von meiner zukünftigen schmalen Rente ein Mopedneukauf ansteht, werden ich an den Tiger denken...wegen GS Boxer und so....

 

[Toef]

deutlich unter 200, never!
Die Duke mit nichts dran wiegt 185kg fahrfertig. Also ich hätte nichts dagegen, aber glaube ich nicht.

Gesendet vom Schmartfon

Die Duke 690 wiegt auch 10 Kilo mehr als die enduro 690 r.

 

[Klausmong]

Zielgruppe sind wohl all die armen Schweine die sich keine Boxer-GS leisten können, denen eine F 850 GS (besonders in Hondafarben) zu sehr Mädchenmoped ist. Die 690er ist alles nur keine Reiseenduro (nicht mal ein klein bisschen) außerdem heißt die jetzt 701 und ist auch eher Rase- als Reiseenduro.

Es kommt darauf an was DU unter Reiseenduro verstehst.

Wenn es darum geht, ein möglichst schweres Motorrad mit viel PS und der Möglichkeit da noch ganz viel Gepäck raufzurodeln meinst, mit dem man dann hauptsächlich Asphaltstrassen fährt und ab und an mal eine kurze Schotterstrecke, dann ist sie das nicht.

Aberselbst bei der 690 hab ich Einige Leute getroffen, die damit auf Weltreise sind, weil es nämlich oft sehr angenehm ist, wenn man Strassen in Indien, Thailand, Pamir, Mongolei, Kirgistan, und auch in Südamerika mit wenig Gewicht fahren kann.

Es ist halt entspannter und man kommt auch in Ecken, wo es mit Schlachtschiffen schwer it.

Wie gesagt, nur eine Frage wie man REiseenuro definiert.

Und wenn an immer raushängen läßt wieviel Geld man hat und sich eine Boxer GS leisten kann dann fällt mir nur der Spruch vom Dalai Lama ein:

Manche Menschen sind so arm, die haben nichts ausser Geld

 

[Capricorn]

Manche Menschen sind so arm, die haben nichts ausser Geld

Und eine GS