Ich habe mir angewöhnt, dass ich die Zündung der BMW erst unmittelbar vor dem Starten einschalte, damit entfällt die vorherige Verbindung des Carpuride 702 mit darauffolgender Unterbrechnung. Und als zweites schalte ich das Carpuride 702 immer direkt am Display aus, sobald ich die Zündung ausschalte. Dies, in Kombination mit der Automation am iPhone (Wiedergabe auf Headset wechseln sobald TFT sich mit iPhone verbindet), funktioniert so jetzt sehr zuverlässig schon die ganze Saison über.
Wie umgehst Du das Problem mit der Ausführung der Automation bezüglich des Sperrbildschirm?
Die Frage verstehe ich nicht … meinst Du den Sperrbildschirm am iPhone? Das ist egal. Die Automation wird ausgeführt sobald sich das BMW TFT über Bluetooth mit dem iPhone verbindet.
Die Automation geht bei mir definitiv auch bei gesperrtem iPhone. Ich hab ein iPhone 14Pro mit aktuellstem iOS (17.5.1).
Danke für deine Vorgehensweise. Verstehe ich aber nicht ganz.
Bei meiner Reihenfolge bauen sich alle Verbindungen erst auf wenn der Motor schon läuft, es gibt keine Unterbrechungen. Und ich schalte das Carpuride immer manuell ab sobald ich die Zündung abstelle. Die paar Sekunden ohne Carpuride Verbindung am Anfang schränken mich nicht ein, aber es stimmt: es dauert eben diese paar Sekunden bis man z.B. das Navi am Schirm hat. Man sollte also entweder die paar Sekunden abwarten, oder wissen wohin es als nächstes geht. Bevor ich mir diese Reihenfolge angewöhnt hatte, waren die Verbindungsprobleme durch die kurze Unterbrechung beim Motorstart dermaßen störend, dass ich das Carpuride beinahe wieder verkaufen wollte. Manchmal gabs keine CarPlay Verbindung, manchmal klappte die Automation für die Headset-iPhone Verbindung nicht oder es wurde keine Verbindung zur BMW Connected App aufgebaut, oder eine Kombination mehrerer oder aller dieser Symptome. Deshalb mach ichs so wie ichs mache.
Danke für die Mühe. Verstehe ich dann nicht was bei mir falsch läuft. Habe es heute morgen nochmals probiert.
OK, Deine Automation ist etwas umfangreicher als meine, Du lässt Apps öffnen etc., vielleicht macht das Schwierigkeiten, das weiss ich nicht. Und Du startest die Automation sobald die Verbindung zum Carpuride hergestellt ist. Ob das was ausmacht, das weiss ich ebenfalls nicht.
Euch beiden vielen Dank. Werde entsprechend probieren und berichten.
Das ist ein Verhalten, das auch Nutzer externer Navis kennen und ist auch nicht weiter verwunderlich (oder doch?
). Einfache? Erklärung: Beim betätigen des Anlassers bricht die Bordspannunng so weit ein, daß sie die für das Carpuride (Gerät allgemein) erforderliche Betriebsspannung unterschreitet => Gerät geht aus. Wenn die Bordspannung wieder ihren normalen Wert erreicht (die mindestens für das angeschlossene Gerät erforderliche Betriebsspannung überschreitet), bootet das Gerät neu und nimmt dann erst wieder seine erwartete Tätigkeit auf. Ganz einfach, kein Gerätefehler 
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Funktioniert bei CarPlay nicht die Nutzung der Offline Karten in Calimoto?Ich habe das Carpuride an den Quadlock USB Anschluss und diesen an den Can-Bus Stecker gehängt. Der Vorteil ist, dass ich es für ein Update einfach ausstecken kann. Der wahre Grund aber ist, dass wenn ich mein Motorrad ans BMW Ladegerät hänge, das Carpuride nicht mehr automatisch angeht. So kann man auch gleich das Carpuride erst anschalten, wenn das Motorrad läuft.
Fazit: Auf meinen 4500 km langen Schottlandtour konnte ich das Carpuride an meiner F800GS Adventure bei allen erdenklichen Wetterkapriolen testen. Es funktionierte super mit den Handschuhen und auch bei Sonnenschein war es gut ablesbar. Leider hängte sich die App Calimoto immer mal wieder auf. Das tut aber nichts zur Sache, dass ich das Carpuride eine gute Investition finde. Der ganze Nachteil ist, wenn du kein Mobilfunk-Empfang hast, nützt dir das Carpuride auch nicht viel.
Kann ich nicht sagen. Ich hatte keine Offline-Karten auf Calimoto. Ich hatte eine E-SIM im Handy von Airalo. Aber der Empfang war ab und zu recht mies. Da konnte ich nicht mal mehr eine Route über GoolgeMaps mehr starten.
