Druck...

[Indy2002]

Hi
habe meine s1000RR jetzt nach drei Jahren verkauft und vorgestern die LC bekommen. Ich hatte schon ganz vergessen, wie einfach und entspannt Motorradfahren sein kann. Die LC ist echt eine traumhafte Mischung und wer ein bischen GS Erfahrung gesmmealt hat, der kann es auch ordentlich Fliegen lassen. Ich bin im Schnitt ,ohne Autobahn, deutlich flotter und agiler mit der LC unterwegs, als mit der S1000RR, trotz 70 PS weniger. Für den Nichtrennstreckenbetrieb reicht die Leistung der LC komplett aus.
PS. Die Multi ist auch ein geiles Motorrad, keine Frage, aber eben auch schon ein paar Jahre älter und die Qualität eben italienisch
Ciai

 

[*Topas*]

die werden schon pläne haben ...

und wenn ich dann überlege, dass die messlatte mit luftkühlung jetzt bei 160PS und 150Nm liegt, bekomme ich angst vor der LC

warum?

 

[Pendeline]

PS. Die Multi ist auch ein geiles Motorrad, keine Frage, aber eben auch schon ein paar Jahre älter und die Qualität eben italienisch
Ciai

Und da mir von rutschenden Kupplungen an der Multi nix zu Ohren gekommen ist, kann deren "Druck" ja wohl auch nicht so prall sein.

Gruß - Pendeline (OK, Späßle gemacht... )

 

[Larsi]

warum?

weil ich weiss wie schon meine R1200S mit 140/130 voran geht.

meiner erfahrung nach macht immer mehr leistung irgendwann langsamer und unsicher.
klar, fahrhilfen halten die leistung kontrollierbar, doch ich würde das gerät auch gern ohne diese beherrschen.
meine S ist für mich schon hart an der grenze.

 

[MultiMiro]

Danke für eure Tipps. Wie bereits gesagt, das ist rein emotionaler Natur - brauchen tuts man nicht...

 

[Larsi]

schon klar.
wobei der eine mehr und der andere weniger will/braucht/nutzt.
meine grenze sollte nur als beispiel zu sehen sein.

wichtig ist doch nur dass die anschaffungskosten durch das grinsen im gesicht aufgewogen werden

 

[*Topas*]

Danke für eure Tipps. Wie bereits gesagt, das ist rein emotionaler Natur - brauchen tuts man nicht...

doch, doch.....

genau aus dem Grund

 

[MultiMiro]

doch, doch.....

genau aus dem Grund

ich sag ja auch "man" - ich auch, genau aus dem Grund ;-)

 

[Maxell63]

Ich bin der K1300S auf die LC umgestiegen und vermisse natürlich auch etwas den Druck. Dagegen fühlt sich die GS beim Gasanlegen bei im die 5000 U/min schon bisschen an, als würde jemand auf der Bremse stehen. Aber das Paket LC mit Fahrwerk und einfach so geil, dass ich super happy bin

 

[CS]

Gibt es jetzt die LC auch noch mit Automatik-Modus? Wie wäre es mit schalten, dann gibts auch Druck. Also meine wiehert dann wie Black Beauty und will vorne immer hoch ;-) Aber ist halt nur die "Alte" GS

 

[Der_Matze]

Nettes Filmchen:

Testbericht: Adventure vs. GS Duell - 1000ps.at

 

[GSAchris]

- aber ich bewege mich im wesentlichen in Bereichen zw. 60 und 130.

Dafür reicht dann auch ne 650er oder 700er

 

[Maxell63]

Gibt es jetzt die LC auch noch mit Automatik-Modus? Wie wäre es mit schalten, dann gibts auch Druck. Also meine wiehert dann wie Black Beauty und will vorne immer hoch ;-) Aber ist halt nur die "Alte" GS

dann setz dich mal auf eine "K"..... ich will die GS nicht schlecht machen, ich bin super happy. Aber von unten raus ist die K eine ganz andere Liga und von "oben raus" brauchen wir gar nicht zu reden. Ist nur für die Landstrasse viel zu viel, um es lebensbejahend zu fahren

 

[mikels]

jo der K Motor ist exorbitant Potent, wer ihn nicht erlebt hat, kann nicht mitreden!


~mike

 

[*Topas*]

das ist es.....

den K Motor in die GS

Wasserkühlung wurde ja schon eingestzt, jetzt fehlt nur noch ein kleiner Schritt,

dann haben wir einen Sahne Motor mit Schmackes in einer tourentauglichen, rückenschonenden und fahrwerkstechnisch ausgereiften

Reiseenduro

 

[Espaceo]

das ist es.....

den K Motor in die GS

Wasserkühlung wurde ja schon eingestzt, jetzt fehlt nur noch ein kleiner Schritt,

dann haben wir einen Sahne Motor mit Schmackes in einer tourentauglichen, rückenschonenden und fahrwerkstechnisch ausgereiften

Reiseenduro

GNADE

 

[Ballerjürgen]

Zurück zur Multi , kann ehrlich gesagt nicht verstehen, warum man die DUC gegen eine GS tauscht, obwohl ich hab vor dem letzten Moppedkauf auch schon mal über downsizing nachgedacht.

Das ist in dem Fall kein Downsizing, sondern ein großer Aufstieg. Ist ja eigentlich auch klar, da ja die neue GS das beste Motorrad der Welt.

- - - Aktualisiert - - -

Hi
habe meine s1000RR jetzt nach drei Jahren verkauft und vorgestern die LC bekommen. Ich hatte schon ganz vergessen, wie einfach und entspannt Motorradfahren sein kann. Die LC ist echt eine traumhafte Mischung und wer ein bischen GS Erfahrung gesmmealt hat, der kann es auch ordentlich Fliegen lassen. Ich bin im Schnitt ,ohne Autobahn, deutlich flotter und agiler mit der LC unterwegs, als mit der S1000RR, trotz 70 PS weniger. Für den Nichtrennstreckenbetrieb reicht die Leistung der LC komplett aus.
PS. Die Multi ist auch ein geiles Motorrad, keine Frage, aber eben auch schon ein paar Jahre älter und die Qualität eben italienisch
Ciai

Stimmt haargenau, sehr gut erkannt.