Druckpunkt Kupplung und Bremse wandert

[Totalisator]

Das hier ist nach Schaltschlägen und Leerlauklicken das Neueste.

 

[Capricorn]

Das hier ist nach Schaltschlägen und Leerlauklicken das Neueste.

Oder Grobmotoriker

 

[halfnerd]

Ich war am Freitag bei meinem wegen der Leerlauffindung im Stand und der immer wieder mal vorkommenden Schaltschläge in den unteren Gängen. Er sagte mir, dass in den nächsten Wochen ein Update kommt, dass die Schaltbarkeit verbessern soll. Ein genaues Datum sagte er mir natürlich nicht aber ich solle mich in 3-4 Wochen noch einmal melden.


Keine Ahnung ob das hier schon irgend einer Erwähnt hat aber lieber doppelt als gar nicht

 

[Sledge1000]

Bin demnächst wieder mal mit service dran werde mal vorher nach solch einem update Fragen.
mfg

 

[Gast14416]

Was bitte soll die Software mit dem manuellen Getriebe und dessen Schaltbarkeit verbinden bzw. verbessern? Die mit Schaltautomaten ausgenommen.

 

[Sledge1000]

halfnerd hat uns nur höflich darauf hingewiessen das es ein update gibt!
Das man mit software keine Hardwareproblem beheben kann ist schon klar!
Ich will eben auch am aktuellen stand der Software sein deshalb finde ich diese Info hilfreich!

Sollte es wirklich ein Update geben wird es ja nicht umsonst sein, sonst wäre die Arbeit ja umsonst gewesen Oder?
mfg

Ich betrachte dies von Halfnerd als INFO.

 

[eMTee]

...Das man mit software keine Hardwareproblem beheben kann ist schon klar!...

Das kann man so pauschal nicht sagen.
Völlig fiktives Beispiel: Beim HW-Design einen Eingang für den Klopfsensor vergessen, jetzt könnte man Klopferkennung vllt. sw-technisch über Drehzahlmessung versuchen.
Bin kein Antriebsstrangspezialist, aber die ECU hätte die Möglichkeit, das Ziehen der Kupplung in Verbindung mit plötzlicher Gaswegnahme zu erkennen. Keine Ahnung ob sich daraus bei Einspritzung oder Zündung etwas machen lässt, was dem Schaltvorgang zugute kommen könnte.

 

[halfnerd]

Was bitte soll die Software mit dem manuellen Getriebe und dessen Schaltbarkeit verbinden bzw. verbessern? Die mit Schaltautomaten ausgenommen.

Hi Bmin,
ich hatte zu wenig Zeit und habe das leider nicht hinterfragt - hätte ich wohl tun sollen. Allerdings bringe ich, jedenfalls noch, meinem ein gewissen Vertrauen entgegen.
Vielleicht handelt es sich ja "nur" um die Erhöhung der Leerlaufdrehzahl!? Wenn ich mich recht erinnere wurde von vielen (oder allen??) bestätigt, dass es bei kaltem Motor, wenn die Leerlaufdrehzahl etwas höher ist, zu weniger Schaltschlägen kommt. Ist bei mir jedenfalls so.
Ich werde mich einfach mal überraschen lassen und berichten

 

[Heidekutscher]

Das liegt am kalten Öl, ist logisch und bei allen so!

 

[005LzI]

Sohh, hab mir zum Thema AHK mal 84 bis 107 angeschaut, also ab 107 wird es teilweise untechnisch.

Jetzt verstehe ich, also den Gesprächspunkt. Klar die AHK setzt bei Schotter, bei Verwendung der Motorbremse, eher ein als auf Asphalt (falls man dort nicht dauernd, vor der Kehre, bei 60 den ersten reinkracht und die Kupplung schnell kommen läßt) und die in Betrieb gewesene AHK-Funktion setzt sich nicht sofort zurück - scheint Ereignisabhängig zu sein, die Rücksetzfunktion.

Diese Art zu fahren hab ich vor ein paar Jahren abgelegt, daher ist es mir noch nicht aufgefallen.

Aber ich gebe zu, dass kann unschön sein.


Insofern, falls ich mich anders geäußert haben sollte, bitte ich den Schriftwechsel nicht zu veröffentlichen.

 

[ajp]

Hallo 005LzI,

die AHK soll das Stempeln verhindern, wenn, wie Du richtig schreibst, die Motorbremse nach dem schnellen Einkuppeln wirksam wird. Das kann aber nicht nur beim Zurückschalten im ersten Gang passieren, sondern prinzipiell bei jedem Zurückschalten, bevorzugt in den unteren Gangstufen. Beii kurvigen Straßen und einer etwas engagierten Fahrweise tritt dieser Zustand (des Stempels, besonders bei großvolumigen Ein- und Zweizylindermotoren) auch in der Praxis immer wieder ein und ist auch nicht weiter tragisch, solange es nicht in Schräglage passiert. Ein unerfahrener Fahrer wird vielleicht erschrecken, ein geübter Fahrer gerne darauf verzichten, also baut man eine Kupplung mit Antihoppingfunktion ein. Das macht nicht nur BMW sondern auch KTM und Ducati. Also nichts besonderes und auch ein sinnvolles Feature nicht nur in Superbikes sondern auch bei Enduro und Touringmaschinen. Was allerdings zu unvorhersehbaren Folgen führen kann, wäre ein wandernder Druckpunkt bei der Kupplung, der durch das Unterdrücken des Stempeln bewirkt wird. Das muß man wohl letztendlich mit BMW Motorrad klären.

Grüße aus Stuttgart

 

[005LzI]

...sagt der der Weiße zum Schwarzen: Du schwarz. Sagt der Schwarze: ich weiß.

Sagt 005LzI zu ajp: ich weiß.


Meine Erklärungen dazu wurden ins Archiv gelegt, glaube ich.