Ducati DesertX

[c3_de]

Anlasser: Ist ja schon der Testastretta nur mühsam angesprungen, meint man jetzt, dass das diesmal nix mehr wird.
Hat zwar bis jetzt immer gefunzt, aber wenn ich an der Baustellenampel an allen vorbei bis ganz nach vorne fahre, mach ich den Motor nimmer aus. Sonst gibt's Haue.
Braucht schon einige Umdrehungen, bis da mal was zündet....

 

[KaTeeM is a schee...]

Danke für Dein interessantes Feedback!

Das mit dem Anlasser kenne ich aber auch noch von der V1: Kaum stand sie neu in der Garage, habe ich die Batterie erstmal "leer gespielt". Da es die ersten Tage geregnet hatte, stand die DX in der Garage und musste sich das eine oder andere Mal konfiguieren lassen. Die Modi einstellen usw.

Ergebnis: Die erste große Ausfahrt begann mit einer überbrückten Batterie.

Danach hat die aber nie mehr aufgemuckt und warf den Testastretta immer kraftvoll an.

 

[Lenas]

Also ich habe Sie 4-5 Tage nach Erwerben morgens nach ca 30 Minuten fahrt für 20-30 Minuten stehen gelassen (Alle verbraucher waren aus) kuam Anbekommen hat ca. 1 Min gedauert. Wie als wäre die Batterie leer oder kein Sprit drin. War aber beides nicht der Fall. Schon jemand gehabt?

 

[c3_de]

So, 1000 km sind erledigt. Morgen kommt sie zum Service. Meine Begeisterung für die V2 wächst mit jedem Kilometer.

Der Motor ist ein Träumchen. Quickshifter dto.

Offroad-Erfahrung beschränkt sich immer noch auf ein paar wenige Kilometer trockener Feldweg. Unauffällig.

Die Stehposition bei meinen 177 cm war auf der Testastretta einen Tick angenehmer, meine ich. Da ist mir der Lenker ein bißchen zu nah. Aber wie gesagt: Unambitioniert mal nen Feldweg entlang gerollt, um ne Baustelle zu umfahren. Nix spektakuläres.

 

[Edelweisspirat]

Schön zu lesen, dass Du Freude am neuen Motorrad hast. So soll es sein! Nichts ist so subjektiv, wie der Kauf der Begierde.
Freue mich auf viele Fahrerlebnisberichte.

 

[Kapitaen-Ahab]

Hat die neue V2 auch so ein hakeliges Getriebe wie die V1? Ich werde die V2 mal probefahren, bei der V1 taugt mir die Schaltung hinten und vorne nicht, obwohl ich eine Hypermotard 950 und eine Monster 936 besitze, diese schalten sich hervorragend. Bei der V1 knallts und schepperts und man muss häufig nachdrücken das die oberen Gänge reinflutschen.

 

[Lenas]

Bei der neuen wie Butter!

 

[c3_de]

Servus,
ja, besser als bei der V1, vor allem der Quickshifter ist um Längen besser.

Aber es gibt in der Tat bessere Getriebe. Das meiner 1090er KTM z.B.

 

[Kapitaen-Ahab]

war das Getriebe bei euch in der V1 Version auch hakelig?

 

[KaTeeM is a schee...]

Also bei meiner nicht. Ich fand auch die Abstufungen (kurzer 1. Gang) für den Mischbetrieb und auch jenseits des Asphalts relativ gut. Aber das ist natürlich individuell.