Lewellyn
Themenstarter
Im meinem Reisebericht zur Osteuropatour ist nachzulesen, dass die Flanken meiner Pirelli Rally STR auf meiner R11GS das albanische Kurvenparadies nicht überlebt haben und ich nun in Bosnien dringend neue Reifen brauchte.
In Banja Luka fand sich eine Yamahavertretung und die hatten, weil wohl die 12er SuperTätärää die gleichen Reifendimensionen hat, einen Satz Dunlop Trailmax Mixtour auf Lager.
In Deutschland wohl nicht erhältlich, außer für die Honda CB500X, da ist er Erstausstattung.
Mittlerweile bin ich 2000km mit gefahren und fast alle erdenklichen Untergründe dabei gehabt.
Trockener Asphalt im Kurvengeschlängel:
Funktioniert hervorragend. Stabil, ohne unhandlich zu sein, völlig neutral fährt er dahin wo er soll. Ob mittig oder auf der Kante, nie fällt er durch irgendwelche Eigentümlichkeiten auf.
Keine Aufstellneigung beim Bremsen in der Kurve, ein Topreifen für die Berge.
Nasser Asphalt im Kurvengeschlängel:
Hier entwickelt er doch mehr Eigenleben als z.B. der STR, der auf Nässe wirklich ein Maßstab ist für Reiseendurobereifung. Aber nicht besorgniserregend.
Gefräste Längsrillen und feuchte Bitumenstreifen mag er nicht so. Da ist der STR auch neutraler.
Trockener Schotter:
Hat mich sehr überrascht. Traktion und Führung, alles da. Nicht schlechter als der STR.
Wir hatten die kniffligste Schotterkehre zum Schluss, so steil wie eng wie weich. Einfach hochgefahren. Die 12er mit den Pirelli Scorpion hat an der Stelle den Vortrieb verloren und ist dann einfach umgekippt.
Auf den Bildern sieht das nicht so aus, aber es ist doch erheblich mehr Negativprofil als auf dem Scorpion.
Das merkt man auch auf der Autobahn oder der geraden Landstraße. Es „brummt“ etwas im Lenker. Nicht störend, aber fühlbar.
Anfangsprofil hab ich nicht gemessen, nach ~2000km, davon 750km stumpfes Autobahn abreißen, sind hinten noch 5mm und vorne 3,5mm.
Überdurchschnittlich halten wird er wohl nicht, aber er ist für die 11erGS ein guter Reifen, der auf trockenem Schotter echte Fähigkeiten hat.
Die STR haben bei meiner Fahrweise etwa 5000km gehalten, die dürfte er locker schaffen.
Subjektiv würde ich ihn als 80/20 Reifen einstufen. Für eine Pyrenäentour oder andere Fahrgebiete, wo überwiegend trockener Schotter zu erwarten und die Anreise auch noch zu bewerkstelligen ist, keine schlechte Wahl.
In Banja Luka fand sich eine Yamahavertretung und die hatten, weil wohl die 12er SuperTätärää die gleichen Reifendimensionen hat, einen Satz Dunlop Trailmax Mixtour auf Lager.
In Deutschland wohl nicht erhältlich, außer für die Honda CB500X, da ist er Erstausstattung.
Mittlerweile bin ich 2000km mit gefahren und fast alle erdenklichen Untergründe dabei gehabt.
Trockener Asphalt im Kurvengeschlängel:
Funktioniert hervorragend. Stabil, ohne unhandlich zu sein, völlig neutral fährt er dahin wo er soll. Ob mittig oder auf der Kante, nie fällt er durch irgendwelche Eigentümlichkeiten auf.
Keine Aufstellneigung beim Bremsen in der Kurve, ein Topreifen für die Berge.
Nasser Asphalt im Kurvengeschlängel:
Hier entwickelt er doch mehr Eigenleben als z.B. der STR, der auf Nässe wirklich ein Maßstab ist für Reiseendurobereifung. Aber nicht besorgniserregend.
Gefräste Längsrillen und feuchte Bitumenstreifen mag er nicht so. Da ist der STR auch neutraler.
Trockener Schotter:
Hat mich sehr überrascht. Traktion und Führung, alles da. Nicht schlechter als der STR.
Wir hatten die kniffligste Schotterkehre zum Schluss, so steil wie eng wie weich. Einfach hochgefahren. Die 12er mit den Pirelli Scorpion hat an der Stelle den Vortrieb verloren und ist dann einfach umgekippt.
Auf den Bildern sieht das nicht so aus, aber es ist doch erheblich mehr Negativprofil als auf dem Scorpion.
Das merkt man auch auf der Autobahn oder der geraden Landstraße. Es „brummt“ etwas im Lenker. Nicht störend, aber fühlbar.
Anfangsprofil hab ich nicht gemessen, nach ~2000km, davon 750km stumpfes Autobahn abreißen, sind hinten noch 5mm und vorne 3,5mm.
Überdurchschnittlich halten wird er wohl nicht, aber er ist für die 11erGS ein guter Reifen, der auf trockenem Schotter echte Fähigkeiten hat.
Die STR haben bei meiner Fahrweise etwa 5000km gehalten, die dürfte er locker schaffen.
Subjektiv würde ich ihn als 80/20 Reifen einstufen. Für eine Pyrenäentour oder andere Fahrgebiete, wo überwiegend trockener Schotter zu erwarten und die Anreise auch noch zu bewerkstelligen ist, keine schlechte Wahl.
