B
bulletproof
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Ich ziehe ihn morgen rauf, Ende Mai gehts nach Südtirol. Werde berichten wie er sich dort gemacht hat.
DUNLOP TRAILMAX TR 91
Diskutiere DUNLOP TRAILMAX TR 91 im Reifen Forum im Bereich Modellunabhängige Foren; Ich ziehe ihn morgen rauf, Ende Mai gehts nach Südtirol. Werde berichten wie er sich dort gemacht hat.
GS-Ghost
Ralf_GSX1400
knapp 1000 hab ich mit dem TR91 schon hinter mir und bin sehr zufrieden. Mal schaun was er nach der Schwarzwald und Ardennenrunde spricht.
AlpenoStrand
Ralf_GSX1400
E
enduro43
HalloHi :-)
Hab den TR91 seit 2.500 Km auch drauf. Grundsätzlich funktioniert der Reifen prima. Da gibt's nix zu meckern.
Allerdings finde ihn im Trockenen keinen Deut besser, als den CTA den ich bisher drauf hatte. Im Regen mag der Dunlop vielleicht besser sein, aber da hat mich der CTA auch nie im Stich gelassen, ist nicht gerutscht und gab mir immer ein sicheres Gefühl.
Echt schlecht finde ich vom TR91 die Laufleistung. Nach 2.500 Km ist der hinten schon echt weit runter. Wenn das bei meinem TR91 so weitergeht, muss ich wohl spätestens bei 6.000 Km wechseln und da hab ich überhaupt keinen Bock drauf.
Da bin ich vom CTA viel besseres gewöhnt. Der hat hinten locker 10.000 Km gehalten ohne dass der Grip nachließ. Das einzig auffällige war, das der CTA mit zunehmender Laufleistung immer mehr rumpelte und in Kurven unkomfortabler wurde. Hat mich aber nie gestört.
Was mir beim TR91 auch auffällt ist , dass ich bereits in den Kurven aufsetze, bevor ich auf der Kante bin. Sowohl vorne als auch hinten. Auch das war beim CTA anders (Das Fahrwerk ist identisch zum CTA und richtig eingestellt). Ob der TR91 deshalb mehr Haftreserven bietet vermag ich nicht zu beurteilen.
Alles in allem werde ich den TR91 wegen der miesen Laufleistung -im Vergleich zum CTA- nicht wieder aufziehen, sondern wieder zum für mich bewährten CTA zurückkehren, da ich den "sagenhaften Nassgrip" des TR91 nie vermisst habe und mir die sehr gute Laufleistung des CTA wichtiger ist.
Ich möchte mit meinem Beitrag übrigens keinem erzählen, der TR91 sei ein schlechter Reifen. - Ist er nicht - nur für mich ist die Laufleistung inakzeptabel.
der TR91 ist für mich der beste (Straßen-Enduro) Reifen den ich je auf meiner 1150ADV drauf
hatte, auch bei den Asphalt-Flickerein natürlich ist da der Grip nicht optimal, aber für mein Gefühl nicht so schlecht wie bei manch anderen Fabrikaten, z.B. (ist aber nicht unbedingt direkt vergleichbar) Heidenau.
Nur bei der Laufleistung bin ich bei Dir!
Grüße Eugen
Guy Incognito
T
Thomas FFM
Habe den Trailmax TR 91 seit Sommer 2011 auf der R 12 GS und war 5 Tage in Tirol/Engadin. Hatte bei Regen immer ein sicheres Gefühl, und bin selbst bei flotter Gangart im Regen nie in unkontrollierte Situation geraten. Der Reifen ist Top, hat jetzt rd. 5.000 km drauf und ich denke, für weitere 5.000 km ist er noch gut.
Guy Incognito
Meiner war vorne und hinten bei 6000km zu wechseln
Beste Grüße
Guy
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M
mikels
ihh da sind ja in der mitte noch noppen, Du musst den mittleren Bereich auch nutzen du Gimp :-)
~mike
PS. ich koennt mich grad kaputtlachen :-)
E
EugenGS
eigensinnig
Ich bin halt ein bischen eigensinnig und wollte in den Kurven nicht gerade aus fahren.
ciao
Eugen
Ich bin halt ein bischen eigensinnig und wollte in den Kurven nicht gerade aus fahren.
ciao
Eugen
P
pk3375
- Dabei seit
- 30.03.2010
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- r1200gs lc
hab heute meinen tr91 das erste mal ausgefahren. super gefühl und kein rutschen beim rausbeschleunigen aus engen kurven wie beim cra2
RaZZe
Asche auf mein Haupt
@bonsai u. GSATraveler
Ich leiste gerne Abbitte.......
Also 7000km sind jetzt drauf und das Profil ist in der Mitte nicht mehr vorhanden, am Rand def. auch unter der "gesetzlichen". Streng nach "Recht und Ordnung" hätte ich ihn wohl spätestens nach 6.000km wechseln müssen. Von daher ist euer "Verschleiss" mir nun durcheraus erklärbar.
Würde ich ebenfalls am Fusse eines oder mehrerer Pässe hausen, wäre wohl auch nach 5.000km sense.
Also nix für ungut Jungs, wenn ich daneben lag......lag ich halt daneben.
Egal, wenns trocken ist klebet dat Dingen aber immernoch so göttlich, das Ende des Monats der nächste TR91 draufkommt. Def. mein Reifen!
Gruß
Andreas
@bonsai u. GSATraveler
Ich leiste gerne Abbitte.......
Also 7000km sind jetzt drauf und das Profil ist in der Mitte nicht mehr vorhanden, am Rand def. auch unter der "gesetzlichen". Streng nach "Recht und Ordnung" hätte ich ihn wohl spätestens nach 6.000km wechseln müssen. Von daher ist euer "Verschleiss" mir nun durcheraus erklärbar.
Würde ich ebenfalls am Fusse eines oder mehrerer Pässe hausen, wäre wohl auch nach 5.000km sense.
Also nix für ungut Jungs, wenn ich daneben lag......lag ich halt daneben.
Egal, wenns trocken ist klebet dat Dingen aber immernoch so göttlich, das Ende des Monats der nächste TR91 draufkommt. Def. mein Reifen!
Gruß
Andreas
Zuletzt bearbeitet:
AMGaida
Danke für die Info! Hast Du Vergleichswerte mit dem CTA, wie lange hat der bei dir gehalten?
AlpenoStrand
Ich habe Vergleichswerte mit dem CTA, die Laufleistung lag bei mir auf relativ identischem Niveau (≤7tkm). Allerdings wird der CTA zum Schluss extrem kippelig am Vorderrad. Meiner Meinung nach fährt sich der TR91 einfach "schöner" ab bis zum bitteren Ende.
Ach ja, ich tausche immer Vorne & Hinten gleichzeitig, macht mehr Spaß. Die max. 2tkm die ein Vorderreifen eventuell noch halten würde ist mir egal. Sagte ich schon dass ich so gut wie nie Autobahn fahre?
RaZZe
Hallo Andreas,
also der CTA hat bei mir ähnlich gehalten. Ich meine mich zu entsinnen das da ebenfalls nach ca. 7.000 Ende war. Jedoch muss ich dem TR91 zu Gute halten, dass das Gripniveau und die Laufruhe kurz vorm Ende doch ein besser ist beim TR91
Kurz die für mich auffallenden Unterschiede zum CTA aus meiner Sicht/Emfpindung
Gripniveau bei trockener Strasse beide Klasse, meines erachtens hält der TR91 dieses etwas länger. Der CTA lies sich auf der Dicken noch leichter "flachlegen", der TR91 mag einem hier evt. etwas träger vorkommen. Jedoch ist sein Verhalten, vor allem gen Ende, ruhiger u. stabiler wie beim CTA. Tja Nässe......das soll der TR91 ja der König sein....hmm, habe mit dem CTA da aber keine Probleme gehabt. Bin da aber evtl. auch kein Massstab, da ich eher ein Regen-schisser bin.
btw.....kann das sein das ich mich mal auf 4 Rädern bei der VR mit dir "rumgeärgert" habe?? Als ich noch virtuell am Wheel gedreht hab, gabs da auch einen Andreas Gaida. Wenn du so Q fährst, müssen wir mal ein Ründchen drehen
Gruß aus Nordhessen
Andreas
AMGaida
Das ist lange her...Als ich noch virtuell am Wheel gedreht hab, gabs da auch einen Andreas Gaida. Wenn du so Q fährst, müssen wir mal ein Ründchen drehen
G
Grafenwalder
Moin,
irgendwas ist anders bei diesem Reifen. Ich habe nach 800km auch noch einen deutlich unbenutzen Randbereich. Da waren alle Vorgängermodelle schon lange bis zur Kante angefahren
Jetzt muss ich erst mal testen
Viele Grüße, Grafenwalder
RaZZe
Jepp, aber normal bei dem Reifen. Bei dem BW und auch beim CTA hatte ich hinten auch nix mehr. Beim TR91 sind 1 - 1,5 mm hinten und vorne......kann ich machen was ich will. Egal, sehen wirs als zusätzlichen PufferMoin,
irgendwas ist anders bei diesem Reifen. Ich habe nach 800km auch noch einen deutlich unbenutzen Randbereich. Da waren alle Vorgängermodelle schon lange bis zur Kante angefahren
Jetzt muss ich erst mal testen
Viele Grüße, Grafenwalder
@AMGaida ....wusst ich´s doch
BMW M3 Cup...ich glaube 2006/2007.Schönes WE
Andreas
E
EugenGS
Das einzige "Problem" am TR 91 ist tatsächlich die äußere Nippelreihe. Es erfordert ziemlichen Aufwand die ab zu fahren. Ich vermute die Lauffläche ist weiter zu den Flanken runter gezogen.Moin,
irgendwas ist anders bei diesem Reifen. Ich habe nach 800km auch noch einen deutlich unbenutzen Randbereich. Da waren alle Vorgängermodelle schon lange bis zur Kante angefahren
Jetzt muss ich erst mal testen
Viele Grüße, Grafenwalder
Vielleicht kann ja mal jemand nachmessen.
ciao
Eugen
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