E-Mobilität Strom/ Wallbox/Umwelt/ Probleme ( wie wird es umgesetzt wo führt die Reise hin ? )

[Bazinga]

Schon klar ich meinte auch den Normalo Verbraucher mit der Subvention von unseren Steuergeldern!
Also bei uns wirst du als VW Mitarbeiter aaaaber ganz böse angeschaut wenn keine batteriekiste genommen wird! Da nimmste zwangsläufig so'n Ding!

MfG.

Logisch.
VW hat Kapazitäten für drei Welten aufgebaut und wenn die Dinger keiner haben will müssen eben die eigenen MA ran….

 

[udo_muc]

müssen eben die eigenen MA ran

Das war aber schon immer so, dass die MA genutzt werden, um viele Jahreswagen zu generieren.

 

[udo_muc]

müssen eben die eigenen MA ran

Das war aber schon immer so, dass die MA genutzt werden, um viele Jahreswagen zu generieren.

 

[Sherlock]

Das war aber schon immer so, dass die MA genutzt werden, um viele Jahreswagen zu generieren.

Mitarbeiter, Mietwagen, Flottenfahrzeuge usw., gängige Praxis in der Automobilindustrie.
Mitarbeiterrabatte werden allerdings von den produzierenden Unternehmen finanziert,
die horrenden Zuschüsse vom Staat für die Stromer zahlt jeder Steuerzahler anteilig.

Finde den Fehler....

 

[Sherlock]

Das war aber schon immer so, dass die MA genutzt werden, um viele Jahreswagen zu generieren.

Mitarbeiter, Mietwagen, Flottenfahrzeuge usw., gängige Praxis in der Automobilindustrie.
Mitarbeiterrabatte werden allerdings von den produzierenden Unternehmen finanziert,
die horrenden Zuschüsse vom Staat für die Stromer zahlt jeder Steuerzahler anteilig.

Finde den Fehler....

 

[blackbeemer]

Kleine Korrektur Eurer Aussage:
Wegen E-Auto-Boom: VW-Manager steigen später um - ecomento.de

 

[blackbeemer]

Kleine Korrektur Eurer Aussage:
Wegen E-Auto-Boom: VW-Manager steigen später um - ecomento.de

 

[moppede]

Warum?
Nur die dienstfahrzeuge der Manager gibt's nicht mit Batterie (die kommen wohl momentan sonst nicht schnell genug am Arbeitsplatz an durch die ewigen ladezeiten)?!
Nur das Fußvolk sprich Mitarbeiter müssen quasi die überteuerten E Dinger kaufen!!

MfG.

 

[moppede]

Warum?
Nur die dienstfahrzeuge der Manager gibt's nicht mit Batterie (die kommen wohl momentan sonst nicht schnell genug am Arbeitsplatz an durch die ewigen ladezeiten)?!
Nur das Fußvolk sprich Mitarbeiter müssen quasi die überteuerten E Dinger kaufen!!

MfG.

 

[bswoolf]

Für Kauf und Leasing hast Du mehr Auswahl als bei den Dienstwagen. Natürlich auch Verbrenner.

 

[BMW Peter]

Die WA kaufen schon seit Jahren nicht mehr, die leasen.

 

[Zahradnik]

Die WA kaufen schon seit Jahren nicht mehr, die leasen.

Der finanzielle Vorteil für sogenannte Jahreswagen von WA ist ja auch weggefallen...

 

[bswoolf]

Die WA kaufen schon seit Jahren nicht mehr, die leasen.

Kommt drauf an, wieviel Arbeitsweg sie versteuern müssen.

 

[moppede]

Wer kauft denn eine Batteriekiste??
Schätze mal KEINER!
Ein Akkubetriebenes Produkt ist gebraucht im Verkauf nicht gerade der Brüller !!
Beim Leasing gibt's man halt zurück und nach mir die Sinflut!!


MfG.

 

[Zahradnik]

Derzeit häufen sich auf dem Gebrauchtwagenmarkt die Angebote junger E-Autos. Zum Zustand der Batterie hüllt man sich in Schweigen...

 

[GS-Hannes]

Und wie ist da so das Preisgefüge? Und bekommt man nicht einen Batterielifecheck dazu?

 

[udo_muc]

Interessant bei den Gebraucht -Teslas: Da werden 35000 Euro aufgerufen für 8 Jahre alte Kisten, die schon 250000 Kilometer auf dem Buckel haben.

Ein Kollege hat sich so einen vor 2017er Tesla gekauft, weil er noch ein Leben lang umsonst tanken äh laden kann.

 

[Zahradnik]

Und wie ist da so das Preisgefüge? Und bekommt man nicht einen Batterielifecheck dazu?

Die Preise gehen, bzw. lassen schon über ein E-Auto nachdenken, selbst wenn es nur für die Stadt bzw. den Weg zur Arbeit ist. Über den Zustand der Batterien kann ich leider nichts sagen, habe das auch nicht weiter vertieft. Es ging auch um preiswertere E-Autos, z.B. Renault ZOE oder E-Kangoo.

Auf den einschlägigen Seiten kann man gezielt nach E-Antrieb suchen.

 

[blackbeemer]

Ein Freund von mir hat für seine Familie ne Renault Zoe mit 22kWh Bj. 2014 mit 50000km auf der Uhr für 3000€ im erstklassigen Zustand geschnäppchend. Der Akku hat noch 100%. Der Grund für den Preis: Die deutschen wollen bei solch "alten" Fahrzeugen die Batteriemiete nicht. Kostet 59€/Monat. Birgt natürlich aber auch die Sicherheit, dass es im Falle eines Falles Ersatz gibt. Die die Familie meines Freundes ist das Fahrzeug ideal für alle Besorgungen rund um den Kirchturm. Alle wollen nur noch elektrisch fahren und der Verbrennervolvo bleibt weitestgehend stehen.

 

[Zahradnik]

Ein Freund von mir hat für seine Familie ne Renault Zoe mit 22kWh Bj. 2014 mit 50000km auf der Uhr für 3000€ im erstklassigen Zustand geschnäppchend. Der Akku hat noch 100%. Der Grund für den Preis: Die deutschen wollen bei solch "alten" Fahrzeugen die Batteriemiete nicht. Kostet 59€/Monat. Birgt natürlich aber auch die Sicherheit, dass es im Falle eines Falles Ersatz gibt. Die die Familie meines Freundes ist das Fahrzeug ideal für alle Besorgungen rund um den Kirchturm. Alle wollen nur noch elektrisch fahren und der Verbrennervolvo bleibt weitestgehend stehen.

Das wäre ein interessantes Angebot, bleibt das Problem mit der Ladesäule im Berliner Wohnblock, wo das Auto jede Nacht woanders steht...