E10 vers. E5

[Andi#87]

Moin zusammen,

ich hab die Suche gequält, aber nix Adäquates gefunden.

Mit ist jetzt zum wiederholten Mal aufgefallen, dass meine GSA mit E5 ca. 0,5 Liter weniger auf 100km braucht.
Dass der Motor nen Zacken geschmeidiger läuft, kann auch Einbildung sein.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Unabhängig von der Jahreszeit (Hier Lufttemperatur)

 

[Hobbyfahrer]

Moin,

ich stelle da keinen Unterschied fest aber ich fahre auch nicht im Grenzbereich.

 

[Andi#87]

ich stelle da keinen Unterschied fest aber ich fahre auch nicht im Grenzbereich.

Ich auch nicht. So max. 5.000 U/min, selten mal mehr

 

[woodworm]

0,5L - 0,7L kann ich auch bestätigen. Gefahrenes Drehzahlband bis 6000U/min... Sind in etwa dieselben Schwankungen, wie nach dem einen oder anderen Update der Firmware... ;-)

 

[vessi]

ich meine mir eingebildet zu haben,
dass der motor mit e10 etwas ruhiger läuft...besonders mit aral...
aber auch etwas weniger leistung hat...
auf den verbrauch achte ich eh kaum...

 

[fluchtmoped]

Moin zusammen,

ich hab die Suche gequält, aber nix Adäquates gefunden.

Mit ist jetzt zum wiederholten Mal aufgefallen, dass meine GSA mit E5 ca. 0,5 Liter weniger auf 100km/h braucht.
Dass der Motor nen Zacken geschmeidiger läuft, kann auch Einbildung sein.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Unabhängig von der Jahreszeit (Hier Lufttemperatur)

Zwischen E10 und E5 habe ich keinen Unterschied festgestellt.

Zwischen Super E10 95 Oktan und Super Plus E5 98 Oktan habe ich allerdings einen Unterschied festgestellt. Mit Super Plus ist der Verbrauch etwas niedrieger (0,3-0,5 Liter/100km) und das Klingeln beim Beschleunigen ist weg. Das liegt aber an der Oktanzahl.

 

[mattes]

Mit meiner 1200ADV-LC ging es mir genauso. Der Motor lief geschmeidiger, der Verbrauch mit Super-Plus um 0,3-0,5l/100km geringer.
Auf meiner 1250er tanke ich auch nur Super Plus. Als ich die Maschine abholte im Oktober bin ich an eine Tanke gefahren, wo es "nur" Super (E5 und E10) gab. Natürlich das E5 genommen. Danach immer Super Plus getankt aber keinen Unterschied zum Super E5 gespürt.

 

[Hobbyfahrer]

Mit Super Plus ist der Verbrauch etwas niedrieger (0,3-0,5 Liter/100km) und das Klingeln beim Beschleunigen ist weg. Das liegt aber an der Oktanzahl

Durch den Klopfsensor gibt es "eigentlich" kein Klingeln mehr.

 

[body58]

Ich auch nicht. So max. 5.000 U/min, selten mal mehr

Bei ähnlichem Drehzahlband bis zu einem Liter mehr bei den zurzeit herrschenden Temperaturen
Aus dem Grund tanke ich in Lux E5 mit 98 Oktan, damit läuft sie auch ruhiger.

 

[Hobbyfahrer]

1 Liter mehr zwischen E5 und E10 so wie es Andi hier fragt?

 

[bastl-wastl]

Hier wird einiges vermischt.
E5 E10 und Super Plus.
Bleiben wir doch nur beim Unterschied E5 zu E10.

 

[T-Bone]

kein Unterschied im Verbrauch und beim Motorlauf bei mir spürbar

 

[body58]

1 Liter mehr zwischen E5 und E10 so wie es Andi hier fragt?

Ja

351,60 17,27 32,10 4,91 13. Nov 22 E5

280,80 16,58 29,15 5,90 04. Dez 22 E10

 

[Hobbyfahrer]

Ja

Ich will nicht widersprechen und glaube dir deine Aussage aber dann stimmt da etwas nicht und sollte überprüft werden.

 

[body58]

Ich will nicht widersprechen und glaube dir deine Aussage aber dann stimmt da etwas nicht und sollte überprüft werden.

Hat jetzt die 10.000er vor der Brust, da wird sie geprüft.

Glaube, es hat mit den Temperaturen zu tun.

 

[nobbe]

Mit ist jetzt zum wiederholten Mal aufgefallen, dass meine GSA mit E5 ca. 0,5 Liter weniger auf 100km/h braucht.

impossible

 

[Brauny]

Moin zusammen,

ich hab die Suche gequält, aber nix Adäquates gefunden.

Mit ist jetzt zum wiederholten Mal aufgefallen, dass meine GSA mit E5 ca. 0,5 Liter weniger auf 100km/h braucht.
Dass der Motor nen Zacken geschmeidiger läuft, kann auch Einbildung sein.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Unabhängig von der Jahreszeit (Hier Lufttemperatur)

Da E5 hat einen höheren Brennwert als E10 hat sollte sich die Frage nach Mehrverbrauch selbst beantworten.

Ethanol hat gegenüber Benzin über 30% weniger Energie.
E10 hat einen Bioethanol Anteil von 5 – 10%, während E5 bis zu 5% enthält.
Es können also in beiden der gleiche Anteil sein, aber auch mehr als 5%.

Fazit: je mehr Ethanol, desto höher der Verbrauch. Ob du also 7,0 oder 7,5 L km/h verbrauchst liegt zum Teil am Brennstoff. Alles andere liegt an deiner Fahrweise und am Motor.

Und dann wäre noch das: Steigende Ethanol Mengen im Benzin sind keine sinnvolle Klima- oder Umwelt Schutzmaßnahme. Einzig den Verbrauch zu reduzieren hilft.

Gruß Brauny

 

[Ed1986]

Liegt es evtl. auch an den Außentemperaturen?
Ich bin in der Einfahrphase und benötige trotz sehr vorausschauender Fahrweise aktuell ca 5.2 L . Statt der Handbremse nehme ich zu 80% die Motorbremse.

Manche haben laut Spritmonitor nur 4L, entweder schieben die ihre Motorräder oder nicht jede Tankfüllung wird aufgezeichnet?

 

[SQ18]

Und dann wäre noch das: Steigende Ethanol Mengen im Benzin sind keine sinnvolle Klima- oder Umwelt Schutzmaßnahme.

Hier darf man teilweise widersprechen - mehr Alkohol -> Verbrennung sauberer
Schnüffel mal am Auspuff von einem Wägelchen das E85 oder E100 verbrennt.

 

[R1200GSRider]

Da E5 hat einen höheren Brennwert als E10 hat sollte sich die Frage nach Mehrverbrauch selbst beantworten.

Ethanol hat gegenüber Benzin über 30% weniger Energie.
E10 hat einen Bioethanol Anteil von 5 – 10%, während E5 bis zu 5% enthält.
Es können also in beiden der gleiche Anteil sein, aber auch mehr als 5%.

Fazit: je mehr Ethanol, desto höher der Verbrauch. Ob du also 7,0 oder 7,5 L km/h verbrauchst liegt zum Teil am Brennstoff. Alles andere liegt an deiner Fahrweise und am Motor.

Und dann wäre noch das: Steigende Ethanol Mengen im Benzin sind keine sinnvolle Klima- oder Umwelt Schutzmaßnahme. Einzig den Verbrauch zu reduzieren hilft.

Gruß Brauny

Super E10: Aktuelle Einschätzung der Aral Forschung zu Produktaussagen im Markt (2011) - Initiative Kulturgut Mobilität

Kraftstoffverbrauch / Gemischabmagerungen /Kaltanfahr- und Fahrverhalten

Ethanol ist ein Alkohol, der im Vergleich zu reinen Kohlenwasserstoffen wie Benzin rd. 35 %(m/m) Sauerstoff in seinem Molekül enthält. Hieraus resultiert, das ein Ottokraftstoff mit 5%(V/V) Ethanol 1,81%(m/m) an Sauerstoff und bei 10%(V/V) rd. 3,6%(m/m) an Sauerstoff enthält. Dieser Anteil des Kraftstoffes ist praktisch schon verbrannt (oxidiert) und steht somit nicht mehr als Energiegehalt zur Verfügung. Ethanolhaltige Ottokraftstoffe haben daher im Vergleich zu Ottokraftstoffen, die aus reinen Kohlenwasserstoffen bestehen, einen niedrigeren Energiegehalt. Allerdings tritt hier ein Phänomen auf welches dazu führt, dass Verbrauch und Leistung durch die Ethanolzugabe bis etwa 5% nicht negativ beeinträchtigt werden. Ethanol hat eine deutlich höhere Verdampfungsenthalpie als reine Kohlenwasserstoffe was dazu führt, dass nach der Einspritzung in den Motor eine "Innenkühlung" auftritt, die den Verbrennungsprozeß im Motor verbessert und so den zu erwartenden Mehrverbrauch sowie die Minderleistung ausgleicht. Bei Ethanolbeimischungen über 5% kann, je nach Motor, dann allerdings der niedrigere Heizwert von Ethanol zulasten des Verbrauchs und meist auch der Leistung gehen. Nach unseren Erfahrungen bewegen sich die Veränderungen im Bereich von 0 bis max. 3%.