B
BMWMichel
Vornehm ausgedrückt, das für einen ernst gemeinten Tip zu halten, eher fragwürdig...
Einseitige Wärmeentwicklung der Zylinder
Diskutiere Einseitige Wärmeentwicklung der Zylinder im R 1300 GS Forum im Bereich Motorrad Modelle; Vornehm ausgedrückt, das für einen ernst gemeinten Tip zu halten, eher fragwürdig...
R
RogerWilco
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Warum?
Der Motor ist ohne Last, also weniger Belastung als beim Gasgeben aus der Kehre raus.
Hält das Moped nun nicht mal mehr lastfrei 4-5kupm aus? Für die Ohren unangenehm, aber ein Verbrennungsmotor kann ganz andere Sachen, sonst wäre er besser ein Locher oder Tacker oder Kochlöffel geworden.
In der AU werden Motoren im Stand auch auf über 5000upm Drehzahl gebracht und gehalten, was bei warmen Motoröl auch kein Thema ist. Oder tötet eine AU jetzt schon einen BMW-Motor?
Wir reden ja nicht von "in den Begrenzer" oder ewig. Öl-Tempertur beobachten, vielleicht gehen auch die Lüfter an, dann Drehzahl auf Leerlauf fallen lassen, cool-down und nach wenn die Lüfter abschalten: Motor aus.
cede51.de
1. Scheint nicht so...
2. In diesem Forum ist alles möglich!
B
BMWMichel
Stimmt allerdings auch wieder 
Uli G.
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Eine Harley hält das locker aus, BMW nicht (?). 
Bei der Vergaser Fatboy fangen bei erhöhter Drehzahl im Stand, nach kurzer Zeit, die Krümmer an zu glühen, danach ist das schwierige "unterschiedliche Krümmerfarben"-Problem dauerhaft gelöst
, beide Krümmer, verchromte solche, sind anschließend einheitlich grau. Bei der Fatbob, Edelstahlkrümmer, habe ich es noch nicht bewusst probiert, dürfte aber auf das Gleiche hinaus laufen.
Bei der Vergaser Fatboy fangen bei erhöhter Drehzahl im Stand, nach kurzer Zeit, die Krümmer an zu glühen, danach ist das schwierige "unterschiedliche Krümmerfarben"-Problem dauerhaft gelöst
, beide Krümmer, verchromte solche, sind anschließend einheitlich grau. Bei der Fatbob, Edelstahlkrümmer, habe ich es noch nicht bewusst probiert, dürfte aber auf das Gleiche hinaus laufen.
C
chisquare
Ich denke, dem OP ging es nicht um die Optik. Er wollte ein technisches Problem als Ursache ausschliessen. Wenn ich das recht übersehe, ging keine der Antworten in diese Richtung. Damit kann der Thread getrost geschlossen werden - auch wenn damit ein beeindruckender Quell der Kreativität versiegt. 
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Uli G.
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Das war mir durchaus klar. Aber, wenn vom Hersteller und dessen Vertretern mehrfach die Aussage "Ist normal, unbedenklich" kommt, div. Fahrer der gleichen Maschine ebenfalls zwar von der Verfärbung berichten, aber gleichzeitig keine Motorprobleme haben, reduziert sich das auf ein kosmetisches Problem. Dafür hat @RogerWilco eine Lösung geliefert
, die ich an einer meiner Harleys schon vor Jahren angewandt habe (wobei es mir tatsächlich schnurzegal ist, ob einer der Krümmer eine andere Farbe hat, als der andere. Bei H-D Evos, mit Interferenzrohr auf halber Höhe der Zylinder, war das auch normal. Das Rohr ging am vorderen Krümmer in Strömungsrichtung ab und mündete im hinteren Krümmer in Strömungsrichtung. Dürfte vorzugsweise fast immer nur in Richtung zum hinteren Krümmer durchströmt worden sein. Laufleistung dieser Motore mit mehr als 50000km sind verbrieft, so what ).
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