Einstellung Federvorspannung und Dämpfung als Lösung ?

[TinoE]

Hi zusammen,

vorweg, meine GS hat ein ESA-Dämpfer-System, daher habe ich keine Ahnung von der Einstellung und deshalb die Frage.

Meine Frau fährt eine F650GS Twin und fühlt sich mit Koffern und Gepäck wohler als ohne. Sie sagt ihre Maschine liegt dann satter auf der Straße und lässt sich präziser fahren. Insbesondere in kurvigen Passagen fühlt sie sich mit Gepäck (=Gewicht) wohler. Nun wollen wir natürlich nicht immer 10 - 20kg Backsteine durch die Gegend fahren :-)

Ist die Annahme richtig, dass eine Verringerung der Federvorspannung und eine weichere Dämpfung einen ähnlichen Effekt haben kann, wie zusätzliches Gewicht?

Danke und schöne Grüße

 

[Gast/in 47232]

Hi?
Zur Frage:
Gefühlt kann es sein. Ist dann etwa wie "überladen". Präzises fahren ist anders.
Ist ein Effekt sein ähnlich wie mit "dicken, schweren" Autos.
Die liegen gefühlt "satter" auf der Straße.
Fahrdynamisch natürlich suboptimal.
Erinnert mich so ein wenig an die Diskussion mit meinem damaligen Ausbilder.
Der war auch der Meinung, das seine 15 Jahre alte BMW ein besseres, weil eine schwere Maschine,besseres Fahrwerk als meine CB 350 hat.
Mithalten konnte er nicht.
Ist halt fast 50 J. her.
An "Dynamik" und Agilität mus man sich herantasten.
Oder mit Koffern und Backsteinen darin fahren

 

[pogibonsi]

Also wenn ich meine 700er belade, dann kommt sie tiefer, auch wenn ich die Federvorspannung bis zum max. Anschlag erhöhe. Ohne Gepäck und ohne Federvorspannung ist sie höher, d.h. egal wie ich die Federvorspannung zurück nehme, auch bis zum min. Anschlag, die Maschine erreicht nicht den "Zustand" wie mit Gepäck!

 

[Equalizer]

So ein bisschen kenne ich das auch, fahre zu 99,99% mit Sozia, beim zügigen in die Kurve fahren legt sie sich mit in die Kurve, darauf stellte ich mich so ein, das es ohne sie, anfangs etwas komisch war, die 50 kg fehlten mir einfach, was mir die Physik des Motorradfahrens veranschaulicht hat und zu mehr Arbeit am Lenker animiert hat

 

[80er GS´le]

Hallo,

Messe mal von der Schwinge Achsaufnahme senkrecht nach oben zur Sitzbank.
1. Hinterrad komplett entlastet ???? mm
2. Deine Frau sitzt drauf ???? mm
3 Schau in der Betriebsanleitung welchen Federweg das Federbein hinten hat ???? mm.

Dann können wir klären ob der Negativfederweg korrekt eingestellt ist.

Wenn deine Frau mit Gepäck fährt (Zusatzgewicht) geht das Motorrad hinten mehr in die Federung was ein stabileres Fahrgefühl erzeugt.

Gruß Gerhard

 

[MAB]

Hi,

ja zum einen wie Gerhard es beschrieben hat. Es muß genug negativer Federweg vorhanden sein.

Höhere Federvorspannung erfordert eine höhere Dämpfung.

Daher immer erst die richtige Vorspannung einstellen und dann die Dämpfung anpassen.

Die "Höhe" mit und ohne Gepäck ist hier nicht der einzige Parameter.

Das Fahrverhalten wird auch durch den Reifendruck und den veränderten Schwerpunkt bei Zuladung bestimmt.

Mit beladenen Koffer wandert der Schwerpunkt nach untern, mit dem Topcase nach oben.

Zum Testen mit der BMW-Vorgabe laut HB beginnen. Viel Erfolg beim Testen.

MlG
MAB

 

[kh-office]

ZUGSTUFE!
Einfach mal die Zugstufe beim Fahren ohne Gepäck mehr zudrehen.
Ohne zusätzliche Last federt das Bike wesentlich schneller aus. Dies wird reduziert wenn hinten mehr Gewicht vorhanden ist.
Ich merke das deutlich ob ich mit oder ohne Sozia fahre bei gleicher Zugstufe.
Da fühlt sich das "Fahrwerk" mit Sozia wesentlich weniger "nervös" an als ohne Sozia bei gleich eingestellter Zugstufe.
Würde ich bei Solofahrten die Zugstufe mehr zudrehen, würde das Heck auch weniger schnell wieder hoch kommen was dem Soziabetrieb ähnlicher werden würde.

Da die Zugstufe aber am Federbein unten mittels Schlitzschraubendreher eingesetellt wird, erspare ich mir den Akt und stelle mich auf das andere Fahrverhalten einfach ein.

 

[MAB]

Hi,

bei der F650TWIN ist das auch eine Schraube, sofern das originale Federbein verbaut ist.

MlG
MAB

 

[kh-office]

Ja ist klar.
Und bei den "einfacheren" GSen wird die ESA Verstellung auch "nur" über die Zugstufe geregelt. Die Druckstufe muss man da auch manuell einstellen.

 

[Flash_Gordon]

... welche man aber am ESA-Federbein leider nicht einstellen kann.

 

[kh-office]

... welche man aber am ESA-Federbein leider nicht einstellen kann.

Braucht man ja beim "vollwertigen" ESA auch nimmer....

 

[TinoE]

Hi zusammen, danke für die vielen Antworten. Wir werden das am Wochenende mal alles vermessen und testen.
Werde Rückmeldung geben.

 

[QVIENNA]

Braucht man ja beim "vollwertigen" ESA auch nimmer....

Na ja....
genau deshalb ist das OEM Teil bei mir rausgeflogen und ersetzt worden.

 

[kh-office]

Hmmmmm, durch was genauer ersetzt?

 

[Gast/in 47232]

Hi
Wir fahren alle keine wirklichen Enduros. Auch die großen GSen sind das nicht.
Die Fahrwerkseinstellung sehe ich daher nicht als so extrem wichtig.
Blumentöpfe o.ä. können wir mit unseren "Mopeds" nicht gewinnen.
Die letzten Feinheiten in der Feder-Dämpferabstimmung sehe ich deshalb als obsolet.
Eine ordentliche Abstimmung für Straßenfahrt und mal ab und an einen Feldweg
ist schon ab Werk vorhanden.