Ende ? nach - 539.000 Km BMW R1250 GSA ?

[Andi#87]

Gibt es eigentlich eine Art von "pflege" die man den Nadellagern antun kann?
Oder muss man Gott gegegeben zusehen wie diese verrecken?

 

[Bonsai]

Gibt es eigentlich eine Art von "pflege" die man den Nadellagern antun kann?
Oder muss man Gott gegegeben zusehen wie diese verrecken?

Nö, da ist niGS zu machen/tun !

Zweirad Norten / Touratech Mitte in Mömlingen hat allerdings eine Möglichkeit, die Wellen wieder reparieren zu lassen!

 

[*Topas*]

Was rufen die dafür auf?

 

[Bonsai]

Was rufen die dafür auf?

Das sollte/möchte ich auch mal recherchieren!

 

[*Topas*]

 

[lederkombi]

Gibt es eigentlich eine Art von "pflege" die man den Nadellagern antun kann?
Oder muss man Gott gegegeben zusehen wie diese verrecken?

Die "verrecken" auch bei anderen Marken. Bei meiner Guzzi selig hatte ich das gleiche Prozedere wie von Bonsai beschrieben angewandt und man merkt sehr schön, dass das Nadellager am zerbröseln ist.
Bei der Guzzi kann man das Kreuzgelenk locker selbst wechseln. Ich denke so auf die Schnelle, dass dies auch bei der GS möglich sein sollte.

 

[manfred180161]

Mir sieht das verpresst aus, da is nix mit nur Kreuzgelenk wechseln

 

[Bonsai]

Mir sieht das verpresst aus, da is nix mit nur Kreuzgelenk wechseln

Genau: Die Kardanwelle gibt es nur komplett!

 

[Uli G.]

Zur Reparatur einer Kardanwelle braucht man die Nadelbüchsen und die Gelenkkreuze (deren gehärtete Zapfen direkt auf den Nadeln laufen). Wenn die Nadelbüchsen durch Verpressen gesichert sind (was Bauraum spart, in Gegensatz zu mit Seegerringen gesicherten Lagern), ist es schwerer/umständlicher Lager und Kreuzgelenk raus zu bekommen, geht aber auch. Die Frage ist, ob man passende Gelenkkreuze bekommt. Firmen wie www.driveshaft24.eu können da sicher weiter helfen.

Uli
PS
Ich habe früher häufiger Kardanwellen mit neuen Gelenkkreuzen und Nadelbüchsen versehen, allerdings hauptsächlich für Autos. Nur einmal eine "ganz kleine" Welle, die meiner Victoria V35 Bergmeister, wobei ich damals Gelenkkreuz u. Lager von einem auf Kardanwellenreparaturen spezialisierten Betrieb in Hannover bekommen habe.

 

[ChiemgauQtreiber]

eine Kardanwelle für die K50 kostet lt. Leebmann24 ca. 770,- € -
nur mal um den möglichen Aufwand abzuschätzen, der rentabel ist, wenn man die Arbeit normal (so mit Steuern und allem) bezahlen muß.

 

[Biker-Gina]

Dann lieber in die Werkstatt und die Gewährleistung für die Reparatur haben.
Man muss nicht alles selbst machen.

 

[lederkombi]

Also da spare ich mir die Arbeit und bestelle die Kardanwelle selbst. Deren Ausbau ist deutlich einfacher als z.B. Ventile einstellen.

 

[Klausmong]

Es gibt Firmen, die die Kardanwelle mit neuen Lagern versehen, kostet um die 250 Euro.
Und man hat dann eine neue Kardanwelle.

 

[ChiemgauQtreiber]

na bei 250 € ist das natürlich dann schon rentabel - fast 500 € gespart - da kann man wieder weit fahren ;-)

 

[juekl]

Wo kommen jetzt die 250€ her und welcher Zusammenhang?

 

[Larsi]

Wo kommen jetzt die 250€ her und welcher Zusammenhang?

Lass dir mal den ignorierten Inhalt anzeigen.

 

[juekl]

Lass dir mal den ignorierten Inhalt anzeigen.

danke, aber 5 Seiten zurück, immer noch nichts, egal Karl

 

[udob]

Wo kommen jetzt die 250€ her und welcher Zusammenhang?

:-)

 

[Paul1965]

Es gibt Firmen, die die Kardanwelle mit neuen Lagern versehen, kostet um die 250 Euro.
Und man hat dann eine neue Kardanwelle.

Die Kreuzgelenke sind zwar ersetzt, der Elastomer Schwingungsdämpfer ist aber immer noch der alte, spielt bei einer Welle
mit wenig km keine grosse Rolle, bei hohen
Laufleistungen aber schon.

 

[Andi#87]

Und genau da liegt die Krux