Ende ? nach - 539.000 Km BMW R1250 GSA ?

[Gast 11529]

Diese Woche 880 km zum CdlW und auch einige Kilometer hinter Bonsai u. Josef her gefahren.........4,8 ltr.
und NEIN .......wir sind nicht durch die Gegend geschnarcht.......

 

[ChiemgauQtreiber]

wenn du mit der LC hinter Bonsai schon 4,8 brauchst,
dann seid ihr sicher nicht ge

 

[Gast 11529]

......ich bin auch 70 Kilo schwerer als der Kurze.......ESA auf Fahrer plus Gepäck stehen, und ich hab noch eine Euro 3...........aber von den 880 km war ich 600 km alleine auf An- bzw. Heimreise.

 

[Gast 32829]

Diese Woche 880 km zum CdlW und auch einige Kilometer hinter Bonsai u. Josef her gefahren.........4,8 ltr.
und NEIN .......wir sind nicht durch die Gegend geschnarcht.......

Ja wir haben Bremsbeläge und Scheiben gespart.

Ich glaube nicht das ein Motorenöl eine für uns feststellbare Verbrauchsänderung bringt.

Josef

 

[teileklaus]

Frage in die Runde bezüglich alternativem Öl, hatte jemand bei solchen (Dauer-) Versuchen eine Veränderung / Optimierung des Benzinverbrauches festgestellt?

wie willst du das herleiten? Fragen ? Quatsch für mich. Wer hat einen Prüfstand wo der Luftdruck und der Reifen.. usw in die Sprit Rechnung eingehen?
Zuckt der eine eher mit dem Gasgriff, ist es schon schlechter als den Gasgriff mit dem PC langsam aufmachen.. gleiche Geschwindigkeit, unterschiedlicher Verbrauch..

 

[Andi#87]

Frage in die Runde bezüglich alternativem Öl, hatte jemand bei solchen (Dauer-) Versuchen eine Veränderung / Optimierung des Benzinverbrauches festgestellt?

Nein

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Ich habe von einem Freund 2 verschiedene Zusätze geschenkt bekommen

• 9929
• 9939

Beide versprechen 3-5% weniger Spritverbrauch wegen weniger Reibung usw......

Ich habe es bei meiner XT 1200 getestet auf 3 Tankfüllungen und bei der CRFL1000 AdVS - Ergebnis= 0.

Ich führe ein lückenloses Tankbuch seit Jahrzehnten und kenne den Verbrauch meiner Fahrzeuge. Bei 5 Liter / 100 km sind 3% = 0,15 l oder gar 0,25 bei 5% Ersparnis und das würde man erkennen können!

Aber manchmal reicht der Glaube oder das gute Gefühl.

 

[CSS]

Nutze seit 2000 ( 9 BMW Motorraeder) nur die von BMW empfohlenen Schmierstoffe (Spezifikationen) namhafter Produzenten und hatte bislang mit keinem Motor einen hohen Oelverbrauch oder gar einen Schaden an Motor oder Getriebe. Wobei die max Laufleistung dieser Maschienen (max 99,000) nicht mir der von Bonsai's GSA vergleichbar ist.
Auch in den USA werden bei jedem BMW Treffen Geschichten und Ratschlaege ueber unterschiedliche, von den Spezifikationen abweichende, Schmiermittel kolpultiert. Mangels ausreichender Fachkompetenz verlasse ich mich auf die Experten bei BMW. Bislang mit guten Resultaten.
Die teils angefuehrten Durchschnittswerte beim Kraftstoffverbrauch erziele ich weder mit der GSA oder der RT. Glaube aber nicht das die Ursachen dieses Mehrverbrauchs beim Motoroel zu suchen sind.

 

[Bonsai]

Frage in die Runde bezüglich alternativem Öl, hatte jemand bei solchen (Dauer-) Versuchen eine Veränderung / Optimierung des Benzinverbrauches festgestellt?

Ich denke, eine verlässliche Aussage kann nur ein Prüfstandlauf unter identischen und reproduzierbaren Laborbedingungen bringen!

 

[Gast 68531]

Ich habe von einem Freund 2 verschiedene Zusätze geschenkt bekommen

• 9929
• 9939

Anhang anzeigen 602945

Beide versprechen 3-5% weniger Spritverbrauch wegen weniger Reibung usw......

Ich habe es bei meiner XT 1200 getestet auf 3 Tankfüllungen und bei der CRFL1000 AdVS - Ergebnis= 0.

Ich führe ein lückenloses Tankbuch seit Jahrzehnten und kenne den Verbrauch meiner Fahrzeuge. Bei 5 Liter / 100 km sind 3% = 0,15 l oder gar 0,25 bei 5% Ersparnis und das würde man erkennen können!

Aber manchmal reicht der Glaube oder das gute Gefühl.

Du hast den falschen Zusatz erwischt,musst den mit Feenstaub benutzen...

 

[QVIENNA]

Nutze seit 2000 ( 9 BMW Motorraeder) nur die von BMW empfohlenen Schmierstoffe (Spezifikationen) namhafter Produzenten und hatte bislang mit keinem Motor einen hohen Oelverbrauch oder gar einen Schaden an Motor oder Getriebe. Wobei die max Laufleistung dieser Maschienen (max 99,000) nicht mir der von Bonsai's GSA vergleichbar ist.
Auch in den USA werden bei jedem BMW Treffen Geschichten und Ratschlaege ueber unterschiedliche, von den Spezifikationen abweichende, Schmiermittel kolpultiert. Mangels ausreichender Fachkompetenz verlasse ich mich auf die Experten bei BMW. Bislang mit guten Resultaten.
Die teils angefuehrten Durchschnittswerte beim Kraftstoffverbrauch erziele ich weder mit der GSA oder der RT. Glaube aber nicht das die Ursachen dieses Mehrverbrauchs beim Motoroel zu suchen sind.

Grundsätzlich hat bmw natürlich recht mit den Spezifikationen. Sie müssen aufgrund der theoretischen Möglichkeiten die Bandbreite wirklich sehr „breit“ halten, von Einsatzbereich minus xx Grad bis plus xx. Wenn man dann in der Realität erst ab plus xx fährt, können durchaus andere Spezifikation herangezogen werden. Dass bmw hierzu keine Angaben macht, kann man aus rechtlichen Gründen absolut nachvollziehen (ähnliches Thema wie beim Reifendruck). Auf den Verbrauch wird das sehr wahrscheinlich keine messbaren Auswirkungen haben.

Wenn man sich erinnert, bei der K25 wurden nach Jahren auch die Möglichkeiten auf 15/50 erweitert.

 

[Inot]

Der Unterschied bei den Wassergekühlten ist die Kupplung.
BMW gibt nur das Öl frei, welches mit der Kupplung harmoniert.
Die schlechtere Schaltbarkeit bei höheren Temperaturen kommt vielleicht auch vom Kardanöl?
Der Einfluß vom Abtrieb aufs Getriebe spielt sicher auch eine Rolle.
Wäre interessant ob jemand ein anderes Öl am Kardan nutzt, mit welchem Ergebnis.
Bei mir geht kaltes Motoröl und kaltes Kardanöl perfekt. Heiss gefahren wird die Schaltung ruppiger, manuell und SA.
Multi kalt oder warm geht eigentlich immer gleich gut oder schlecht.
Kette frisch gereinigt mit Kettenreiniger beim Trockenfahren der Kette perfekt manuell und SA.
Frisch gefettet detto.
Verschmutzt bescheiden. Hat da also nichts mit dem Motoröl zu tun.

 

[manfred180161]

Wo siehst du einen Zusammenhang mit dem Kardanöl, die paar Milliliter können fast nix ausrichten

 

[Bonsai]

Kurzes Update, obwohl es eigentlich niGS wichtiges zu berichten gibt.

Aktueller Km-Stand: 527.000

Die gesammelten Werke (die Testöle ProRacing GP 10W60 und 75W140 für das HAG von meiner ADV ; zusammen mit anderen Testölen von anderen Maschinen) sind nun bei Champion in Belgien. Ich denke, dass ich die Ergebnisse bekomme, wenn ich Mitte/Ende September dort eine Werkbesichtigung mache. Die Testergebnisse werde ich auch hier kommunizieren.
Nach 4 x Ölwechsel alle 10.000-11.000Km bleibt das aktuell eingefüllte Öl ca 15.000Km drin, um eine Referenz bezüglich Verschleiß, Viskosität etc zu haben. Heute hab ich zum ersten mal nach 13.000Km seit dem letzten Ölservice 0,5l Öl nachgefüllt.
Außerdem reagiert mittlerweile der Kupplungsschalter manchmal nicht sofort, wenn man bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung starten möchte; da sollte mal die Einstellung überprüft werden.
Ansonsten läuft und fährt die ADV völlig problemlos und fühlt sich kerngesund an. Das sagen auch die Mechaniker und der BMW-Ing., die sie gefahren sind.
Am vergangenen Wochenende habe ich mich bei der km-Fresser-Party noch intensiv mit Varahannes über seine AT unterhalten, die mittlerweile auch über 500.000km drauf hat (allerdings 3 Jahre älter ).
Fazit: Beide Maschinen sind auf einem extrem hohen Level ähnlich zuverlässig!

VG vom GS-Flüsterer
Bonsai

 

[scheune]

Mein lieber Erich, schön von dir zu lesen , freu mich.

Gruß M.

 

[Gast 32829]

Kurzes Update, obwohl es eigentlich niGS wichtiges zu berichten gibt.

Aktueller Km-Stand: 527.000

Die gesammelten Werke (die Testöle ProRacing GP 10W60 und 75W140 für das HAG von meiner ADV ; zusammen mit anderen Testölen von anderen Maschinen) sind nun bei Champion in Belgien. Ich denke, dass ich die Ergebnisse bekomme, wenn ich Mitte/Ende September dort eine Werkbesichtigung mache. Die Testergebnisse werde ich auch hier kommunizieren.
Nach 4 x Ölwechsel alle 10.000-11.000Km bleibt das aktuell eingefüllte Öl ca 15.000Km drin, um eine Referenz bezüglich Verschleiß, Viskosität etc zu haben. Heute hab ich zum ersten mal nach 13.000Km seit dem letzten Ölservice 0,5l Öl nachgefüllt.
Außerdem reagiert mittlerweile der Kupplungsschalter manchmal nicht sofort, wenn man bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung starten möchte; da sollte mal die Einstellung überprüft werden.
Ansonsten läuft und fährt die ADV völlig problemlos und fühlt sich kerngesund an. Das sagen auch die Mechaniker und der BMW-Ing., die sie gefahren sind.
Am vergangenen Wochenende habe ich mich bei der km-Fresser-Party noch intensiv mit Varahannes über seine AT unterhalten, die mittlerweile auch über 500.000km drauf hat (allerdings 3 Jahre älter ).
Fazit: Beide Maschinen sind auf einem extrem hohen Level ähnlich zuverlässig!

VG vom GS-Flüsterer
Bonsai

Sie schnurrt und schnurrt, genau so muss das.

Bis zur näGSten Wurst.

Josef

 

[westi677]

BMW Motorrad hat einen Artikel über @Bonsai auf LinkedIn veröffentlicht:
BMW Motorrad on LinkedIn: #yourstorymakesourscomplete #r1250gsa #makelifearide #100yearsbmwmotorrad…

 

[Andi#87]

Ehre, wem Ehre gebührt (Wobei ich die 35 Satz Reifen bei 500.000km net glauben mag.)

 

[FF-GS]

Er fährt halt unheimlich effizient. Und er ist klein, belastet die GS wenig. Es ist schon möglich...gute 13 K je Satz.

 

[moubeli]

Dabei ist der bescheidene, geerdete Bonsai alles andere als eine Rampensau.