Erstbereifung hat keine Auswuchtgewichte

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FroeMa

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Hallo in die Runde,
da bei mir demnächst der erste Reifenwechsel ansteht, habe ich mich mal genauer damit beschäftigt und festgestellt, dass ich keine Auswuchtgewichte an den Speichenfelgen habe. Ist das normal? Oder wurden die einfach ab Werk vergessen?
 
manfred180161

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Ist das nicht schon länger so, zumindest hinten hatte meine 1250er bei Auslieferung auch keine Gewichte
 
Tom123

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Schaut mal ob die zwei roten/farbige Punkte seitlich am Reifen in Ventilnähe zu sehen sind, dies könnte unter Umständen reichen ohne Wuchten bei Erstausrüsterqualität hinzukommen.
Ich könnte mir aber vorstellen das der Testlauf auf der Rolle am Bandende entscheidet Nacharbeit oder geht ohne Wuchtgewicht.

Spürst Du eine Unruhe im Fahrwerk @FroeMa ?

LG Tom
 
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Roadbasti04

Roadbasti04

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steht das nicht in der BA wieviel Unwucht zulässig ist ?

kein Gewicht - vermutlich ok.
 
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Hatte ich bereits 2 mal beim Auswuchten. Kein Gewicht erforderlich. Dann wieder werden 40g geklebt.
In beiden Fällen nie eine Unwucht gespürt. Scheint also richtig zu sein
 
ChiemgauQtreiber

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war nicht mal die aussage hier im Forum, daß BMW selbst nur 40gr genau wuchtet ?
also alles darunter ist dann eh "in Range" 🤔
 
Andi#87

Andi#87

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Hinten lässt BMW 50 Gramm Unwucht zu. Ich habe noch bei keinem neuen BMW Motorrad hinten Wuchtgewichte gehabt. Aber nach dem Reifenwechsel und dem Wuchten, merkt man deutlich einen Unterschied.

Wenn vorne keine Wuchtgewichte sind, hast du wohl Glück gehabt.
 
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DXBGS

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Manche mögen die Unwucht nicht merken. Mit dem RDKS Sensorgewicht ohne wuchten auf Null-Gramm zu kommen ist Wunschdenken. Ausser der Monteur matcht sich zu tode. Das aber sicher nicht bei BMW.
Das Fahrwerk kompensiert sicher einiges an Unwucht, bedankt sich dann für seine Arbeit bei viell. 20.000km mit einer notwendigen Revision weil ständig der 1. Zentimeter vom Dämpfer im übernatürlichem Arbeitsmodus ist.
Warum wird dann nicht ab Werk gewuchtet?
Weil es Geld spart...->Gewinnmaximierung
 
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FroeMa

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Schaut mal ob die zwei roten/farbige Punkte seitlich am Reifen in Ventilnähe zu sehen sind, dies könnte unter Umständen reichen ohne Wuchten bei Erstausrüsterqualität hinzukommen.
Michelin macht diese Punkte m.W.n. nicht. Pirelli macht es wiederum.
 
Dreyka

Dreyka

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Wenn man sich mit Reifen genauer beschäftigt, stellt man fest, dass die Punkte ein Zeichen für schlechte Reifenqualität sind und bei hochwertigen Reifen nicht vorhanden.
Wenn ich Reifen am Moped wuchte und 40 Gramm kleben muss, presse ich den Reifen nochmal ab und drehe diesen um 180° auf der Felge. Das so was vom Reifenmonteur nicht umgesetzt wird, ist selbstredend und geht halt nur, wenn man selbst montiert.
Fakt ist, dass die Felgen mit Reifendrucksensoren deutlich mehr Gewichte nötig haben, als die ohne.
Mein Moped hat z.B. keine Reifendrucksensoren und da ist es schon öfters vor gekommen, keine Gewichte beim Wuchten zu benötigen.
Bei meiner Frau ihr Moped sind die Reifendrucksensoren vorhanden und ich muss fast bei jeder Montage den Reifen auf der Felge drehen, um nicht so viele Gewichte zu kleben.

Ob man das spürt oder nicht, ist mir egal. Es befriedigt mein Mechaniker-Ego, Reifen aus zu wuchten...
 
manfred180161

manfred180161

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Mal eine Frage an die Profi-Selbstwechsler und -Wuchter:
Kann ich den Reifen auch auf den Wuchtbock nehmen, wenn der Reifen noch nicht aufgepumpt ist? Das würde das drehen auf der Felge vereinfachen
 
Dreyka

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Mal eine Frage an die Profi-Selbstwechsler und -Wuchter:
Kann ich den Reifen auch auf den Wuchtbock nehmen, wenn der Reifen noch nicht aufgepumpt ist? Das würde das drehen auf der Felge vereinfachen
Nein, kannst du nicht, bzw. würde es das "Gewichtsergebnis" verfälschen, da der Reifen mit der Wulst nicht im Felgenbett an liegt und das Gewicht der rotierenden Masse nicht an seinem Ursprungsort vorhanden ist.
Ein Reifen wird immer im "Fahrmodus" aus gewuchtet.

Wenn man dann den Reifen drehen muss, ist es zwar nervig, den wieder ab zu pressen und gegebenenfalls noch mal zu schmieren, um den drehen zu können.
Aber was macht man nicht alles für die Ästhetik...:rollleyyes:
 
manfred180161

manfred180161

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Nein, kannst du nicht, bzw. würde es das "Gewichtsergebnis" verfälschen, da der Reifen mit der Wulst nicht im Felgenbett an liegt und das Gewicht der rotierenden Masse nicht an seinem Ursprungsort vorhanden ist.
Ein Reifen wird immer im "Fahrmodus" aus gewuchtet.

Wenn man dann den Reifen drehen muss, ist es zwar nervig, den wieder ab zu pressen und gegebenenfalls noch mal zu schmieren, um den drehen zu können.
Aber was macht man nicht alles für die Ästhetik...:rollleyyes:
Ah ok, again what learned, danke 🙏
 
HESO-4V

HESO-4V

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Hallo,
Thema erscheint interessant zu sein. Das mit den Punkten ist immer wieder aktuell, hat aber lediglich mit irgend welchen firmeninternen Vorgängen zu tun. Das ist nicht die leichteste Stelle am Reifen oder der Montagepunkt für das Ventil. Ein neuer Reifen wird im Werk beim Herstellungsprozess nicht gewuchtet, kann somit also auch nicht entsprechend gekennzeichnet sein. War so bei der Besichtigung und Werksführung bei Pirelli im Reifenwerk in Breuberg so zu erfahren. Auch von einem ehemaligen Michelin Mitarbeiter waren solche Angaben über die Punkte entsprechend vorhanden.
Vergesst also die Punkte bei der Montage!
Also Montieren und Wuchten, wie bisher auch, und logischerweise auf die Laufrichtung achten (sofern vorhanden).
Grüße euch
Helmut
 
abdiepost

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Motorrad Reifendruck und Wartung | Metzeler

Ein bisschen scrollen bis zum Punkt 'Montage'. Diesem Absatz entstammt folgendes Zitat:

'...METZELER verwendet Farbpunkte auf der Seitenwand, um die leichteste Stelle des Reifens zu markieren. ...'
Zitat Ende
 
Thema:

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