ESA Einstellungen bzw. Motorcharakteristik nicht ganz klar ?

[Boggsser]

Hallo Jungs,

ich habe jetzt hier echt einiges gewälzt aber als GS Neuling habe ich echt noch bissel Probleme mit dem Verständnis der Einstellungen an den Bedienelementen am Lenker. Trotz lesen in der BA möchte ich hier einfach mir klarheit verschaffen.

Ein Helm, Ein Helm+Gepäck, 2 Helme... sind die Verstellungen der Fahrzeughöhe bzw. der Federvorspannung also die Anpassung vom Gewicht der Fahrer/Beifahrer und damit regelt die GS auch die höhe des Fahrzeugs, sehe ich das richtig so
dazu regelt die GS auch noch etwas an der Dämpfung weicher/härter wenn man eben diese Gewichtanpassung macht, habe ich das so richtig verstanden

was ist dann das andere : dynamisch/normal/Rain ist das die Motorcharakteristik also Motortypische Einstellung wie spritzig die GS ist bzw. bei Rain dann nimmt die GS sagen wir mal PS weg und ABS regelt schneller etc. oder bezieht sich das auch wieder auf die Fahrwerkseigenschaften aus soooorrry aber so viel Technik muss man erst mal beherrschen....

Danke vorab mal und bitte beim Thema bleiben bzw. nicht dass nach der 2. Antwort hier eine Disskussion entsteht ob ESA besser ist als Öhlins oder sohier geht ers mir wirklich um die Einstellungen

 

[Bazinga]

Ein Helm, Ein Helm+Gepäck, 2 Helme... sind die Verstellungen der Fahrzeughöhe bzw. der Federvorspannung also die Anpassung vom Gewicht der Fahrer/Beifahrer und damit regelt die GS auch die höhe des Fahrzeugs, sehe ich das richtig so

Richtisch!

dazu regelt die GS auch noch etwas an der Dämpfung weicher/härter wenn man eben diese Gewichtanpassung macht, habe ich das so richtig verstanden

Falsch! Das kannst du separat eintellen.

was ist dann das andere : dynamisch/normal/Rain ist das die Motorcharakteristik also Motortypische Einstellung wie spritzig die GS ist bzw. bei Rain dann nimmt die GS sagen wir mal PS weg und ABS regelt schneller etc.

Richtisch!

ESA ist übrigens besser als Öhlins!

 

[Gast11040]

ESA ist übrigens besser als Öhlins!

....das zeigt, daß Du wahrscheinlich noch nie ein gut Eingestelltes Öhlins-FW gefahren bist!
Das Ansprechverhalten ist einfach unerreicht...
Die Einstellerei am ESA ist zwar ganz nett; das "sämige" Ansprechverhalten fehlt jedoch.
Der Thread gerät jetzt aber OFF-TOPIC.

Gruss
Martin

 

[Bazinga]

ESA ist trotzdem besser!

 

[Boggsser]

Danke genau das war meine Befürchtung, klare einfache Fragen in einem Forum gestellt und schon nach der dersten Antwort geriet das Thema ausser acht .... Bitte beim Thema bleiben....Danke!

 

[Bazinga]

Öhm, deine Fragen wurden mit dem zweiten Post beantwortet.
Jetzt kann man rumblödeln.

 

[R1200GSRider]

Die Anpassung Personenzahl bei der LC verändert nur die Federvorspannung am hinteren Federbein.
Die Änderung der Fahrmodi verändert jeweils Dämpfung (Zug und Druckstufe), ABS, Traktionskontrolle und Gasgriff Sensibilität.
Die PS Leistung wird bei der GS nicht verändert. Hast Du den Fahrmodus geändert, kannst Du die Dämpfung trotzdem manuell nachträglich anpassen. Diese ändert sich aber wieder, wenn der Fahrmodus geändert wird. Ausnahme, der Codierstecker für Enduro Pro ist gesteckt.

 

[Vatta]

was ist dann das andere : dynamisch/normal/Rain ist das die Motorcharakteristik also Motortypische Einstellung wie spritzig die GS ist bzw. bei Rain dann nimmt die GS sagen wir mal PS weg und ABS regelt schneller etc. oder bezieht sich das auch wieder auf die Fahrwerkseigenschaften aus

Ja, das Ändern der Fahrmodi wirkt sich auch auf die Dämpfungseinstellung auf. Bei meiner 2016er ist das so voreingestellt:

RAIN = Fahrwerk "SOFT"
ROAD = Fahrwerk "NORMAL"
DYNA = Fahrwerk "HART"

Man kann jedoch jederzeit, auch während der Fahrt, zwischen den Dämpfungseinstellungen Switchen. Fahre ich im DYNA - Modus und die Strecke wird rumpelig, schalte ich eben auf "SOFT". Die Federvorspannung dient nur zur Anpassung auf den Beladungszustand. Da dieser sich während der Fahrt normalerweise nicht ändert. Es sei denn, Du wirfst Deine Frau mal ab, aber dann wird hoffentlich nicht die Fahrwerkseinstellung Deine erste Sorge sein.

 

[Gast20919]

Mal sehen was da noch so kommt !!

 

[Vatta]

Mal sehen was da noch so kommt !!

 

[gstommy68]

ESA ist trotzdem besser!

Nö, finde ich nicht. ESA war an der 2013er zwar ganz ordentlich habde jetzt öhlins drin, die empfinde ich als "besser", würde es jederzeit wieder so machen. Aber jeder wie er denkt (Trotzdem ist Öhlins besser )


gruß
gstommy68

gruß
gstommy68

 

[camasoGS]

Die Anpassung Personenzahl bei der LC verändert nur die Federvorspannung am hinteren Federbein.

Ich meine, auch die vordere Federung wird angepasst. Wäre auch sinnvoll, finde ich.

 

[R1200GSRider]

Ich meine, auch die vordere Federung wird angepasst. Wäre auch sinnvoll, finde ich.

Was Du gerne hättest zählt in dem Fall nicht
...bei der LC wird nur hinten die Federvorspannung angepasst. Kannst Du in der BA nachlesen (Kapitel Federvorspannung)

 

[camasoGS]

Leider kann ich mir selber kein Danke geben, denn ich finde, es wäre sinnvoll.
Bez. BA: Da steht zum ESA nix über Vorder- oder Hinterrad, nur dass man die Federvorspannung einstellen könne. Nur beim hinteren Einstellrad der ESA-losen BMWsen wird erwähnt, dass dieses hinten wirkt (was irgendwie auch nachvollziehbar ist).
Damit ich mich selbst belehren kann, habe ich sogleich den Versuch gemacht und beobachtet, was an meiner Maschine vorne passiert, wenn ich die Einstellungen verändere. Und siehe da: Nix.
Wieder schlauer geworden dank diesem feinen Forum!

 

[oerst]

Tut mir leid, aber Du weißt jetzt nur etwas mehr.

 

[R1200GSRider]

Versuch macht kluch

 

[QVIENNA]

ESA ist trotzdem besser!

ich will auch rauchen was du rauchst!
komfortabler zu verstellen, das ja.

 

[oerst]

Reicht doch.

 

[GSLudwig]

Danke genau das war meine Befürchtung, klare einfache Fragen in einem Forum gestellt und schon nach der dersten Antwort geriet das Thema ausser acht .... Bitte beim Thema bleiben....Danke!

manchmal glaube ich das 90% der Fragen nur darauf aus sind andere zu maßregeln.

 

[oerst]

Schluß jetzt.