Extremes Ruckeln bei Stop and Go-Fahren

[sammy108]

Hallo

Hab ne lc 2013
Seit wenigen Wochen ist ein neu-aufgetretenes Ruckeln im stop-and-go modus aufgetreten , bei KM-Stand von ca. 17.000, vorher war es definitiv nicht vorhanden.

Also wenn ich vom Stand heraus im ersten Gang leicht anfahre, dann Kupplung betätige und halte und die Maschine nur rollen lasse, dann kommt ein sehr störendes ruckeln.
Das Ruckeln wird noch deutlicher wenn man eine Weile gefahren ist.

Der Werkstatt-Meister meinte er fragt mal bei BMW nach.
Kennt jemand von euch das Problem?

beste grüße

 

[Gast14416]

Hoi,
hattest Du sie vorher in der Werkstatt, so dass sie ein neues Mapping bekommen haben könnte?

 

[Capricorn]

Hallo

Hab ne lc 2013
Seit wenigen Wochen ist ein neu-aufgetretenes Ruckeln im stop-and-go modus aufgetreten , bei KM-Stand von ca. 17.000, vorher war es definitiv nicht vorhanden.

Also wenn ich vom Stand heraus im ersten Gang leicht anfahre, dann Kupplung betätige und halte und die Maschine nur rollen lasse, dann kommt ein sehr störendes ruckeln.
Das Ruckeln wird noch deutlicher wenn man eine Weile gefahren ist.

Der Werkstatt-Meister meinte er fragt mal bei BMW nach.
Kennt jemand von euch das Problem?

beste grüße

Vermutung: Steuerkettenspanner Defekt.

 

[sammy108]

Nein ich war vorher nicht in der Werkstatt
ist wie gesagt neu-aufgetreten bei ca. 17.000 km
davor nicht existent

 

[Gast14416]

Hm, tritt bei gezogener Kupplung auf? Hast Du das auch, wenn sie im Leerlauf rollt?

Evtl. verzogene Bremsscheiben, defektes Radlager oder was am Antriebstrang zwischen Rad und Motor?

 

[sammy108]

Nur bei gezogener Kupplung
Nicht im leerlauf

 

[sammy108]

Und eigentlich nur im 1 und 2 gang

 

[Gast14416]

Nabend,
bei gezogener Kupplung sollte es egal sein, welcher Gang drin ist da der Motor unabhängig von der Raddrehzahl im Leerlauf drehen kann.

Also dürfte es nix mit dem Motor zu tun haben sondern mit Rädern oder Kardan.

Bremsscheiben kannst Du testen, wenn die Q auf dem hauptständer steht und Du am jeweiligen Rad drehst und auf stuckerndes Drehen achtest, da die Scheibe einen Schlag haben könnte und dann rhythmisch "klacken" kann.

Was ist, wenn Du den ersten Gang einlegst und mit gezogener Kupplung einen Hang runter rollst? Motor dabei aus.

 

[Typ]

Hallo

Könnte nicht auch die Kupplung selbst einen Defekt aufweisen?

LG
Typ.

 

[sammy108]

UPDATE:
Das Ruckeln ist im Leerlauf und bei abgestelltem Motor nicht nachweisbar,
am heftigsten ist es wenn der 1. Gang drin ist und ich mit gezogener Kupplung das Moped rollen lasse.
Es hört sich so an als wenn etwas blockieren würde.

 

[Salatfrosch]

Nabend,
bei gezogener Kupplung sollte es egal sein, welcher Gang drin ist da der Motor unabhängig von der Raddrehzahl im Leerlauf drehen kann.

.

Muss nicht zwingend sein. Bei manchen Motoren werden die Leerlaufdrehzahlen unterschiedlich gesetzt, wenn Teile von Kupplung und Getriebe zur Massenträgheit des Motors dazukommen

 

[Gast14416]

UPDATE:
Das Ruckeln ist im Leerlauf und bei abgestelltem Motor nicht nachweisbar,
am heftigsten ist es wenn der 1. Gang drin ist und ich mit gezogener Kupplung das Moped rollen lasse.
Es hört sich so an als wenn etwas blockieren würde.

Da scheint was mit der Kupplung im argen, da es im Leerlauf nicht ist. Aber das ist Ferndiagnose auf Zuruf.

Wenn es deutlich(!) ruckt würde ich sie dem Händler auf den Hof stellen wenn nicht sogar abholen lassen - zur Ursachenforschung und Reparatur.
Fahren würde ich mich nicht richtig trauen, wegen Bedenken das irgendwann etwas blockiert und grösseren Schaden anrichtet.

Sonstwer noch eine Idee?

 

[monk0103]

Da scheint was mit der Kupplung im argen, da es im Leerlauf nicht ist. Aber das ist Ferndiagnose auf Zuruf.

Wenn es deutlich(!) ruckt würde ich sie dem Händler auf den Hof stellen wenn nicht sogar abholen lassen - zur Ursachenforschung und Reparatur.
Fahren würde ich mich nicht richtig trauen, wegen Bedenken das irgendwann etwas blockiert und grösseren Schaden anrichtet.

Sonstwer noch eine Idee?

nach dem letzten text hätte ich auch wie du auf die Kupplung geschlossen, dass diese nicht komplett trennt. Sollte man das aber dann nicht auch bei abgedrehtem Motor merken?

 

[Gast14416]

Ja, aber da war Leerlauf drin und damit ist die Motorseite entkoppelt, so dass die Kupplung anders in Bewegung sein könnte. Ist aber nur eine Annahme, die ein erfahrenerer Schrauber anders sehen könnte.

 

[uthaburn1]

Grüß dich,

also Ruckeln im ersten und zweiten Gang kenne ich auch bei meiner GS und da bin ich nicht der einzige. Es gibt Internas bei BMW, das dass bei der neuen GS kein Thema mehr sein sollte.

Ich fahre eine GS 1200 Adventure.

LG
Frank

 

[sammy108]

Update
Das Ruckeln wurde jetzt von einem Außendienst-Techniker von BMW begutachtet mit dem Ergebnis
dass die Kupplung ausgebaut und ne neue reinkommt, wenn s noch schlimmer kommt und das Getriebe im argen ist dann ....
wie gesagt diese Störung ist ab KM 17000 aufgetreten......

 

[CB-Olaf]

Hallo,

https://www.fcc-net.co.jp/en/product/motorcycle.html
FCC ist der Hersteller der "Slipper-Clutch" soweit ich weiß.
Wenn die Anti-Hopping Funktion nicht mehr gut funktioniert, kann es zum "teilweisen Kraftschluß" kommen.
Allerdings könnte es auch sein, dass einfach nur Luft im Hydrauliksystem ist und die Kupplung nicht mehr vollständig trennt.
Das müßte man aber auch beim Schalten und Anfahren merken.

Viele Grüße

Olaf