F650 GS springt nicht mehr an

[Celine]

Guten Abend,
Ich habe da mal ein Frage und zwar war ich heute mit Meinem Motorrad einer F650 GS unterwegs und kurz vor dem Ziel ist sie mir ausgegangen. Meine erst Vermutung war das die Batterie einen weg hatte also das Zellschloss kaputt ist dieses scheint aber nicht der Fall zu sein, da ich dieses dann zu Hause gemessen habe ob die Batterie genug Spannung hat, was auch der Fall war und genug Strom ist auch drauf da ich sie dann ausgebaut habe und angeschlossen habe. Nun gilt es herrauszufinden was es sein könnt, drum frage ich jetzt hier einmal nach ob jemand eine Idee hat woran das jetzt liegen bzw. was ich machen könnte
Sämtliche Kontrollleuchten leuchten nicht beim drehen des Zündschlüssels.

 

[RogerWilco]

Hallo,

naja, wenn ein Motorrad ausgeht, obwohl die Zündung an ist, dann kann das Schritt für Schritt eingegrenzt werden. Sichtprüfungen aber auch elektrische Messungen helfen weiter.

1. Benzin
Wenn genug Benzin im Tank ist und die Entlüfttung funktioniert, dann kann die Pumpe defekt sein. Diese hört man, wenn man das Motorrad im Stand mit "Zündung an" versorgt. Die Pumpe läuft an und bei erreichen des erforderlichen Drucks, schaltet diese wieder ab. Es gab früher Motorräder, die mochten abgeknickte Entlüftungsschläuche nicht, der Unterdruck verhinderte das Nachlaufen des Benzins zu den Vergasern, aber die Motorräder der letzten 20 Jahre haben i.d.R. eine elektrische Benzinpumpe.

2. Zündfunken
Wenn Benzin und Luft vorhanden sind, komprimiert der Kolben das Gemisch und die Zündung (Zündspule, Zündkerze, Steuereinheit) zünden die Verbrennung. Wenn nicht, dann riecht man unverbranntes Benzin am Auspuff. Wenn die Kabel, Zündkerze und der Stecker der Zündkerze fest sitzen, wird weitere Prüfung schwierig. Die Zündung erzeugt lebensgefährtliche Spannungen, das Arbeiten an der Zündung ist wie vieles andere auch, den Fachleuten vorbehalten.

3. Stromversorgung
Die Masseverbindung von der Batterie (Minus-Pol) zum Fahrzeug muss gut sein, korridierte oder locker Verschraubung an Batterie und/oder Fahrzeug und die Elektronik und Pumpe des Motorrads funktionieren unzuverlässig oder gar nicht.
Wenn die Batterie auch unter Last (Anlassvorgang) nicht zusammenbricht, dann kann diese als Fehlerquelle nahezu ausgeschlossen werden.

4. Wenn ein Motor läuft und dann während der Fahrt ausgeht, dann kann der KILL-Schalter aber auch das Zündschloss defekt sein. So die Bordspannung 13.7V typisch nach einigen Kilometern Fahrt beträgt, ansonsten kann auch defekter Generator zu einer schwächelnden Bordspannung bis zum Ausgehen des Motors, mangels elektrischer Energie für Zündung / Benzinpumpe führen.

5. Wenn Benzin, Luft, Zündung, Batterie, Masseverbindung, in Ordnung sind, dann kann auch fehlende Kompression zu einem nicht zündfähigen Gemisch führen und der Motor hat einen sehr schweren Schaden.

 

[Eckart]

Sämtliche Kontrollleuchten leuchten nicht beim drehen des Zündschlüssels.

Nachdem Neulinge gern mal Ein- mit Zweizylindern verwechseln, vermute ich dem Symptom nach einen Einzylinder (richtiger Forenbereich wäre G 650 GS, F 650 (GS) und F 650 GS Dakar (Einzylind ) mit Kabelbruch am Zündschloss, ein modelltypischer Fehler, den ich auch mal hatte und hier ausführlich beschrieben habe: Kabelbruch am Zündschloss - F650 Forum

Und noch ein Nachtrag für den Fall, dass es das wider Erwarten nicht sein sollte:
"Beliebt" sind auch lockere Batteriepole - das sollte beim Batterieausbau aber auffallen.
Und dann reicht es nicht, die Leerlaufspannung der Batterie zu messen. Wenn die Batterie-Spannung beim Einschalten der Zündung zusammenbricht, wäre es doch die Batterie.