Fast aus der Kurve...

[GummiQ-Treiber]

Wer lang hat, kann lang hängen lassen ... [emoji41]

Aber immer hängen lassen ist auch nix

 

[GummiQ-Treiber]

Das war nix anderes als das Eintauchen bei einer Bodenwelle, das metallische Geräusch kommt vom Aufsetzen der Fußraste. Fühl einfach an der Unterseite der Fußraste ob die rau ist. Wenn ja.. Lösung gefunden. Wenn nein...Kurve erneut fahren und Versuch wiederholen.

Das Kratzt, der TE Sprach von einem Schlag. Da kann nur was geflogen sein.

 

[Roter Oktober]

Das Kratzt, der TE Sprach von einem Schlag. Da kann nur was geflogen sein.

Wenn es ne richtige Bodenwelle is dann kratzt nix mehr sondern es tut einen Schlag in die Raste wenn der Boden plötzlich hochplöpt. Kratzen tut es nur wenn sich das Moped auf den Asphalt zubewegt

 

[Gast 23485]

GS(A)-Fussrasten sind beweglich/flexibel nach oben - tut Schlag am Fuß....wenn Bodenwelle hoch kommt... kratzt nur ein wenig an der Fußraste..

Gunter

 

[WorldEater]

Wenn Ihr wollt, fotografiere ich mal meinen alten Schalthebel, der in Schräglage an einer Bodenwelle/Schlagloch/o.ä. hängen geblieben ist.
Das hat wirklich nur einen Schlag gegeben...

 

[monk0103]

Du verfärbst Dich ja auch blau, wenn es kalt ist. :-)

Was mich aber interessieren würde:



Warum soll das mit dem PST anders sein, als mit dem Conti? Sind die Flanken weiter raufgezogen?

die flanke des PST2 dürfte steiler sein. da ich keinen da habe kann ich es nicht vergleichen

 

[GummiQ-Treiber]

Wenn Ihr wollt, fotografiere ich mal meinen alten Schalthebel, der in Schräglage an einer Bodenwelle/Schlagloch/o.ä. hängen geblieben ist. Das hat wirklich nur einen Schlag gegeben...

Das würde er aber jetzt im Nachhinein sehen / merken

 

[GummiQ-Treiber]

GS(A)-Fussrasten sind beweglich/flexibel nach oben - tut Schlag am Fuß....wenn Bodenwelle hoch kommt... kratzt nur ein wenig an der Fußraste..

Gunter

Einen Schlag hatte ich "nie" auch bei einer Bodenwelle nicht. Wie man auf den Bildern sieht kratzt das.

Klar macht das Geräusche. Aber ich denke der TE meint eher wie als wenn ein Stein von unten gegen das Moped fliegt.

 

[Gast44476]

Also, es gibt neues.
Schon einige Zeit vor dem beschriebenen Vorfall in der Kurve, hatte ich Probleme mit meinem Tempomat.
Dieser schaltet hin und wieder einfach ab, weshalb auch schon die linke Schaltereinheit gewechselt wurde, aber ohne Erfolg (Kulanzantrag läuft noch).

Nun ist es so, dass der Tempomat maximal 10 Sekunden aktiv bleibt, ehe er wieder abschaltet.

Einmal konnte ich beobachten wie dieses ASC Lämpchen aufleuchtet, als der Tempomat austieg. Dieses Lämpchen leuchtet auch, wenn man den Notausschalter betätigt.
Mir ging dieses ständige Tempomat ausschalten so auf den Nerv, dass ich daraufhin auf diesen Notausschalter drauf schlug, in der Hoffnung, das diese alte Technik funktioniert und siehe da, der Tempomat funktioniert nun deutlich länger. Ich werde also auch noch die rechte Schaltereinheit auswechseln lassen.

Was hat das jetzt mit dem Vorfall in der Kurve zu tun?

Ich hege den Verdacht, dass an jenem Tag es fast zu einem beinahe Unfall gekommen ist, weil der Motor unter Schub, in "starker" Schräglage einfach kurz abstellte.

 

[FixRE]

Und was verursachte den Schlag? Denke eher, dass dort kurz ein schwarzes Loch war. Strasser auf- Strasser zu.

 

[FixRE]

Straße

 

[Gast44476]

Und was verursachte den Schlag? Denke eher, dass dort kurz ein schwarzes Loch war. Strasser auf- Strasser zu.

Ich vermute der Kardan?