Frage zu Schaltung ohne Schnittassistent Pro

[charly1950]

Hallo Forumisti,
fährt einer von Euch eine R1250GS ohne den Schaltassistent Pro und kann mir folgende Frage beantworten.

Bei meiner R1250GS mit Schaltassi wandert der Druckpunkt am Fusshebel beim normalen hochschalten mit Kupplungs Einsatz. Das ist störend wenn man (manchmal) beim hochschalten nicht im nächsthöheren Gang landet.
Deshalb meine Frage ob dieses Verhalten durch den Schnittassistenten verursacht wird ?

gruß KARL

 

[Pendeline]

Das ist das erste mal, das ich sowas lese.
Mit Schaltassi: Bei meiner spüre ich keinen wandernden Druckpunkt am Fussschalthebel.

Gruß - Pendeline

 

[vessi]

vermutlich meint er das entlasten des schalthebels vor dem nächsten schaltvorgang..?

per Tapa

 

[Maxell63]

hab auch keine Ahnung, was gemeint sein könnte. Mechanisch ist ja auch überhaupt kein Unterschied zwischen Modell mit oder ohne Schaltassi...

 

[Lefran]

Hmm,
vielleicht meint er, das beim Schalten mit Assi der Gang sofort reinflutscht und beim Schalten mit Kupplung der Gang manchmal nicht in den nächst höheren einrastet.

Ist mir auch schon zwei, drei mal passiert. Das lag aber daran das mein Schalthebel etwas zu weit oben war und ich den Fuss stark nach oben ziehen musste um den nächsten Gang rein zu kicken. Da habe ich manchmal nicht drauf geachtet und bin wieder im gleichen Gang gelandet. Ich habe den Schalthebel ein, zwei, Zähne nach unten gesetzt, jetzt steht er weiter nach unten und das Problem ist gelöst.

 

[Gast51216]

hab auch keine Ahnung, was gemeint sein könnte. Mechanisch ist ja auch überhaupt kein Unterschied zwischen Modell mit oder ohne Schaltassi...

Und ganau das stimmt nicht !
Ohne SA ist eine starre Verbindung vom Fusshebel zur Schaltwelle, mit SA kannst du gegen Federkraft drücken, wenn ein Gang eingelegt ist.

 

[Schnabelq]

Nun ja, der Schalthebel ist immer federbelastet. Einfach im Stand mal ohne laufenden Motor den Schalthebel bewegen, da merkst du die Feder. Ohne SA kannst du auch in der Fahrt den Schalthebel gegen die Feder vorspannen, nur geht dann halt irgendwann der nächste Gang mehr oder weniger sanft rein.
Cheers
SQ

 

[Gast51216]

Nun ja, der Schalthebel ist immer federbelastet. Einfach im Stand mal ohne laufenden Motor den Schalthebel bewegen, da merkst du die Feder. Ohne SA kannst du auch in der Fahrt den Schalthebel gegen die Feder vorspannen, nur geht dann halt irgendwann der nächste Gang mehr oder weniger sanft rein.
Cheers
SQ

Und genau das stimmt auch nicht.
Wenn der Gang eingelegt ist steht es ohne SA an, mit SA kannst du gegen die Feder des SA Kästchen's. das auf der Schaltwelle sitzt drücken. Einfach mal bücken und schauen und probieren.

 

[Peti]

Schnabelq meint wohl die Schaltfeder?

 

[Schnabelq]

Ja, die meine ich.
Cheers
SQ

 

[GSLudwig]

Einfach den Schalthebel bis zum Anschlag drücken und dann geht der Gang auch rein. Wenn der nächst höhere Gang nicht reingeht, so ist zu 99% schlampiges schalten der Fehler.

 

[GSLudwig]

Ich habe den Schalthebel ein, zwei, Zähne nach unten gesetzt, jetzt steht er weiter nach unten und das Problem ist gelöst.

Ich habe die Stellung des Schalthebels mit dem Gestänge, das rauf zur Schaltwelle geht, ändern müsse. Bei meiner 1250er sind da keine Zähne auf dem Schalthebel.

 

[RunNRG]

Dito,,dafür ist dieser Einsteller mit Links-Rechtsgewinde auch vorgesehen!

 

[Lefran]

Ich habe die Stellung des Schalthebels mit dem Gestänge, das rauf zur Schaltwelle geht, ändern müsse. Bei meiner 1250er sind da keine Zähne auf dem Schalthebel.

Jupp, sorry das war blöd ausgedrückt, ihr habt natürlich recht, am Gestänge den Hebel verstellt, ich weiß auch nicht wie ich auf Zähne komme. Naja, man wird halt älter.

 

[lomax]

...früher hatte man noch Zähne (Achtung! doppeldeutig)

 

[charly1950]

Einfach den Schalthebel bis zum Anschlag drücken und dann geht der Gang auch rein. Wenn der nächst höhere Gang nicht reingeht, so ist zu 99% schlampiges schalten der Fehler.

Ich habe nicht nach Empfehlungen fürs Schalten gefragt sondern genau nach diesem Problem, dass der Anschlag bei mir nicht bei jedem Schaltvorgang auf der gleichen Höhe ist.
Also kehrt bitte mit Eueren Beiträgen zu meiner Frage zurück und lasst Euere Offtopic Beiträge, auch wenn es einigen hier schwer fällt.

 

[Schnabelq]

Wenn du schlampiges Schalten ausschließen kannst, könntest du den SA ja neu anlernen. Ggf. hat er vergessen, wo er genau ist?
Cheers
SQ

 

[GSLudwig]

Ich habe nicht nach Empfehlungen fürs Schalten gefragt sondern genau nach diesem Problem, dass der Anschlag bei mir nicht bei jedem Schaltvorgang auf der gleichen Höhe ist.
Also kehrt bitte mit Eueren Beiträgen zu meiner Frage zurück und lasst Euere Offtopic Beiträge, auch wenn es einigen hier schwer fällt.

Mein Beitrag ist aber nicht Offtopic. Der Schaltassistent erkennt den Schaltvorgang und unterstützt Dich beim Gangwechsel.
Wenn Du mit der Kupplung schaltest dann hast Du diese Unterstützung nicht und dann mußt Du halt bis zum Anschlag hochdrücken. Der Anschlag ist aber immer auf gleicher Höhe denn die Mechanik ändert sich nicht ob Du jetzt mit oder ohne Schaltassistent schaltest.

 

[Peti]

Es sei denn, es ist eben etwas kaputt.

 

[charly1950]

Genau das ist bei mir aber nicht immer der Fall. Meist kommt der Effekt beim hochschalten vom 3 in den 4 Gang, da liegt dann der Anschlag 1-2 cm höher als normal. Wie gesagt nicht immer aber halt manchmal. Und genau darauf bezog sich meine Frage - bin ich der Einzige ????

gruß KARL

gruß KARL