Fragen zur aktuellen 800 Adventure

[Zerocool]

Hallo liebe Forumskollegen.
Ich bitte um eure Hilfe, ich bekomme im Juni für eine Woche eine "kleine" 800 GS Adventure zum Testen.
Jetzt wollte ich mal von euch wissen, was es über dieses Motorrad zu berichten gibt.
Also z.b. Typische Fehlerquellen (bei meiner 11er GS weiß ich das die Hallgeber gerne Probleme machen), welche von diesem Modell bekannt sind.
Eure Meinung über "Verbesserungen" würde mir auch sehr helfen, z.b. Bremsen zu schwammig, Fahrwerk zu weich....was auch immer, bzw. was euch nervt.
Vielen Dank vorab.
Schönes Wochenende......oben bleiben.

 

[Rizzelrotzer]

Dann fangen wir mal mit den Bremsen an.

Aber dies sei ein "Komfortproblem" und nicht Sicherheitsrelevant. Schriftliche Aussage von BMW !
Nervt gewaltig kann aber durch Tausch der Scheiben behoben werden. BMW Deutschland stellt sich quer
und für BMW Frankreich war der Wechsel innerhalb der Gewährleistung kein Thema.
weiterhin gab es Probleme mit dem Notausschalter und Benzinpumpe. Alles Serientypische Mängel bei der 800GS.
Wenn aber behoben, läuft sie wie ein Uhrwerk.
Zum Thema Fahrwerk: Erfahr es dir selbst. Jeder fährt anders und urteilt dementsprechend.

 

[Zerocool]

Super, Danke für die Infos, genau solch Sachen meinte ich....
Hat noch jemand "Tips"

 

[Tpauli1977]

Servus...bin auch gewechselt zur 800 GS ADV,allerdings 2013ner Modell...vorher 1200GS Bj 2006 und 1150 GS ADV...fahre die 800er jetzt seit ca 3000km..gekauft November 2016....
-ich bin rundum zufrieden...vermisse nichts
-Fahrwerk...Federvorspannung hinten auf dein Gewicht einstellen...ca. 20 Umdrehungen möglich
-Persönlich Federvorspannung bei ca 105 KG 11-12 Umdrehungen vorgespannt,passt bei mir Perfekt
-habe vorne 1 Zahn kürzer übersetzt

 

[enduro_drive]

Im allgemeinen ist die F 800 GS ein ausgereiftes Motorrad. Die F 800 GSA war hier in unserem Stall. Verkauft haben wir sie nur, weil die Gattin nicht mehr Motorrad ( selbst ) fährt. Es war unsere 2. Genauso wie die 1. ein unauffälliger Begleiter.

Daher nachfolgendes als absolute Peanutsanmerkungen betrachten:

Das Windschild erzeugt gewaltige Turbulenzen. Mit einem nachträglich gekauften Spoiler ist es besser.

Die Vibrationen des Rotaxmotors sind durch die anderen Fussrasten zwar weniger vorhanden, leicht spürbar sind aber weiterhin. Ich finde es nicht schlimm.

In Summe verliert m.M. nach die F 800 GSA versus der "normalen" 800 etwas von ihrer Agilität. Kein Wunder sie ist ja auch deutlich schwerer. Auf das ESA kann man getrost verzichten, da damit nur die hinteren Stossdämpfer eingestellt werden können.

Das geht per Handrad genauso gut.

Während ich auf der normalen F 800 nie das Gefühl hatte, es würde an Leistung fehlen, quält sich die GSA im beladenen Zustand schon etwas, wenn's eine Passstrasse raufgeht. Da würde man sich hin und wieder ein bisschen mehr Leistung wünschen.

In Summe würde ich mich heute für die normale F 800 GS entscheiden und aus dem Zubehör eine gute Sitzbank, Windschild verbauen.

 

[Zerocool]

Mal ne Frage an die Besitzer....wie steht es damit...Ich habe so das Gefühl das die "kleinen" Gs`n als Frauenmotorrad verschrien sind, nach dem Motto: Die Männer kaufen sich die 12er und die Frauen die "Kleine".
Klar, die 12er macht mehr her usw. aber ich denke mal, wenn man abseits der Straßen unterwegs ist, dann ist die 800 mit dem 21" Vorderrad und dem geringeren Gewicht die bessere Wahl und wenn sie denn einmal umfällt kann man sie auch leichter wieder aufstellen.

 

[Gast37436]

Hallo, völliger Quark. Ich fahr eine 2017er F800GS neben meiner R1200GSA (Luftgekühlt).
Habe die 800er seit einem halben Jahr und ich muss gestehen, dass die dicke GSA seitdem in der Garage steht
und ich ausschließlich die F800GS fahre. Die 1200er nutze ich für Urlaubsfahrten oder lange Reisen, weil sie einfach bequemer ist.
Wobei die F800GS auch ausreichen würde. Mir macht die 800er mächtig Spass.
AUßerdem würde ich diese dumme Geblubber mit Frauen- und Männermopeds nicht ernst nehmen.

 

[Zerocool]

@ Wogenwolf: Sehe ich genau so...jedem das seine, ich hab ne 11er GS und ein Freund ne alte 650er...mit der bin ich mal einen Tag "herumgeschottert".... 180kg Moped gegen 250kg Moped....da sind Welten.
Ich freu mich schon auf DER GERÄT.
Hoffe ich mach nix kaputt....muss sie ja wieder heile zurückgeben.

Schönen Sonntag noch.
LG Daniel

 

[Gast37436]

Du wirst es nicht bereuen. Viel Spass mit dem Paralleltwin!!

 

[Zerocool]

Danke...dauert aber noch....cu

 

[chwuebbe]

Ich fahre eine GSA 800 von 2015.
Alles in allem ein sehr feines Motorrad, mir fehlt es allerdings auch noch Vergleichsmöglichkeiten. Bin vorher eine alte SR 500 von meinem Vater gefahren und gelegentlich eine 1200 GS.

Mit Notausschalter und Benzinpumpe hatte ich noch keine Probleme,
was ich aber bestätigen kann ist das Problem mit dem Serienwindschild.
Gerade wenn man etwas größer ist (1,85 reicht da leider), wirds spätestens bei 120 unangenehm. Ein Spoiler oder ein niedriges Windschild schaffen da aber abhilfe.

Die Vibrationen halten sich meiner Meinung nach in Grenzen. Ja, bei 6000 rpm spürt man die Vibration in den Füßen und im Gesäß, aber wenn man nicht drauf achtet, fällts gar nicht auf.

PS: Als Frauenmotorrad würde die GSA vielleicht für ein paar ganz wenige geeignet sein, mit besonders langen Beinen, mit Standardsitzbank kommt die ja schon auf 890 mm Sitzhöhe.