Fussbremse: Bremspunkt-verstellung?

[no_idea]

Hallo miteinander,

da ich einen Weg gesucht habe an meiner (neuen) G 650 GS (Sertao) die Trittfläche für die Fussbremse weiter runter zu stellen ist mir aufgefallen, dass das wohl nicht wirklich standardmäßig geht. Als ich aber ein wenig an der Schraube im Bild gedreht habe glaube ich gemerkt zu haben, dass man mit der wohl immerhin den Punkt verstellen kann, in dem die Bremse anfängt zu greifen. Habe ich das richtig verstanden?? Quasie eine Schraube zum Verstellen des Bremspunktes?

Beste Grüße

 

[MAB]

Hi,

bei der Einstellung an dieser Schraube ist unbedingt auf genug Leerspiel zu achten, sonst setzt sich die Bremse bei Erwärmung fest und blockiert. Das notwendige Spiel ist hier durch BMW vorgegeben und darf nicht abgeändert werden.
Es dient keines Falles zur Einstellung der Fuß-Bremshebel-Position!

MlG
MAB

 

[mmo-bassman]

Der Fussbremshebel kann bei der G nicht verstellt werden, bring die Einstellung unbedingt wieder in die Ausgangsposition zurück, wie mein Vorredner beschrieben hat. Das ist wichtig.

Mir war das Bremspedal bei meiner G zu hoch, sehr unbequem für den Fuss, Dir wirds ähnlich gehen. Ich habe über den Anschlag am Rahmen, da, wo das Pedal in Ruhestellung anliegt, ein Stückchen dünnes Metallrohr angepasst und drüber geschoben. Dadurch ruht das Pedal weiter unten, was bequemer ist. Dann muss aber unbedingt das notwendige Spiel der Bremspumpe neu eingestellt werden, wie oben beschrieben. Außerdem muss der Bremslichtschalter nachjustiert werden, sonst leuchtet das Bremslicht dauerhaft. Diese Einstellung ist sehr fummelig.

Deinen Ausführungen entnehme ich, das Deine technischen Kompetenzen überschaubar sind, lass das jemand machen, der gut schrauben kann. Bei den Bremsen kann kreatives Ausprobieren schnell lebensgefährlich werden, bitte lass die Finger davon, in Deinem eigenen Interesse.

 

[Microthrix]

Jepp, falsches Leerspiel meiner Werkstatt, Schlauch geplatzt und Scheibe blau

 

[no_idea]

Danke für Eure warnungen (Dafür frage ich ja:-) )
Habe mir das dann noch einmal genauer angesehen und entsprechend in die Ausgangspos. zurückgedreht. Besagte Effekte habe ich von einem befreundeten Rennfahrer erklärt bekommen, aber auch mit dem Zusatz, dass man das sehr schnell merkt bzw. testen kann, ob dort falsche Einstellungen getroffen wurden.

 

[mmo-bassman]

... aber auch mit dem Zusatz, dass man das sehr schnell merkt bzw. testen kann, ob dort falsche Einstellungen getroffen wurden.

Der Rennfahrer, der das jeden Tag professionell macht, bestimmt, der Normalfahrer mit durchschnittlichem technischen Verständnis eher weniger. Wenn Du s merkst, isses zu spät, dann trittst du nämlich ins Leere.

 

[no_idea]

Der Rennfahrer, der das jeden Tag professionell macht, bestimmt, der Normalfahrer mit durchschnittlichem technischen Verständnis eher weniger. Wenn Du s merkst, isses zu spät, dann trittst du nämlich ins Leere.

Wenn ich eine solche Aussage unreflektiert entgegen nehmen und/oder gewisse weitere Eigenarten eines solchen Gespräches nicht einbeziehen würde -würde ich bspw. technische Kompetenzen einer Person anhand extra simplifizierter Fragen bewerten. Also keine Sorge;-)