Kontroll-LED im Cockpit, wenn Fussbremse aktiv

[GreenFrog]

Mein Freund hat Polyneuropathie und spürt seine Füsse immer weniger. Nun passiert es manchmal, dass er leicht an den Fussbremsehebel kommt und es nicht merkt. Er positioniert nun den Fuss etwas weiter hinten. Ich würde es aber cool finden, wenn es eine Möglichkeit gäbe, den Status der Bremsleuchte (also ON) im Cockpit mit einer LED anzeigen zu können. Am liebsten wäre mir eine kabellose Lösung.

Ist hier jemand, der Bescheid weiss und mir eine Lösung aufzeigen kann? Er fährt übrigens eine GS Adventure 2015. Vielen Dank schon jetzt.

 

[virility]

Kabellos wird schwierig werden, aber ein Idee wäre es Strom am Fußbremsschalter abzugreifen. Immer wenn der Stromkreis geschlossen wird, leuchtet eine LED auf.

Müsste mit wenigen Kenntnissen sehr einfach umzusetzen sein

 

[GreenFrog]

Wenn das der Freundliche versteht...? Wir sind in Frankreich, ich muss übersetzen, aber so ungefähr stelle ich mir die Lösung vor.

 

[GreenFrog]

Warum ist es kabellos schwierig?

 

[Andi#87]

Mit Kabel wäre es das Lin Bus Relais mit einem Käbelchen nach vorne zu einer Anzeige

 

[virility]

Warum ist es kabellos schwierig?

Für kabellos musst du das Signal umwandeln in Funk Bluetooth oder dergleichen.

Erst ein Sender und dann wieder ein Empfänger. Für etwas so simples wäre das mit Kanonen auf Spatzen geschossen.

Man könnte auch einfach das Signal vom Bremslicht abgreifen. Egal ob die Hand- oder Fußbremse genutzt wird, geht die Kontroll-LED an.

Wie sind denn eure technischen Fähigkeiten?

 

[Andi#87]

Wie sind denn eure technischen Fähigkeiten?

Nicht ganz so auf die Kacke hauen. Je nach Konfiguration, erkennt die ZFE einen Fehler und schaltet diesen Stromkreis ab (Mit der entsprechenden Fehlermeldung)
Daher der Hinweis mit dem Lin Bus Relais

 

[virility]

Wenn EINE LED zusätzlich geschaltet wird? Das bezweifel ich stark, lasse mich aber gerne vom Gegenteil überzeugen.


Aber ja, LIN BUS Adapter wäre die viel sauberere Lösung.
Kommt halt auch etwas auf das Budget an?!

 

[Andi#87]

Ausprobieen..Ich habs schon geschafft

 

[Eckart]

Wenn das der Freundliche versteht...? Wir sind in Frankreich

Die Sprachprobleme lassen sich durch eine Übersetzung sicherlich lösen, aber eine andere Frage ist, ob eine beliebig ausgewählte Motorrad-Werkstatt eine mit Entwicklungstätigkeit verbundene Arbeit ausführen kann und will, weil das über die Abarbeitung von Herstellervorschriften für Wartung und Reparatur hinausgeht.

Je nach Konfiguration, erkennt die ZFE einen Fehler

Eher nicht, weil der durch eine LED-Kontrollampe fließende zusätzliche Strom innerhalb der Toleranzgrenzen liegen wird.

Hinweis mit dem Lin Bus Relais

Das ist sicherlich auch eine Möglichkeit, bedeutet aber auch eine Komplizierung (vielleicht nicht für jeden), ebenso wie die Forderung nach einer drahtlosen Lösung, für die ich keinen Grund sehe.

 

[HeikoRoadKing]

In Krefeld ist eine Firma die behindertengerechte Umbauten macht. Ich würde dort anrufen, um eine Plug n Play Lösung bitten die per Postversand und Einbau in der Werkstatt den Weg an mein Bike findet.

 

[oerst]

Kann man nicht vom Bremslicht einfach das Signal nehmen?

Ich denke, es ist vielleicht schon hilfreich, überhaupt zu wissen, wann das Bremslicht angeht, dann zwischen Hand und Fuß zu differenzieren, sollte doch im Kopf möglich sein.

 

[gerd_]

Das Einfachste ist eine LED mit Vorwiderstand (z.B. Mentor 2684.9008 LED-Signalleuchte Rot 12 V/DC kaufen oder Signal Construct SMQD08022 LED-Signalleuchte Rot 12 V/DC 22 mcd kaufen)
Parallel zum Bremslicht klemmen. Das und ein 2-poliges Kabel zu verlegen, sollte eine Werkstatt hinbekommen. Keine Stromversorgung, nix. Der zusätzliche Strom ist so gering, dass es die Elektronik nicht interessiert.
Eine Plug&Play-Lösung für einen Sonderwunsch? Geht auch, aber dann dürfte sich der Preis verhundertfachen.
gerd

 

[Frostie]

Hat die 2015'er GS ein normales Rücklicht oder LED? Und wenn sie LED hat...gibt es eine extra LED für das Bremslicht, welche einfach ein/aus geschaltet wird oder nur eine LED für Rück-/Bremslicht, welche getaktet wird?

Weil wenn das Bremslicht getaktet wird, dann würde eine parallel angeschlossene LED ja auch zwangsläufig getaktet und dann, wie das Bremslicht, dunkler und heller leuchten.

 

[Eckart]

wenn das Bremslicht getaktet wird, dann würde eine parallel angeschlossene LED ja auch zwangsläufig getaktet und dann, wie das Bremslicht, dunkler und heller leuchten.

Ja, aber weil man Brems- und Rücklicht dennoch unterscheiden kann, sollte das bei der Kontrolllampe doch auch gehen ?!

 

[Frostie]

Ja, aber weil man Brems- und Rücklicht dennoch unterscheiden kann, sollte das bei der Kontrolllampe doch auch gehen ?!

Vermutlich. Ich wollte auch nur auf dem Umstand hinweisen, daß die gewünschte Kontrolllampe in dem Fall nicht mit an/aus, sondern mit heller/dunkler reagiert. Wäre ja möglich, daß das nicht das gewünschte Ergebnis ist.

 

[MichaelBC]

Kleine Info am Rande.

Einen Bremslichtschalter gibt es nicht mehr. Das Steuergerät ABS ist mit Drucksensoren ausgestattet und ab einem Druck über 1,2 bar im Bremskreislauf sendet dieses Steuergerät über CAN Bus ein Signal an das Steuergerät BCO und dieses schaltet dann das Bremslicht ein.

Wie schon erwähnt ist das Signal getaktet, 15% für das Rücklicht und 100% für das Bremslicht.

 

[gerd_]

Hi
Wenn es keinen Bremslichtschalter gibt dann würde ich einen "Kontrollschalter" anbauen. Das erscheint mir einfacher als irgendwo irgendwelche Signale abzugreifen und auszuwerten.
gerd

 

[GreenFrog]

Vielen Dank für euren Input. Bei der nächsten Inspektion (100'000er) werden zwei Kabel eingezogen. So schiessen wir nicht mit Kanonen auf Spatzen und haben trotzdem die Taube in der Hand (oder so ).

 

[MichaelBC]

Und wo schließt ihr diese Kabel an ?