Fussraste, die richtige Wahl

[SU26]

Hatte immer Probleme mit den Adventure Fussrasten, bin mehrfach hängen geblieben mit meinen Stiefeln.
wollte eine Alternative, die beim Sitzen und beim stehenden Fahren gut funktioniert.
Hier ist sie!
77252452960, 77252452958, (46718526107) im BMW EtK
Bin begeistert von den Fussrasten.

 

[zyklotrop]

Und das sind welche?

 

[Arik]

Gähhhhhhhhn

 

[Gast50466]

Von BMW aus dem Zubehörprogramm.

 

[zyklotrop]

Gähhhhhhhhn

Bist der Beste [emoji52]

 

[ufoV4]

Habe ich nach einigen Versuchen auch montiert. Erhöht den Nutzwert der GSA noch weiter. KOmme jetzt leichter an den Schalthebel und es kommen weniger Vibrationen durch . Sollten mit in die Konfigurationsmöglichkeiten mit aufgenommen werden. Hätte ich mir gleich "ab Werk" gewünscht.

 

[GSTroll]

preis?

 

[Merktnix]

2*88,20

 

[FlowRider]

Hier mit allem drum und dran auf den letzten Seiten...

http://www.gs-forum.eu/r-1250-gs-un...-versenkbarerer-gummi-kunstoffeinlage-153886/

und nochmal direkt darunter

http://www.gs-forum.eu/r-1250-gs-un...ten-schwarz-original-bmw-fuer-k50-k51-153775/

 

[Gatower]

Hallo Uli,

auch ich habe mir diese gegönnt.
Bin sehr zufrieden. Die Zusatzfedern brauchst du bei der Adventure nicht kaufen. die Originalen passen.

Hatte vorher (GSA 1200 LC) auf den Originalen, die Gummis der 650 mit Befestigungsmaterial (Gesamtpreis knapp über 50 EURO) und war auch recht zufrieden.
http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc...srastengummis-fuer-adv-lc-120936/#post1677540

 

[gstommy68]

Hallo

die BMW Zubehörfußrasten habe ich auch an meiner 1200er sind astrein, aber wenn man die einklappt dann beschädigt man inder nähe des Drehpunktes der Rasten die Oberflächenbeschichtung des Rahmens, das hätte/ müsste besser gelöst werden müssen

gruß
gstommy68

 

[ufoV4]

Ui, habe ich noch gar nicht gesehen. Kannst Du davon mal Bilder machen?

Wäre ja wahrscheinlich mit einer einfachn Unterlegscheibe (wenn sie denn dazwischen passen würde) zwischen der Fußrast und der unteren Lasche erledigt, oder haben ich jetzt den falschen Punkt vor Augen?

 

[SU26]

Hallo

die BMW Zubehörfußrasten habe ich auch an meiner 1200er sind astrein, aber wenn man die einklappt dann beschädigt man inder nähe des Drehpunktes der Rasten die Oberflächenbeschichtung des Rahmens, das hätte/ müsste besser gelöst werden müssen

gruß
gstommy68

Das ist korrekt.
Aber wenn ich die soweit einklappe, dass die Feder den Rahmen beschädigt, dann fehlt es meist an mehreren Stellen!

Die Rasten fühlen sich sehr gut an, sicherer Stand beim Fahren.

 

[dani.monti]

Hallo,
hat jemand die Fußrasten bei einer tiefergelegten montiert? Mein freundlicher meinte lt. BMW mit tieferlegung nicht möglich. Könnte mir aber nicht erklären warum, würde sie mir aber trotzdem montieren.
Lg

Gesendet von meinem STH100-2 mit Tapatalk

 

[SU26]

Hallo,
hat jemand die Fußrasten bei einer tiefergelegten montiert? Mein freundlicher meinte lt. BMW mit tieferlegung nicht möglich. Könnte mir aber nicht erklären warum, würde sie mir aber trotzdem montieren.
Lg

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Meine HP ist tiefergelegt, Du brauchst nur die Fußrasten, die Federn sind identisch.

 

[Brauny]

Die Verstellung erfolgt über das Einschrauben in eins der drei M8 Gewinde am Halter, die jeweils 10mm auseinander sind. Nennen wir sie Oben, Mitte und Unten. Die Standard Fußraste meiner 1250er hat ja auch eine Anbauhöhe, die dann welcher der Verstellbaren entspricht? Der Sinn der Verstellbaren kann meiner Ansicht nach nur in Richtung nach unten gehen. Erreiche ich nun eine Verstellbarkeit von 10 oder 20mm? Steht leider nix von in der Anbauanleitung. (pdf BMW) Ein Vergleichsbild habe ich auch nicht gefunden.
[FONT=&quot]Gruß Brauny[/FONT]

 

[SU26]

Das hängt vom Ausgangszustand ab, da der Gummi „einfährt“ und welche Rasten man am Moped (Standard/Rallye) hat.
Evtl. muss man nachträglich nochmals nach unten schrauben.
Geliefert bekam ich meine, wenn ich mich richtig erinnere mit Schrauben im oberen Gewindeloch. Ergo kann man sie 2 Stufen tiefer stellen. Ob die obere Stellung der ursprünglichen Trittebene entspricht weiß ich nicht mehr.
Ich habe sie für mich passend angeschraubt.
Für mich war der Gummi beim Schalten im Sitzen wichtig, das geht erheblich leichter als mit den Rallyerasten.

Im Bild sieht man auch die Druckstelle, von der ich weiter oben sprach.

 

[Brauny]

Danke für deine Antwort.
Also, ich habe diese hier. Normale GS, keine ADV, keine Rallye.
Die Position des Bolzens bleibt ja gleich, muss (kann) also Oberhalb des Gummis gemessen werden. Funktioniert auch wenn man die Zackenhöhe mit einander vergleicht.
Gruß Brauny

 

[Leon_1200]

Das hängt vom Ausgangszustand ab, da der Gummi „einfährt“ und welche Rasten man am Moped (Standard/Rallye) hat.
Evtl. muss man nachträglich nochmals nach unten schrauben.
Geliefert bekam ich meine, wenn ich mich richtig erinnere mit Schrauben im oberen Gewindeloch. Ergo kann man sie 2 Stufen tiefer stellen. Ob die obere Stellung der ursprünglichen Trittebene entspricht weiß ich nicht mehr.
Ich habe sie für mich passend angeschraubt.
Für mich war der Gummi beim Schalten im Sitzen wichtig, das geht erheblich leichter als mit den Rallyerasten.

ich habe die gleichen Fußrasten und bei mir sind sie in der mittleren Position. Ich kann jetzt keinen Unterschied zwischen den vorher verbauten Rallyerasten feststellen. Mir war es wie bei Uli wichtig beim Sitzen den Gummi dazwischen zu haben, denn mit den Rallyerasten leiden mit der Zeit die Sohlen der "normalen" Motorradstiefel.

 

[Gonzo2]

...... ,denn mit den Rallyerasten leiden mit der Zeit die Sohlen der "normalen" Motorradstiefel.

Nichts für Ungut, aber das halte ich für ein Gerücht...

Wenn deine "normalen" Motorradstiefel nicht gerade eine Korksohle haben passiert da gar nichts!

Selbst meine "normalen" Straßenschuhe mit Gummisohle haben noch keine Spuren, geschweige denn Verschleißerscheinungen an den Sohlen.
Gegen die anderen "Dafür" - Argumente kann man natürlich nichts sagen, aber Verschleiß ist kein Grund...